成都市最新地鐵批復，成都的地鐵什么時候能全面完工投入使用

來源：整理時間：2023-01-31 03:50:58 編輯：成都生活手機版

1，成都的地鐵什么時候能全面完工投入使用

16號通知的99個小時后

成都的地鐵什么時候能全面完工投入使用

2，成都地鐵1號線南沿線什么時候開通

8月16日，國家發改委下達了《國家發展改革委員會關于成都市地鐵1號線南延線工程可行性研究報告的批復》，【正式批復同意建設成都地鐵1號線南延線工程】，1號線增設海洋公園站納入一期工程。至此，成都市第一輪地鐵建設規劃項目全部獲批。批復主要內容顯示，【成都市地鐵1號線南延線工程線路全長5.42公里】，【北起一期工程終點世紀城站，向南經科技園站、錦江站、華陽北站、華陽站，止于廣都北站】。【工程建設工期為3年】。

成都地鐵1號線南沿線什么時候開通

3，成都地鐵4號線沿線什么時候開通

成都地鐵4號線（綠線）一期工程起于非遺博覽園，止于萬年場，設有16個地下站，2011年12月28日正式投入建設，預計2015年12月底開通。

成都地鐵4號線沿線什么時候開通

4，成都地鐵1112141516號線都哪兒去了下一輪規劃何時啟動

從成都地鐵目前已經建成和在建的線路中來看，成都地鐵的線路編號，基本上是由小到大進行編排的。不過，在這些已知線路的中間，還有幾條線路暫時是沒有出現的。比如11、12、14、15、16、20號線等。這些線路，最終會出現在成都地鐵路網中嗎？答案是肯定的。11號線等幾條空缺線路，雖然暫時還沒有，但是隨著成都地鐵的發展，這些線路遲早會補充進來的。只不過，這些空缺線路中，有的屬于中短期計劃，而有的則屬于遠期計劃了。11號線，成都原本是有地鐵11號線，即現在的6號線三期。不過原11號線被并入6號線以后，11號線的編號就空出來了。而根據成都地鐵遠景來看，11號線未來或將是連接青羊區到龍泉驛區的一條東西向地鐵線路。

5，成都地鐵什么時候通

《成都市城市快速軌道交通建設規劃》已于2005年8月9日獲國務院批準。同年11月21日，國家發改委行文正式批準成都地鐵1號線一期工程開工建設，12月28日隆重的開工儀式在1號線南三環站舉行，這標志著成都地鐵從項目申報轉入了施工建設階段。目前已經開工建設的地鐵1號線工程線路全長18.5公里，工程總投資約78億元，預計2010年建成試運營。地鐵2號線于2007年12月29日開工建設，預計2012年建成試運營。

2010年地鐵一號線全稱通車。09年試運營。2012年，1、2號線通車。2020年形成一個覆蓋大成都的8條線的網狀地鐵

...2010年地鐵一號線全稱通車

6，成都地鐵3號線的總體規劃

根據2010年5月的《成都地鐵3號線“環評報告”簡本》，3號線起於太平園，止於軍區總醫院，途經前鋒路（與6號線轉乘）、市二醫院（與4號線轉乘）、春熙路（與2號線轉乘）、省體育館（與1號線轉乘），駟馬橋（與7號線轉乘），與1、2、4號線形成“米”字型網路覆蓋中心城區，成都地鐵3號線一期工程拿到了“準生證”。2012年4月25日，國家發展改革委正式批復《成都地鐵3號線一期工程可行性研究報告》，成都地鐵3號線一期工程正式開工建設，預計於2016年下半年建成。隨著3號線一期工程可行性研究報告正式獲批和開建，成都地鐵將正式步入網路化建設時期。2015年6月10日，華西都市報記者從成都市發改委獲悉，省發展改革委日前下達了《關於成都市地鐵3號線二、三期工程（含磨子橋、李家沱站）可行性研究報告的批復》，同意建設成都地鐵3號線二、三期工程。批復顯示，成都地鐵3號線一期工程增設磨子橋、李家沱站兩個車站。3號線二、三期工程和一期工程增設的磨子橋、李家沱站共投資169.01億元，建設工期為40個月。 2015年6月16日，成都地鐵官網發布了《3號線二、三期工程投融資建設項目招商比選公告》（以下簡稱《公告》），《公告》中首次披露3號線二、三期工程計劃於2015年9月30日同步開工建設，計劃2019年1月30日開通試運營，總工期40個月，標志著3號線二、三期將進入實質性施工階段。

成都地鐵1號線南延線工程,北起1號線一期終點站世紀城站,沿天府大道向南延伸,分別設科技園站和府河站,出府河站后,線路折向紅星路南延線東側的規劃道路(與其平行相距500米)后,沿該規劃道路向南延伸,止于麓山大道站。該工程全長8.55公里,其中我縣境內6.06公里,設車站5座,停車場1座。

7，哪42個城市已批復軌道交通規劃

發改委新近批復的43個城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟、人口規模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統意義上的三線城市也已經入列。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設正在向二三線城市蔓延，更多新聞請上中國e車網查看

這22個城市分布于4個直轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陜西、云南、廣東等13個省份。分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島。　　我國地鐵建設情況簡析　　8月20日，住房和城鄉建設部城市建設司司長陸克華透露，目前國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，到2015年前后將新建79條軌道交通線路，總里程將達到2259.84公里，總投資8820.03億元。　　在當前應對經濟危機的背景下，發展城市軌道交通成為拉動地方經濟的重要動力。建設城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產投資，有利于克服國際金融危機對我國實體經濟的影響。　　一、全國22個城市的軌道交通建設規劃獲批　　從上個世紀50年代開始至2009年8月份，全國共有22個城市獲批建設地鐵，這些城市分布于4個直轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陜西、云南、廣東等13個省份。從城市的行政級別來看，15個副省級城市除了濟南、長春、廈門，其余均獲批建設地鐵。2008年11月之前獲批建設地鐵的均為行政級別為副省級以上城市，而在之后通過審批的地級市逐漸增多。從區域分布來看，華東六省一市中除了安徽省，其他省份都有建設地鐵的城市，其中江蘇省最多，共有南京、蘇州、無錫三座城市；浙江有杭州及寧波兩座城市。　　。。。。。。