國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)有哪些

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1，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)有哪些
2，國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)是什么
3，國(guó)一到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)
4，現(xiàn)在國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的家用小轎車(chē)都是什么
5，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)啥
6，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放要求都有哪些求具體介紹
7，國(guó)四國(guó)五汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是指什么意思
8，機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是什么
9，國(guó)五是什么標(biāo)志

1，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)有哪些

國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)只是車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保的一種說(shuō)法，其它對(duì)汽車(chē)是沒(méi)有要求的

燃油分標(biāo)號(hào)也就是純度，國(guó)三國(guó)四國(guó)五指的是汽車(chē)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)幾的排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)與汽油沒(méi)有關(guān)系。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)有哪些

2，國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)是什么

你好，2017年7月1日開(kāi)始全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。

國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)是什么

3，國(guó)一到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)一（國(guó)Ⅰ）排放標(biāo)準(zhǔn)：上世紀(jì)80年代初，我國(guó)頒布了一系列機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，包括《汽油車(chē)怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車(chē)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》以及其測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，至此，我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)才開(kāi)始一步一步建立。直到2001年7月1日，國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)才在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施。而針對(duì)不同類(lèi)型貨車(chē)，實(shí)施國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的具體時(shí)間不同，輕型柴油車(chē)：2001年10月1日；重型汽油車(chē)：2003年7月1日；重型燃?xì)廛?chē)：2003年7月1日；重型柴油車(chē)：2001年9月1日。國(guó)二（國(guó)Ⅱ）排放標(biāo)準(zhǔn)：在這一階段我國(guó)已經(jīng)形成了比較完整的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)體系，北京率先開(kāi)始實(shí)施國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于各種污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)一步提高，至2004年7月1日全國(guó)實(shí)施。不同類(lèi)型貨車(chē)，實(shí)施國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間：輕型柴油車(chē)，2006年7月1日；重型汽油車(chē)，重型燃?xì)廛?chē)，均為2004年9月1日。重型柴油車(chē)則推遲至2005年9月1日。國(guó)三（國(guó)Ⅲ）排放標(biāo)準(zhǔn)：2005年12月30日，北京開(kāi)始實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，也正是在這個(gè)時(shí)候，OBD設(shè)備開(kāi)始被大量使用。具體實(shí)施時(shí)間為：輕型柴油車(chē)2009年7月1日；重型汽油車(chē)2010年7月1日；重型燃?xì)廛?chē)2008年7月1日，重型柴油車(chē)2008年7月1日。國(guó)四（國(guó)Ⅳ）排放標(biāo)準(zhǔn)：2008年元旦國(guó)四燃油在北京上市，隨后北上廣等多地開(kāi)始實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)范圍內(nèi)推行的具體時(shí)間為：輕型柴油車(chē)2013年7月1日；重型汽油車(chē)2013年7月1日；重型燃?xì)廛?chē)2011年1月1日；重型柴油車(chē)2013年7月1日。國(guó)五（國(guó)Ⅴ）排放標(biāo)準(zhǔn)：2017年7月1日開(kāi)始全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，其中氮氧化物排放量比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加嚴(yán)格。

國(guó)一到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)

4，現(xiàn)在國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的家用小轎車(chē)都是什么

車(chē)主您好，現(xiàn)在國(guó)五排量的車(chē)特別多，大眾集團(tuán)的車(chē)，標(biāo)志的車(chē)型，還有很多日系車(chē)都是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)希望我的回答能夠幫助您，祝您用車(chē)愉快【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)大師。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決。】

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5，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)啥

汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)5用V表示。　　國(guó)五是一種汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。全國(guó)將于2018年1月1日起實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。

6，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放要求都有哪些求具體介紹

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐盟二段歐五標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)氫氧化物，碳?xì)浠衔锏葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。使用新標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油將減排多項(xiàng)污染物，削減PM2.5的排放。上汽大通G10是國(guó)產(chǎn)MPV中符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，如果要選購(gòu)MPV的話(huà)，可以考慮~

搜一下：國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放要求都有哪些，求具體介紹。

7，國(guó)四國(guó)五汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是指什么意思

指的是排放標(biāo)準(zhǔn)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)的排放污染物二氧化碳，一氧化碳，HC，NOx的排放含量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售，主要從環(huán)保角度出發(fā)

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有hc（碳?xì)浠衔铮ox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)

尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)

8，機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是什么

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是指國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)“實(shí)施后將大幅減少車(chē)輛污染物排放量，新車(chē)氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車(chē)的排放整體上可減少10%至15%。同時(shí)，禁止人為加入含錳添加劑，有助于對(duì)汽車(chē)重要器件的保護(hù)，也可減少對(duì)環(huán)境的污染。擴(kuò)展資料：與國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油的硫含量下降80%。以同等排量汽車(chē)計(jì)算，5輛使用國(guó)Ⅴ的汽車(chē)，其二氧化硫排放量與1輛使用國(guó)Ⅳ油的排放量相當(dāng)。柴油車(chē)則從國(guó)Ⅲ直接升為國(guó)Ⅴ，硫含量直接降低97%。隨著車(chē)輛迅猛普及，近年來(lái)我國(guó)油品質(zhì)量的升級(jí)日益加快，從2000年時(shí)的國(guó)Ⅰ上升到剛置換完畢的國(guó)Ⅴ，硫含量從當(dāng)時(shí)的不大于1000ppm下降到不大于10ppm，下降了99%。同一輛私家車(chē)，一年跑2萬(wàn)公里，百公里油耗10升，2000年前年排放硫達(dá)2噸，如今用上國(guó)Ⅴ油后排硫?qū)⒔档?0千克。專(zhuān)家表示，此次油品升級(jí)不但可大幅降低二氧化硫排放，還能使氮氧化合物、碳?xì)浠衔锱欧帕科骄陆?0%左右，后兩者是造成空氣中PM2.5的主要“元兇”之一。參考資料來(lái)源：搜狗百科-國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)新華網(wǎng)-國(guó)五升級(jí) 意義重大

國(guó)五車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布：根據(jù)2013年2月6日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)油品質(zhì)量升級(jí)工作的要求，為落實(shí)國(guó)務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年12月18日發(fā)布了第五階段車(chē)用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起實(shí)施，自2018年1月1日起全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)第五階段車(chē)用汽油。第五階段車(chē)用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定既考慮了我國(guó)當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期大氣污染防治和空氣質(zhì)量改善的迫切要求，也考慮了我國(guó)車(chē)用汽油產(chǎn)品生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和使用的現(xiàn)狀，以及油品生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)改造和汽車(chē)排放控制技術(shù)的需求，有助于減少機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物，對(duì)于保護(hù)環(huán)境，改善空氣質(zhì)量具有重要意義。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已從2009年起執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔锏葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。

9，國(guó)五是什么標(biāo)志

你好，國(guó)IV是國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的縮寫(xiě)。事實(shí)上我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字是用羅馬數(shù)字來(lái)標(biāo)注的。國(guó)5標(biāo)注為國(guó)V，國(guó)6標(biāo)注為國(guó)VI。以此類(lèi)推。

國(guó)IV是國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的縮寫(xiě)。事實(shí)上我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字是用羅馬數(shù)字來(lái)標(biāo)注的。國(guó)5標(biāo)注為國(guó)V，國(guó)6標(biāo)注為國(guó)VI。以此類(lèi)推。國(guó)四國(guó)五是機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛，從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)輕型車(chē)氮氧化物排放可以降低25%，重型車(chē)氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機(jī)動(dòng)車(chē)年度注冊(cè)登記總量35萬(wàn)輛左右計(jì)算，預(yù)計(jì)年度新增車(chē)輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國(guó)內(nèi)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)是“V”，而國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)是“VI”，都是用羅馬數(shù)字標(biāo)識(shí)的。可以在車(chē)輛出廠合格證或者車(chē)輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)清單中查看。國(guó)六與國(guó)五的主要區(qū)別在于排放物的含量上，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的排放物是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的。?汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是指從汽車(chē)廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)I提至國(guó)IV，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)是指為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標(biāo)準(zhǔn)

為了保護(hù)環(huán)境，減少汽車(chē)的排放污染問(wèn)題，國(guó)家相繼推出了一系列政策，“國(guó)四”“國(guó)五”“國(guó)六”等排放標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)就像手機(jī)一樣，每過(guò)一段時(shí)間就會(huì)有一個(gè)新版本。但是有一定不同的是，新的排放標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)以后，老的標(biāo)準(zhǔn)就下架了，不適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型就只能被“處理”掉了。“國(guó)六”的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)跟之前的完全不是一個(gè)檔次的，據(jù)了解，“國(guó)六”是全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。“國(guó)六”是“國(guó)五”的升級(jí)版本，在排除工況和測(cè)試影響的情況下，汽油車(chē)的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%，我們可以看出國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)還是挺嚴(yán)的，這一方面可以促使汽車(chē)廠家生產(chǎn)更標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，另一方面也是為了保護(hù)我們賴(lài)以生存的環(huán)境，提高我們生活的品質(zhì)。隨著“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，車(chē)主多少會(huì)有所擔(dān)心，目前“國(guó)五”車(chē)型還可以正常使用，那么問(wèn)題就是車(chē)輛保值率會(huì)大幅降低。二手車(chē)行業(yè)也肯定會(huì)受到?jīng)_擊，價(jià)格和銷(xiāo)量方面應(yīng)該會(huì)有所降低。現(xiàn)在市面上跑的還有“國(guó)三”“國(guó)四”車(chē)型，參考以往實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)后的情況來(lái)看，各地區(qū)還很有可能推出不同政策，比如車(chē)輛在工作日不能進(jìn)入市中心，或者在天氣情況較差的情況下不允許在本市行駛等。目前“國(guó)四”的車(chē)已經(jīng)不好上牌了，更老的國(guó)三排放車(chē)型很有可能走上現(xiàn)在國(guó)二車(chē)型的路數(shù)，即工作日限行，鼓勵(lì)車(chē)輛報(bào)廢。新的排放標(biāo)準(zhǔn)推出以后，受影響最嚴(yán)重的就是汽車(chē)生產(chǎn)廠家了，標(biāo)準(zhǔn)一次次升級(jí)，對(duì)于排放處理也會(huì)變得越來(lái)越復(fù)雜，研發(fā)成本將翻上不止一倍。我們要知道降低排放的同時(shí)也會(huì)影響油耗和動(dòng)力表現(xiàn)，所以解決這方面的問(wèn)題研發(fā)成本肯定不會(huì)低的。羊毛出在羊身上，廠家研發(fā)成本增高，消費(fèi)者將來(lái)購(gòu)車(chē)的費(fèi)用肯定多少會(huì)有所增長(zhǎng)。

綠色排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。