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1，國產汽車國5標準有哪些
2，國5標準是什么
3，國一到國五排放標準
4，現在國五排放標準的家用小轎車都是什么
5，國五排放標準是個啥
6，國五標準對排放要求都有哪些求具體介紹
7，國四國五汽車標準是指什么意思
8，機動車國五標準是什么
9，國五是什么標志

1，國產汽車國5標準有哪些

國5標準只是車輛的排放標準，環保的一種說法，其它對汽車是沒有要求的

燃油分標號也就是純度，國三國四國五指的是汽車尾氣的排放標準。國幾的排放標準的車與汽油沒有關系。

國產汽車國5標準有哪些

2，國5標準是什么

你好，2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標準，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。國家第五階段機動車污染物排放標準，即“國五標準”，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。

國5標準是什么

3，國一到國五排放標準

國一（國Ⅰ）排放標準：上世紀80年代初，我國頒布了一系列機動車尾氣污染控制排放標準，包括《汽油車怠速污染排放標準》、《柴油車自由加速煙度排放標準》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標準》以及其測量標準，至此，我國汽車排放標準才開始一步一步建立。直到2001年7月1日，國一標準才在全國范圍內全面實施。而針對不同類型貨車，實施國一標準的具體時間不同，輕型柴油車：2001年10月1日；重型汽油車：2003年7月1日；重型燃氣車：2003年7月1日；重型柴油車：2001年9月1日。國二（國Ⅱ）排放標準：在這一階段我國已經形成了比較完整的汽車尾氣排放標準以及檢測體系，北京率先開始實施國二排放標準。國二排放標準中對于各種污染物排放標準的要求進一步提高，至2004年7月1日全國實施。不同類型貨車，實施國二排放標準的時間：輕型柴油車，2006年7月1日；重型汽油車，重型燃氣車，均為2004年9月1日。重型柴油車則推遲至2005年9月1日。國三（國Ⅲ）排放標準：2005年12月30日，北京開始實施國三排放標準，也正是在這個時候，OBD設備開始被大量使用。具體實施時間為：輕型柴油車2009年7月1日；重型汽油車2010年7月1日；重型燃氣車2008年7月1日，重型柴油車2008年7月1日。國四（國Ⅳ）排放標準：2008年元旦國四燃油在北京上市，隨后北上廣等多地開始實行國四標準。全國范圍內推行的具體時間為：輕型柴油車2013年7月1日；重型汽油車2013年7月1日；重型燃氣車2011年1月1日；重型柴油車2013年7月1日。國五（國Ⅴ）排放標準：2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標準，其中氮氧化物排放量比國四標準降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加嚴格。

國一到國五排放標準

4，現在國五排放標準的家用小轎車都是什么

車主您好，現在國五排量的車特別多，大眾集團的車，標志的車型，還有很多日系車都是國五排放標準希望我的回答能夠幫助您，祝您用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

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5，國五排放標準是個啥

汽車排放標準國5用V表示。　　國五是一種汽車尾氣排放標準，國五標準，相當于歐盟的歐五標準，歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。全國將于2018年1月1日起實施第五階段國家機動車排放標準。

6，國五標準對排放要求都有哪些求具體介紹

國五標準相當于歐盟二段歐五標準，是對氫氧化物，碳氫化合物等機動車排放物的限制更為嚴苛，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。使用新標準的汽柴油將減排多項污染物，削減PM2.5的排放。上汽大通G10是國產MPV中符合國五標準的車，如果要選購MPV的話，可以考慮~

搜一下：國五標準對排放要求都有哪些，求具體介紹。

7，國四國五汽車標準是指什么意思

指的是排放標準，按照國家標準，汽車的排放污染物二氧化碳，一氧化碳，HC，NOx的排放含量達到一定標準，才能進入市場銷售，主要從環保角度出發

國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準

尾氣排放標準

8，機動車國五標準是什么

國五標準是指國家第五階段機動車污染物排放標準，即“國五標準”，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。“國五標準“實施后將大幅減少車輛污染物排放量，新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車的排放整體上可減少10%至15%。同時，禁止人為加入含錳添加劑，有助于對汽車重要器件的保護，也可減少對環境的污染。擴展資料：與國Ⅳ標準相比，國Ⅴ標準汽油的硫含量下降80%。以同等排量汽車計算，5輛使用國Ⅴ的汽車，其二氧化硫排放量與1輛使用國Ⅳ油的排放量相當。柴油車則從國Ⅲ直接升為國Ⅴ，硫含量直接降低97%。隨著車輛迅猛普及，近年來我國油品質量的升級日益加快，從2000年時的國Ⅰ上升到剛置換完畢的國Ⅴ，硫含量從當時的不大于1000ppm下降到不大于10ppm，下降了99%。同一輛私家車，一年跑2萬公里，百公里油耗10升，2000年前年排放硫達2噸，如今用上國Ⅴ油后排硫將降到20千克。專家表示，此次油品升級不但可大幅降低二氧化硫排放，還能使氮氧化合物、碳氫化合物排放量平均下降10%左右，后兩者是造成空氣中PM2.5的主要“元兇”之一。參考資料來源：搜狗百科-國家第五階段機動車污染物排放標準新華網-國五升級意義重大

國五車用汽油標準發布：根據2013年2月6日國務院常務會議對油品質量升級工作的要求，為落實國務院《大氣污染防治行動計劃》，國家質檢總局、國家標準委于2013年12月18日發布了第五階段車用汽油國家標準。該標準自發布之日起實施，自2018年1月1日起全國范圍內供應第五階段車用汽油。第五階段車用汽油國家標準的制定既考慮了我國當前和今后一個時期大氣污染防治和空氣質量改善的迫切要求，也考慮了我國車用汽油產品生產、儲運和使用的現狀，以及油品生產企業技術改造和汽車排放控制技術的需求，有助于減少機動車排放污染物，對于保護環境，改善空氣質量具有重要意義。

國五標準相當于歐盟的歐五標準，歐盟已從2009年起執行，其對氮氧化物、碳氫化合物等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。

9，國五是什么標志

你好，國IV是國4排放標準的縮寫。事實上我國排放標準的數字是用羅馬數字來標注的。國5標注為國V，國6標注為國VI。以此類推。

國IV是國4排放標準的縮寫。事實上我國排放標準的數字是用羅馬數字來標注的。國5標注為國V，國6標注為國VI。以此類推。國四國五是機動車污染物排放標準，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準，歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛，從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。相比國四標準，新標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機動車年度注冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國內國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。

國五排放標準的標識是“V”，而國六排放標準的標識是“VI”，都是用羅馬數字標識的。可以在車輛出廠合格證或者車輛環保標準清單中查看。國六與國五的主要區別在于排放物的含量上，國六標準的排放物是遠遠低于國五標準的。?汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。國家第五階段機動車污染物排放標準，簡稱為“國五標準”，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國I提至國IV，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。國家第六階段機動車污染物排放標準是指為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保障人體健康而制定的標準

為了保護環境，減少汽車的排放污染問題，國家相繼推出了一系列政策，“國四”“國五”“國六”等排放標準，這些標準就像手機一樣，每過一段時間就會有一個新版本。但是有一定不同的是，新的排放標準出來以后，老的標準就下架了，不適應新標準的車型就只能被“處理”掉了。“國六”的嚴格標準跟之前的完全不是一個檔次的，據了解，“國六”是全球最嚴格的排放標準之一。“國六”是“國五”的升級版本，在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%，我們可以看出國家對排放標準還是挺嚴的，這一方面可以促使汽車廠家生產更標準的車輛，另一方面也是為了保護我們賴以生存的環境，提高我們生活的品質。隨著“國六”標準出臺以后，車主多少會有所擔心，目前“國五”車型還可以正常使用，那么問題就是車輛保值率會大幅降低。二手車行業也肯定會受到沖擊，價格和銷量方面應該會有所降低。現在市面上跑的還有“國三”“國四”車型，參考以往實施新排放標準后的情況來看，各地區還很有可能推出不同政策，比如車輛在工作日不能進入市中心，或者在天氣情況較差的情況下不允許在本市行駛等。目前“國四”的車已經不好上牌了，更老的國三排放車型很有可能走上現在國二車型的路數，即工作日限行，鼓勵車輛報廢。新的排放標準推出以后，受影響最嚴重的就是汽車生產廠家了，標準一次次升級，對于排放處理也會變得越來越復雜，研發成本將翻上不止一倍。我們要知道降低排放的同時也會影響油耗和動力表現，所以解決這方面的問題研發成本肯定不會低的。羊毛出在羊身上，廠家研發成本增高，消費者將來購車的費用肯定多少會有所增長。

綠色排放標準的標志國家第五階段機動車污染物排放標準，即“國五標準”，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。