但周口也不用灰心，因為周口將有其他的鐵路線經過，如鄭合高鐵等三門峽也有其他的鐵路線規劃鐵路線的選擇有很多經濟考慮的因素，也有地域之間城市博弈的因素不用過渡掛懷吧。濮潢鐵路經過的區域像濮陽、開封、周口、駐馬店、信陽等地區都存在很多的共同點，就是人口眾多、地勢平坦、交通不便，所以鐵路一旦建成將更多的作為客運，雖然沒有高鐵那樣的速度，但是作為城際鐵路、大量運送旅客已經顯得十分重要了。

1、周口到潢川修個城際怎么樣？

感謝邀請，這絕對是個好主意，并且這個想法在上世紀就已經提出，已經納入十三五鐵路規劃，這個鐵路就是濮潢鐵路。首先修建濮潢鐵路的最大意義在于它的必要性，據傳當年京漢鐵路本來是要經過周口地區的，但是偏了一下挪到了許昌-漯河一線。后來又興建京九鐵路，又把周口排除在外，于是在京廣線和京九線之間就形成了一個嚴重的真空地帶，所以在這片區域修建貫通南北的鐵路也是百年的夢想，

這次的濮潢鐵路想法起于上世紀九十年代，經過了近三十年的不斷論證，終于納入了河南的十三五規劃，這也就意味著在不久的將來就會建成通車。濮潢鐵路起點在濮陽，終點在信陽潢川，在周口境內經過扶溝、西華、市區、商水等地方，濮潢鐵路也會作為支線連接京九京廣，與鐵路大動脈共同呼吸，濮潢鐵路經過的區域像濮陽、開封、周口、駐馬店、信陽等地區都存在很多的共同點，就是人口眾多、地勢平坦、交通不便，所以鐵路一旦建成將更多的作為客運，雖然沒有高鐵那樣的速度，但是作為城際鐵路、大量運送旅客已經顯得十分重要了。

2、未來周口有直達三門峽火車嗎？

本來應該是有的，原來河南、安徽、江蘇在規劃一條三洋鐵路，規劃中的三洋鐵路，起點三門峽，途徑洛陽、汝州、平頂山、郟縣、禹州、許昌、周口、扶溝、太康、鹿邑、永城、柘城、亳州、淮北、宿州、淮安、終點在南通市如東洋口港，全線總長1100公里，總投資約600億元，設計時速為120公里每小時，單線電氣化鐵路。按理說，三洋鐵路覆蓋近8000萬人口，其的建設將有利于中原地區、皖北地區農產品和煤炭資源輸出，不僅縮短運輸距離，降低運輸成本、物流成本，還可以緩解京滬線客貨運輸的壓力，

作為隴海線的平行線路，三洋鐵路在未來隴海線能力緊張的情況下，可以有效分流隴海線運量。同時，三洋鐵路還可以經過滬通鐵路連接到上海，對于加速中部地區與長三角的融合，拉動豫中、皖北和蘇中地區經濟發展具有重要意義，但是，造化弄人，這條籌備了十幾年的鐵路一直都沒有動工這幾年來，河南、安徽、江蘇之間規劃的修建的鐵路越來越多，相較之下，三洋鐵路開始變得不那么迫切了從最近的情況來看，安徽、江蘇對三洋鐵路都不積極，故而三洋鐵路有擱置的趨勢吧！但周口也不用灰心，因為周口將有其他的鐵路線經過，如鄭合高鐵等三門峽也有其他的鐵路線規劃鐵路線的選擇有很多經濟考慮的因素，也有地域之間城市博弈的因素不用過渡掛懷吧！。