覺巴山，一口氣從新都橋爬上高爾寺山埡口在吧里什么水平

來源：整理時間：2022-09-12 20:24:47 編輯：成都本地生活手機版

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1，一口氣從新都橋爬上高爾寺山埡口在吧里什么水平
2，覺巴山海拔多少
3，翻越覺巴山需要多長時間
4，覺巴山有沒有珍惜動物
5，川藏線上5000米以上的埡口有幾座
6，318國道沿途景點
7，騎過川藏南線的朋友來投票你覺得哪座山的難度最高
8，藏行筆記第六天
9，川藏線最危險難走的是哪一段波密然烏巴塘
10，我想去川藏線自駕游但恐高聽說公路會在懸崖上穿過請自駕去川
11，我是新驢求教老驢騎摩托車走川藏線的經驗具體要準備那些謝謝

1，一口氣從新都橋爬上高爾寺山埡口在吧里什么水平

我想問下，折多山拉烏山米拉山覺巴山高爾寺色季拉業拉山宗巴拉海子山中間不休息上一路秒上去的在吧里什么水平，

上山的路。沒停車，沒喝水。手機拍一張還是邊騎邊拍的 --來自助手版貼吧客戶端

一口氣從新都橋爬上高爾寺山埡口在吧里什么水平

2，覺巴山海拔多少

覺巴山海拔為3911米。覺巴山（又稱腳巴山），位于四川西部的巴塘和西藏東部的左貢，地處橫斷山脈的三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，包圍在安久拉山、伯舒拉嶺、烏拉山等群山中。這里是橫斷山區的著名險段之一，30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山，公路在絕壁山延伸，既沒有護欄也沒有路標，不少地方都是緊靠山體硬生生開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵。

覺巴山海拔多少

3，翻越覺巴山需要多長時間

我暑假騎自行車去的，現在不知道會不會下雪啊，從如美鎮到覺巴山之間的路況很好，都是不錯的柏油路，就是這段路山上很容易有落石，很危險，開車要注意安全，一定要晴朗的天氣的才能走，下雨天就不要冒那個危險了,

沒看懂什么意思？

翻越覺巴山需要多長時間

4，覺巴山有沒有珍惜動物

覺巴山有珍惜動物.覺巴山（又稱腳巴山）——在四川西部的巴塘到西藏東部的芒康縣和左貢，地處橫斷山脈的三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，包圍在安久拉山、伯舒拉嶺、拉烏山等群山中。川藏公路30公里的覺巴山盤山路，在西藏芒康縣的竹卡村-登巴村，近2000米的相對高差，成了川藏線上最難爬、最費時的一座山。山不高，起伏高：埡口的高程3940米，瀾滄江深深下切，江岸壁立千仞。上山的入口處立了許多警示牌提醒注意一路飛石、塌方、泥石流。一山藏四季，頃刻有風雨。路段整改：2018-2020年修建覺巴山隧道（6995米）改善路線

5，川藏線上5000米以上的埡口有幾座

川藏線成都只拉薩路段只有兩座東達山埡口5008米米拉山埡口5012米

13.5座，二郎山算半座剩下還有折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、海子山、宗達山、拉烏山、覺巴山、東達山、(七十二拐那個叫什么山忘記了)，安加拉山，色季拉山，米拉山

6，318國道沿途景點

318國道沿途景點：1、色達色達是317國道上面的一個地點，也是川西環線上最受歡迎的地方之一。2、新都橋新都橋雖說只是一個小鎮，但新都橋的十里長廊確實攝影愛好者們喜歡的天堂。3、稻城亞丁亞丁風景區，茅十八向荔枝求婚的地方，反正是看一次哭一次，主要是胖子喊的那一句，怎么樣都繃不住。4、覺巴山覺巴山也被稱為“腳耙山”，聽說只要是開車到這里，心都是懸掉掉的，比七十二拐還恐怖的感覺，只因當時沒自己開車，所以其實我也不知道到底是不是這種感覺。5、怒江七十二拐七十二拐這個地方，真的是愛的人愛死，恨的人恨死，有人喜歡這里刺激又緊張的感覺，有人真的是在這里一直都很瑟瑟發抖。6、然烏湖然烏湖真的不來不知道這個地方，聽起來都很普通沒有什么魅力一樣，但是然烏湖這個地方真的是超級美超級好看，特別是天氣好的時候。

7，騎過川藏南線的朋友來投票你覺得哪座山的難度最高

雜很多人投東達山....我覺得這山老好爬呢...投的折多山，這山爬的我差點崩潰，然后是覺巴山

剪子彎和覺巴山個人感受折多山沒什么大難度只是心理的因素多一點,畢竟是第一座海拔4000以上的高山

折多山是第一座海拔稍高的山，所以覺得很難，其他再爬就沒有那么難的感覺。

還有滇藏線的白馬雪山也很痛苦的，也是第一座海拔稍高的山，3個埡口！只是這個投票是川藏南線的，呵呵

8，藏行筆記第六天

穿越東達山可以說，整個川藏線上最高的山口當屬東達山。其海拔5130米，被稱為“生命禁區”。東達山一年四季冰雪覆蓋，一直為登山愛好者所青睞。山的一邊是奔騰的瀾滄江,另一邊是左貢。兩縣之間橫亙著覺巴山，拉烏山和海拔近5000多米的東達山。為避開高峰堵車，老田讓我們六點鐘出發，盡快離開巴塘。天光還未放亮，我們便踏上了西行之路。果然不出所料，出巴塘縣城不久，雙向行駛的國道已經被單向的臨時便道所代替。老田告訴我，川藏線最難走和最不可遇見的當屬巴塘。因為特殊的地質結構，加之七八月份的雨季，發生塌方和泥石流的情況比比皆是。這也就是選擇九月出發的主要考慮。上午7點38分，我們準時跨過金沙江，正式進入西藏轄區。金沙江既是四川與西藏的界河，也是長江的上游，因江中沙土呈黃色而得名。她發源于青海唐古拉山主峰各拉丹冬雪山的沱沱河。金沙江穿行于川、藏、滇三省區之間，其間有最大支流雅礱江匯入，至四川宜賓與岷江匯合始稱長江。山有千盤之險，路無百步之平。從海拔4000米的覺巴山到5013米的東達山，雖然時速限制在每小時三十公里，但看著車窗外的懸崖峭壁，手心不斷地有汗滲出。五個小時的車程，看亂石縱橫，覽艱險萬態，眼驚于鬼斧，心難以撫平?；蛟S，就是這份險峻，給此次西藏之行平添了一份征服的成就感。我想，在經歷了沿途的毛骨悚然與驚心動魄，到心靈所向的布達拉宮和珠穆朗瑪峰，不正是柳暗花明又一村嗎？下午兩點半，我們在左貢縣城就餐。老田看著驚魂未定的我們，“更險的在后頭，再有100公里左右，我們就要翻越著名的七十二道拐”。下午六點半的光景，我們駛入邦達，開始了今天第二次的艱難攀行。七十二道拐，從邦達至八宿，除了坡陡彎急，更是全程都在懸崖峭壁邊盤旋。其驚悚，其刺激，其震撼，都是這大半輩子都不敢想象的。有人把318國道譽為中國最美的觀光大道，而我要說，318國道應該是最兇險也最刺激的旅行者的天堂?；蛟S，四川的有識之士早就看到了這條路的商機，于是，318情懷與西藏的誘惑，很快讓國內的各色人等都很快趨之若鶩。這些年，出于各種需要和理由，涌入318的人越來越多。不管是自駕的奢侈觀光，還是徒步行走窮游川藏，人們都會在美景和高原反應中，獲得“眼睛在天堂、身體在地獄”的真切感受。特別是在信仰和現實的矛盾糾纏中，在短時間忘記生活中本應該承受的痛苦。于是，這條曲曲折折險象環生的國道迅速被賦予了更多的美景、情懷、信仰、自虐、探險、炫耀等諸多標簽，并獲得了旅游者的高度青睞。但也應該看到，隨著一個個穿山隧道的運行，不少自駕游者開始頗有微詞。同行的老田告訴我，因為這些隧道的打通，曾經的風景將不復存在。雅康高速、東海路、高爾寺山隧道、剪子灣山隧道、脫落拉卡山隧道的開通，讓原有的翻山公路已經成為歷史，也讓漫步云端的旅行者自此成為絕響。這聽起來有些煽情，卻是318國道曾經和正在面臨的現實。老田告訴我，不少旅行者寧可行走的艱難一點，都愿意選擇當時的老路。已經荒廢近20年的二郎山老路，以找回當年的“情懷”。晚上八點十分，我們如期到達八宿。十二個小時的高原顛簸，早已是人疲車乏，到了該歇腳的時候了。 2020年9月7日晚11：20寫于西藏八宿

9，川藏線最危險難走的是哪一段波密然烏巴塘

不同季節，各處險情不一。“通麥天險”一段路是公認的線路，曾被列為“世界十大險路”之一，但近來部分地段加固，非雨季時并不令人驚悚。注意掌控好車速、彎道占位以及錯車時機，尤其遇到上坡車輛（大車）時，小車更要適時主動避讓。若遇到冰雪天，在翻越巴郎山、覺巴山、業拉山等幾座4000-5000米海拔的埡口時，路滑是需要格外謹慎的，必要的雪地駕駛技能以及四輪驅動或者防滑鏈等可以提高安全裕度。很多地段標有“飛石路段、快速通過”等提醒，雨季行駛時需要謹慎、專注。巴塘-左貢，以及然烏到魯朗之間的通麥等路段較為危險，九十九道拐路段已經完全更新為較好的柏油路段，彎道之前控制好車速就可以了。

你好！通麥一段，還有覺巴山打字不易，采納哦！

然烏

10，我想去川藏線自駕游但恐高聽說公路會在懸崖上穿過請自駕去川

川藏線一路上，成都到拉薩很少有在懸崖上穿過前面一段成都到新都橋，翻二郎山和折多山，二郎山走隧道，折多山的路很平緩彎道居多，沒有懸崖新都橋到巴塘，翻剪子彎山，卡子拉山，海子山，剪子彎山過隧道，卡子拉山有幾段路在懸崖邊，但是都是有護欄的，道路寬敞放心走，海子山和折多山差不多，上山下山路都很平緩沒有懸崖一說過金沙江到西藏境內，宗拉山也和折多山差不多，拉烏山下山注意一下（路過不少村莊，注意速度），覺巴山有懸崖路，但也有護欄不用怎么擔心，東達山、安久拉山、色季拉山、米拉山也沒什么懸崖你說的那種可能是丙察察線、丙察左線，這個路是非常危險，幾段都在懸崖邊上走沒有護欄，特別危險，在川藏線上幾乎沒有這種路段，但是也要小心路邊有河流的路段，今年有不少車子開進水里。出發前記得多看看川藏線自駕游攻略，西行川藏網站上面就講的很詳細，http://chuanzang.xxcz.cn/raiders/show_524.html

11，我是新驢求教老驢騎摩托車走川藏線的經驗具體要準備那些謝謝

機油，汽油，藥品，棉衣，帳篷，修車工具，備用輪胎，防雨用具，還要帶點食物。

自駕去西藏一般走川藏線，具體路線：川藏公路318國道線土、油路路況和公里數　　成都---理塘(毛埡草原)680km油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、現正維修。　　理塘---巴塘---金沙江大橋(竹巴攏)240km 全是土路和在加寬路段。　　金沙江大橋(竹巴攏)----芒康 70km土路。路面差、注意速度。　　芒康---左貢 156km 其中有三座大山?！袄瓰跎剑X巴山，東達山”，156km是土路，東達山下山完了，就是油路了，行駛在這一段路時，注意車過在過“竹卡”瀾倉江大橋后，就翻覺巴山，緊接著在翻東達山(5008米)，提醒;注意汽車的水溫!!和剎車盤溫度過熱。　　左貢---幫達 120 km。全是油路. 　　幫達----八宿100km。其中上業拉山頂是油路。后有70km 的土路。包含業拉山的下山和怒江峽谷段，出峽谷后就是油路25公里到八宿縣。　　八宿----然烏100km 新建油路。　　然烏----波密 120km 出然烏有10多公里是新油路，出湖口后土路有35公里到中壩兵站,后70km都是油路。　　波密----通麥(天險處)90km全是新建油路，到通麥大橋后有25km是爛路和土路。　　通麥----林芝120km 出通麥吊橋就是著名的天險路段，有18km窄路、爛路，注意彎道來車和讓車，土路有25km。后全是油路到拉薩了。這個是達人開車進藏的路線！如果你用摩托車一定要多點同伴??！萬一出現摩托車問題就麻煩了，沿途有時候車比較少，那樣就很不方便了！

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