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1，樂山南站
2，連樂鐵路的基本簡介
3，連樂鐵路的建設進度
4，連樂鐵路的基本簡介

1，樂山南站

法律分析：樂山南站是連樂鐵路在樂山市區設立的站點。法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》第十九條城市人民政府城鄉規劃主管部門根據城市總體規劃的要求，組織編制城市的控制性詳細規劃，經本級人民政府批準后，報本級人民代表大會常務委員會和上一級人民政府備案。第二十一條城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門和鎮人民政府可以組織編制重要地塊的修建性詳細規劃。修建性詳細規劃應當符合控制性詳細規劃。第二十八條地方各級人民政府應當根據當地經濟社會發展水平，量力而行，尊重群眾意愿，有計劃、分步驟地組織實施城鄉規劃。

樂山南站

2，連樂鐵路的基本簡介

連樂鐵路的基本簡介

3，連樂鐵路的建設進度

2013年1月，連界-樂山南-燕崗鐵路項目（以下簡稱“連樂鐵路項目”）被省政府列為2013年新開工重點項目。目前，內江、眉山、樂山三市已聯合正式向省發展改革委請示開展連樂鐵路項目前期工作。待請示批復后，內江市將扎實推進連樂鐵路項目前期工作，啟動內江段工程建設，2013年內計劃完成投資1億元。 2014年10月，連樂鐵路已經進入最后的環評階段，待環評通過后即可展開施工。2015年10月，連樂鐵路仁壽段正式動工。仁壽段全長約31km，總投資約19億元。途經咱識經鄉、汪洋鎮、天峨鄉、涂家鄉、四公鎮、松峰鄉等6個鄉鎮，輻射其余54個鄉鎮。2016年鐵路已全線開工。

連樂鐵路的建設進度

4，連樂鐵路的基本簡介

該項目位于內江市威遠縣、眉山市仁壽縣和樂山市市中區、沙灣區、井研縣、峨眉山市境內，線路連接威鋼釩鈦基地、汪洋循環經濟園區、井研產業園、三江臨港經濟開發區等產業園區。鐵路等級為國鐵Ⅱ級，采用次重型軌道類型，鋪設有縫線路、有砟軌道，線路設計速度目標值120公里/小時，貨車實際運行速度80公里/小時，總投資70.384億萬元，其中環保投資1.358億元。項目建成后正線、聯絡線行車量近期12對/天、遠期16～17對/天；發送貨物主要為鋼鐵、焦炭、建筑材料、機電設備、集裝箱等，到達貨物主要為煤炭、鋼鐵、金屬礦石、非金屬礦石等，不涉及危險化學品，近期發送491萬噸/年、到達1477萬噸/年，遠期發送783萬噸/年、到達2180萬噸/年。項目建設內容主要包括：1、新建正線91.069公里，起于歸連鐵路連界站，經汪洋、井研、三江、茅橋，止于樂山港，連界站接軌線長2.371公里；2、新建聯絡線29.405公里，起于樂山港，經太平、李橋，止于成昆鐵路燕崗站（其中樂山港至李橋21.650公里，九里至燕崗7.755公里）；3、項目路基建筑長度67.929公里，區間路基建筑長度54.214公里（正線41.27公里，聯絡線12.944公里）； 4、全線橋梁43.363公里/117座，隧道11.531公里/20座，涵洞11551.3橫延米/348座；5、全線車站13座：中間站5座（連界、汪洋、井研、三江、樂山港）、會讓站6座（識經、尖山、高鳳、千佛、茅橋、太平）、交接站1座（李橋）、區段站1座（燕崗）、線路所1座、新建連界機務運用段根據規劃，連界至樂山鐵路經過內江市威遠縣、眉山市仁壽縣和樂山市境內，東起歸連地方鐵路連界站，經汪洋鎮、井研站、樂山南站，西至峨眉山市九里站。值得一提的是，這條鐵路將直接連通樂山港（成都港），成為繼瀘州港之后，四川第二個“鐵水聯運”的綜合交通模式。