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1，昆明方向高鐵旅游線路
2，高鐵時代到來對旅游業(yè)有什么積極影響和消極影響
3，旅游地理在高鐵乘務中的應用
4，高鐵的開通對哪些冷門旅游目的地帶來機遇
5，高鐵開通為河北旅游帶來哪些機會
6，高鐵對旅游業(yè)的影響
7，高鐵對黔東南旅游的影響

1，昆明方向高鐵旅游線路

昆明目前還沒開通高鐵，昆明在建的高鐵有兩條，都是今年年底開通，目前都在調試中，一條是滬昆高鐵，一條是云桂高鐵。

昆明南到曲靖方向的高鐵,大部分是一站直達，部分會停靠嵩明站，停車2分鐘。

昆明方向高鐵旅游線路

2，高鐵時代到來對旅游業(yè)有什么積極影響和消極影響

積極的方面是大大縮短了旅程，短途可以朝發(fā)夕回，消極的方面是在外住宿、餐飲的時間大大縮短，減少景點的收入！

增加了游客量再看看別人怎么說的。

積極影響

高鐵時代到來對旅游業(yè)有什么積極影響和消極影響

3，旅游地理在高鐵乘務中的應用

為旅客提供旅游咨詢服務，在列車經過某些旅游城市地區(qū)時，除了報站外，順應國家旅游發(fā)展播報關于當地旅游的資料，這些都能用到，同時高鐵推銷特產等等都是相關的應用

雖然都是服務行業(yè)，但是涉外旅游管理更好，面比較寬，將來會有比較廣的見識，可學習的東西也很多。但是可能對外語會有要求，也能逼自己掌握一門外語。

旅游地理在高鐵乘務中的應用

4，高鐵的開通對哪些冷門旅游目的地帶來機遇

1、技術設施聯(lián)通大幅度提升旅游可達性，強勢拉動出入境旅游消費以公路、鐵路、海路(港口)、空路(航運)等為重點，亞歐基礎設施更加聯(lián)通、便利、高端、智能、兼容，極大的提升了旅游的通達性。結合隨著“一帶一路”建設的逐步展開，沿線各國將簽署合作備忘錄，簡化民眾的簽證手續(xù)，將極大促進出入境旅游，尤其是入境旅游。2、推動區(qū)域合作與融合促進國內各省市區(qū)域旅游合作：例如，湖北推動“一帶一路”和長江經濟帶旅游的一體化發(fā)展，加快組合包裝打造“湖北—西安絲路覓源之旅”等精品產品，并在此基礎上，推動長江中上游地區(qū)和俄羅斯伏爾加河沿岸聯(lián)邦區(qū)的合作發(fā)展。促進跨境區(qū)域旅游合作：例如，廣西將與泛北部灣地區(qū)的越南、泰國、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊等國家和地區(qū)合作，打造“21世紀海上絲綢之路”國際精品旅游線路，推進形成廣西與泛北部灣地區(qū)跨國旅游一體化發(fā)展格局。3、推動地方旅游升級發(fā)展“一帶一路”戰(zhàn)略，對絲路沿線省區(qū)市旅游發(fā)展影響巨大，絲路旅游受到各地方政府的高度重視。隨著《愿景與行動》的發(fā)布，沿線各省市便率先做出“絲路旅游”的發(fā)展布局。湖南借“一帶一路”機遇，將重點放在了入境旅游上；新疆把絲綢之路做成品牌，形成絲綢之路經濟帶大旅游概念；寧夏等貧困地區(qū)欲大力實施旅游扶貧；海南和陜西等有名的旅游目的地則借此升級，打造國際旅游目的地，提升在旅游業(yè)界的影響力，開拓旅游發(fā)展新境界……4、打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品《愿景與行動》提出要聯(lián)合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品。文化是旅游吸引的核心基礎，一帶一路下的絲綢之路旅游發(fā)展帶上的各地歷史文化積淀非常濃厚，各不相同，這是我們發(fā)展的核心競爭力。需要注意的是，有關方面要從整體上系統(tǒng)部署和總體協(xié)調，各省份旅游結合自身特色差異化定位，避免各地旅游品牌打造重復化，從而打造真正的充滿多樣歷史情趣的特色旅游之路。此外，打造“海絲”精品郵輪旅游線路以及“陸絲”高鐵旅游專列成為“一帶一路”旅游的新亮點。

搜一下：高鐵的開通對哪些冷門旅游目的地帶來機遇

5，高鐵開通為河北旅游帶來哪些機會

第一：促進就業(yè)，高鐵帶動了旅游人才流動以及高鐵本身需要很多人員。第二：經濟發(fā)展，高鐵的速度快使得商貿頻繁，貨物物流的成本也大大降低。旅游產品得以銷售。第三：增加旅客出游率，由于高鐵的速度使得往返時間減少，游客可以騰出多余時間玩其他。第四：高鐵開通后河北將由旅游"過境地"轉變?yōu)?目的地"。因為京廣高鐵是貫通南北，能吸引游客在河北長期逗留、過夜。第五：方便設計旅游線路，以前景區(qū)相對單一，高鐵開通串聯(lián)了各省景區(qū)，多元化使得旅游線路更加豐富。

無非就是帶動當地的經濟發(fā)展，建設。

6，高鐵對旅游業(yè)的影響

武漢大學生網報道：武廣高鐵線路近日成為春節(jié)假期出游的熱門。記者從廣州多家旅行社了解到，時間長度適中，又可能看到雪景使武廣團游客明顯增長。記者從廣州多家旅行社了解到，春節(jié)假期國內游線路中，云南、四川、貴州、北京、東北、華東線路最受歡迎。其中，湖北、湖南方向的兩湖“高鐵團”，由于行程多在三四天，所以成為常規(guī)七天假的市民最愛。受春運影響，2月初武廣高鐵出游人數受到一定抑制。年三十至年初六期間，武廣高鐵團的參團人數便大幅上漲，高鐵團迎來日日出游高峰。南湖國旅·西部假期方面表示，與往年相比，春節(jié)期間湖北湖南板塊的游客有將近四成的增長。“武廣高鐵開通后，老廣飛馳看雪，兩三天就可跑個來回。”該旅行社相關負責人稱，這個原因也使得湖北、湖南將成為春節(jié)新晉的熱門賞雪線路。(南方都市報熊薇林月明) “高齡情侶”帶三代同堂出游往年大年初一都是以家庭式游客為主，今年卻發(fā)生了改變，情侶游客數量大幅提升。昨天，600對“情侶”早早便在廣州南站集中，他們有的是兩人情侶甜蜜出行，有的是一家三口“拖兒帶女”的大家庭情侶，也有是三代同堂出游的“高齡情侶”組合。崔亮和太太兩人帶上了他們5歲大的兒子，一同乘坐武廣高鐵參加“湖北武漢高鐵四天游”。崔亮表示，“往年和太太很少慶祝情人節(jié)，今年可以一家出游，覺得很有意義。” 此前暴露出來的武漢旅游業(yè)的多塊短板：交通、餐飲、住宿、導游服務等。“要車沒車，要導游沒導游!”武漢一旅行社經理反映，“另外，目前武漢市適合高鐵旅游團隊的中檔飯店和高品質三星級酒店、商務酒店數量不多，旅游團經常會面臨一床難求的難題。” 　　記者了解到，餐飲方面也存在難題。有導游反映，旅游團隊用餐價格標準一般是每人每天20-35元，而這樣的標準星級酒店因利潤小不愿做，又沒有專業(yè)的旅游餐飲企業(yè)支持，這直接影響了旅行社接團業(yè)務。　　針對“高鐵游”暴露出來的問題，武漢市旅游部門推出了多條措施加強服務，留住高鐵游客。武漢市旅游局景區(qū)飯店處韓熠介紹，將遴選一批餐飲企業(yè)作為旅游團隊接待用餐酒店，向社會推薦。同時還將在武漢各中心城區(qū)做好規(guī)劃，迅速興建一批旅游餐飲企業(yè)，解決游客用餐的問題。　　作為旅游元素之一的購物環(huán)節(jié)，目前武漢市正規(guī)的旅游購物點基本是空白。武漢春秋國旅總經理齊心向記者介紹，雖然廣州購物業(yè)較武漢發(fā)達，但廣州游客來武漢，需要采購的是有當地特色的商品。武漢不乏特色商品，但購物點相對分散，不能滿足游客的集中購物需求。　　高鐵旅游時代，武漢旅游部門意識到，還需要一些大型的旅游實景演出劇目以吸引外地游客。目前武漢市在大型旅游節(jié)慶活動中，多演出本地特色的《夢幻九歌》等，但該表演時有時無。為滿足游客需求，旅行社經常帶游客去一些娛樂場所看演出。而其他省份旅游業(yè)的一些實景演出項目，如廣西的《印象劉三姐》，杭州的《印象西湖》，都值得借鑒。武漢市旅游局相關人士介紹，計劃將在今年打造具有濃郁武漢地域風情的大型旅游實景演出劇目。

7，高鐵對黔東南旅游的影響

高鐵開通對區(qū)域旅游市場的重要影響,不僅體現(xiàn)為景區(qū)和城市的客流量增長,而且正在催生新的旅游消費人群、新的旅游產品、新的旅游形式和新的城市商業(yè)業(yè)態(tài)。旅游產業(yè)的競爭焦點,正從爭景點、爭路線,向爭地域、爭空間轉變；競爭主體正在由旅游公司、合作伙伴向以城市乃至區(qū)域同盟為主體轉變。　　“高鐵時代”裹挾著對時間和空間的高度不屑，讓聯(lián)合國教科文組織欽定的亞洲兩個“人類疲憊心靈的最后家園”之一的黔東南，有足夠的底氣面向中國版圖的東南區(qū)域發(fā)出了“幾日游”甚至是“一日游”的邀請。　　這場邀請自然是有備而來：黔東南依托已有機場、高鐵、高速和旅游公路，根據各景區(qū)景點和傳統(tǒng)民族村寨的產品特征和分布狀況，按照一日游、二日游、三日游、五日游和七日游的標準要求，科學設計出大小各條精品旅游線路，以滿足市場需求。　　1、環(huán)黔東南苗侗風情旅游線黃平—施秉—鎮(zhèn)遠—劍河（岑松）—西江—凱里—丹寨（羊甲）—榕江—從江—黎平—錦屏—天柱—三穗—凱里　　2、環(huán)氵舞陽河山水風光、歷史文化旅游線黃平（機場）—施秉—鎮(zhèn)遠—西江—雷公山—郎德—凱里　　3、侗族大歌旅游線（1）洛香（高鐵）—肇興—堂安—黃崗—銅關—地捫—高近—翹街—八舟河—隆里—黎平機場（2）洛香（高鐵）—四寨—黃崗—小黃—占里—岜沙—加榜梯田—加宜—八開—都柳江—三寶—榕江（高鐵）（3）洛香（高鐵）—四寨—黃崗—雙江—地捫—侗族大歌百里休閑文化長廊—黎平縣城（機場）　　對于旅游而言，貴廣高鐵是帶東南入境西南最大的導游。　　貴州將是這個旅游鏈條收益最大的贏家，黔東南是貴州旅游板塊的重要增長極——在這條邏輯里，敏銳的黔東南正在開始新一輪的旅游革命。這場革命幾乎席卷了整個黔東南。首當其沖的是“黎從榕”地區(qū)。這里是貴廣高鐵進入貴州的第一站，圍繞“高鐵時代”的旅游特征和旅游需求，州委、州政府從全州的戰(zhàn)略高度對這一區(qū)域進行了功能布局，目的是　　“黎從榕”地區(qū)成為差異性大、互補性強的核心旅游區(qū)。　　總體要求是：區(qū)域聯(lián)動，整合資源；打造精品，完善配套；共推市場，互送客源。　　“快進慢游。”——這是“高鐵時代”黔東南旅游自我革命的關鍵詞。支撐這個關鍵詞成立的要素則是核心景區(qū)連點成線、建立立體交通網絡、完善基礎設施和景區(qū)服務功能等一系列舉措。　　構建立體交通網絡建設　　公路：依托現(xiàn)有廈蓉高速、國道321及省道（S308、S202、S222）和在建的三黎高速，以黎平、榕江和從江各縣城為中心向四周發(fā)散，以加強干線公路與重點景區(qū)連接線為重點，開展旅游公路建設。　　鐵路：依托貴廣高鐵，提升從江站和榕江站站場等級和延長停車時間。爭取開通旅游鐵路專列。建設旅游服務中心和旅游專用停車場，實現(xiàn)游客“零換乘”。　　機場：依托黎平機場、凱里黃平機場，增加國內主要城市的航線和航班。爭取開通機場至主要旅游集散中心的旅游客運專線。　　水上交通：積極推動都柳江、八舟河全線通航及配套基礎設施、碼頭等建設。　　專線：逐步開通黎平機場、高鐵從江站、榕江站至肇興、岜沙、三寶、小黃等周邊重點旅游景區(qū)的旅游客運專線和公交專線，探索開通環(huán)城市景區(qū)的觀光旅游巴士。　　旅游集散服務中心建設　　以廈蓉高速、三黎高速為區(qū)位交通主脈，以黎平機場、貴廣高鐵為區(qū)際交通骨架，著力建設三級旅游集散服務中心。一級是建設洛香旅游集散綜合服務中心，使其成為專業(yè)化旅游小城，并依托黎平、榕江、從江縣城為集散核心和主要口岸，發(fā)揮各縣城作為區(qū)域中心城市的帶動作用；二級是將肇興、岜沙、三寶、小黃等核心景區(qū)建設成為集散次中心；三級是搞好旅游交通沿線的服務區(qū)與服務點建設。　　在高鐵站點、節(jié)點城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)建設或設置功能完善的旅游游客服務中心或旅游服務柜臺，建設洛香、榕江等高鐵停靠站休息點、景區(qū)景點、酒店、鐵路公交換乘點客服中心。完善各旅游企業(yè)的電子票務、落地服務、政務管理、智能導航等體系建設，真正實現(xiàn)旅游線上交易、線下服務的無縫對接，推動旅游服務產品的全面升級。　　旅游配套建設　　餐飲：開發(fā)侗家特色菜系，包括長桌宴、侗家油茶、社飯、從江香豬、三穗麻鴨、榕江香羊、侗果、侗家腌肉、侗家羊癟、牛癟、榕江小香雞、黎平小黃牛等，建設具有鮮明地方特色和旅游功能的飲食街區(qū)和餐飲點，實施品牌連鎖和標準化經營。　　住宿：在隆里、岜沙、小黃、占里、都柳江沿線等建立度假型旅游目的地，引進國際知名酒店集團，建設融入侗鄉(xiāng)建筑風格和文化特色的度假型主題酒店；大力發(fā)展經濟型、連鎖型鄉(xiāng)村旅社、家庭旅館、生態(tài)木屋和快捷酒店，裝飾特色融入濃郁的原生態(tài)民族風格；依托交通干線，建設自駕車營地等原生態(tài)特色露營旅游產品。　　購物：深度開發(fā)從江的岜沙槍、瑤浴藥、香豬、侗族腌魚、茯苓、侗果、香禾等旅游商品，開發(fā)黎平的竹木工藝、侗錦，錦屏的石雕、河魚，榕江的侗布、侗錦、香羊，黎平的鼓樓等竹木工藝品。　　娛樂：在一級旅游集散中心至少培育一個旅游娛樂場所，引入市場機制編排和宣傳更多具有民族特色的文藝演出和民俗展演活動如《仰歐桑》、《珠郎娘美》等文藝演出作品。　　旅行社：進一步加大對旅行社的引導扶持力度，制定景區(qū)獎勵政策，鼓勵旅行社開辟客源市場，形成本地旅行社的價格優(yōu)勢，鼓勵其對整合營銷景區(qū)串成旅游線路進行銷售，引導旅行社開發(fā)適銷對路的個性化、多元化旅游產品。　　服務：以文明旅游活動的開展為抓手，重點對高鐵站點、旅游景區(qū)、旅游交通、旅游飯店、鄉(xiāng)村旅社、農家樂、購物點、娛樂場所等的管理和從業(yè)人員進行培訓，建立健全區(qū)域旅游培訓聯(lián)動、旅游綜合協(xié)調、旅游市場聯(lián)合執(zhí)法監(jiān)管、旅游投訴統(tǒng)一受理等機制，不斷提升旅游服務管理水平。　　走“無障礙”旅游區(qū)域合作之路　　重點依托“一城兩寨”（鎮(zhèn)遠古城、西江苗寨、肇興侗寨）現(xiàn)有的州內核心旅游產品及20個重點旅游景區(qū)，加大在高鐵車廂內的旅游宣傳促銷。組織我州旅行社與廣州、桂林、深圳旅行社進行對接，圍繞旅游產業(yè)市場要素，促進形成包括住宿、餐飲、交通、景區(qū)門票、旅游商品等旅游優(yōu)惠價格聯(lián)盟機制。加強與高鐵沿線城市媒體合作，在廣州、桂林、深圳、都勻、貴陽等高鐵站投放黔東南州旅游形象品牌宣傳廣告，提高對外知名度和美譽度。加強與珠三角、廣西、桂林、貴陽、都勻等高鐵沿線城市和地區(qū)的旅游合作，建立跨區(qū)域旅游聯(lián)盟，實施共推產品、互送游客，走“無障礙”旅游區(qū)域合作之路。　　走入“高鐵時代”的黔東南，一個個旅游要素正在覺醒。只待一聲驚雷平地響起，那時便是春暖花開，花開爛漫。

三穗