成都市規范性文件印發實施，成都市人民政府第100號令成都市城市房屋拆遷補償評估管理實施辦

來源：整理時間：2023-01-24 07:19:00 編輯：成都生活手機版

1，成 都市人民政府第100號令成都市城市房屋拆遷補償評估管理實施辦

字數太多，請訪問 http://www.law110.com/law/city/chengdu/200302063.htm

成都市人民政府第100號令成都市城市房屋拆遷補償評估管理實施辦

2，成都有沒的國八條的實施細則

現在只是提出試點城市，還沒有正式的使用。

怎么在家準備做茶葉蛋嗎？？伺候老公啊！！哈哈。。。

成都有沒的國八條的實施細則

3，成都超標電瓶車新規

所謂“三年大限”，源于2015年1月1日起正式實施的《成都市非機動車管理條例》。該《條例》被稱作是史上最嚴的非機動車管理規定，其中大部分內容都直指在成都隨處可見的電瓶車。根據《條例》和《成都市電動自行車產品目錄管理辦法》，在成都市上路行駛的電瓶車，必須符合以下幾個條件：　　1、凡具有腳踏行駛能力，最高車速不超過20公里每小時；　　2、空車質量不超過40公斤(不含電池)，整車質量不超過55公斤(含電池質量)；　　3、前后輪中心距不超過1200毫米；

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4，成都市拆遷第90號令

征收拆遷根據土地性質不同，可以分為集體土地上房屋和國有土地上房屋征收拆遷兩種。兩種征收拆遷主要的法律依據是不同的。集體土地上房屋征收拆遷主要依據《土地管理法》、《土地管理法實施條例》《關于深化改革嚴格土地管理的決定》。而國有土地上房屋拆案主要依據《國有土地上房屋征收與補償條例》即國務院590號令。對于地方政府，對于具體實施法律法規時，有可能會作出地方政府的規范性文件，就比如上述問題所說的市府的90號令。但是該文件不能違背上述的法律和行政法規，否則就是無效的。對于問題中所述的文件，如果知道文號，直接在市政府官網上搜索查詢即可。

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5，成都實行購房新政以后沒有超過90平米不能落戶那么201461之

成都市人民政府關于完善我市購房入戶政策的通知成府發〔2014〕17號簽發時間：2014-04-29各區（市）縣政府，市政府各部門：　　為應對“5·12”汶川特大地震災害和國際金融危機沖擊，我市出臺了災后購房入戶政策有關規定。現災后重建工作已基本完成，為使戶籍人口增長與經濟社會發展相適應，現就完善購房入戶政策有關事宜通知如下。　　一、自2014年6月1日起，停止執行促進災后重建和經濟發展有關購房入戶政策。　　二、在成都市行政區域購買建筑面積在90平方米以上商品住房或二手住房，并取得房屋所有權證且在我市依法參加社會保險1年以上的市外人員，可在房屋所在地申請登記本人、配偶和未成年子女的戶口。　　三、購買商品住房時間以在房管部門進行合同備案登記的日期為準，購買二手住房時間以在房管部門進行房產買賣過戶登記的日期為準。在本通知正式頒布執行之日前已購買的商品住房或二手住房，按促進災后重建和經濟發展有關購房入戶政策執行。　　四、本通知自2014年6月1日起執行。以前頒布的相關文件，涉及購房入戶政策與本通知不一致的內容，以本通知為準。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～該政策是針對成都市外來人員的（注意第二條里面的“市外人員”幾個字）：注意第三條，如果房子是商品房，且在房管部門進行合同備案登記的日期在2014年6月1日之前，就不按該政策執行，而按原來的老政策“促進災后重建和經濟發展有關購房入戶政策”執行。否則，就必須滿足第二條的所有條件，才能在成都購房入戶。一般開發商在簽訂購房合同后，很快就會到房管部門進行合同備案登記。你的這個開發商有些不負責任，拿出你的魄力，找他維護自己的合法權益。時間很緊迫啊！

6，成都市武侯區出臺提高城郊小學辦學水平的實施辦法內容

關于成都市武侯區“捆綁式”教育的調查 “在加快城鄉一體化過程中，如何從根本上縮小城鄉教育的差距，打破城鄉教育二元分割的格局，讓鄉下孩子享受到城市教育？”從2003年7月起，成都市武侯區12所城區小學與12所農村小學間實施一對一的“捆綁教育”模式，在促進城鄉學校均衡、和諧發展上取得了實效，在全國引起很大反響，有人認為，武侯區成為四川省第一個城鄉教育同步發展的區縣。整合資源，捆綁發展 2003年7月，武侯區推行了“農村義務教育管理體制改革”，將原屬四個鄉（鎮）管理的18所中小學全部劃歸區教育行政部門直管，實現了農村中小學行政管理權由鄉（鎮）向區的轉移。同年10月，區教育局又出臺了《提高城郊小學辦學水平的實施辦法》，率先將區內的12所城郊小學與城區部分品牌小學結對、聯體，實行“兩個法人單位、一個法定代表人、一套領導班子、獨立核算、獨立核編”體制，進行統一管理。明確規定，城區學校承擔幫扶責任，在人、財、物等方面只能加強農村學校。通過“捆綁”，實現了城鄉學校在人、財、物等方面的統一調配。在投入方面，武侯區設立了專項輔助經費，用于城郊學校改善辦學條件。2003年，共投入2000多萬元為12所村小新建、維修校舍和添置教學設備。城區學校在物資和資金上給予對口城郊學校以很大的支持。玉林小學、棕北小學、涼水井小學等都拿出了部分自籌經費幫扶農村小學。玉林小學一年多來對太平小學的投入超過40萬元，幾乎是這所學校前10年投入的總和。在人事管理方面，實施干部與城郊學校的干部雙向流動法——任命12所城區小學校長為捆綁城郊小學校長、原城郊小學校長為對應城區小學的副校長，主持城郊小學日常工作。并選23名優秀中層干部和教師作為校長助理，到城郊學校主持或協助開展教育、教學、管理工作。與此同時，城鄉小學教師互派、交流、學習計劃，促使城區學校先進的教育理念和教學技能向城郊學校流動，極大地提升了城鄉學校教師的專業技能，推動了教師隊伍專業化發展。與此同時，武侯區將原來對每個學校的單個考核改為對共同體的考核，對城鄉捆綁學校實行“一個法人代表，一套領導班子，一體考核評估”的新辦法，重點考評農村學校的發展情況，以此作為全區學校的排名和獎勵標準。優勢互補，實現多贏捆綁一年多，政府投入和學校自籌資金投入相當于以前五年投入的總和。僅2004年，全區教育總投入達1．8個億。其中，財政核撥的生均教育事業費提高了25％，另有2150萬元專款用于改善城郊學校的基礎設施。目前，區內城郊學校的辦學條件得到了極大的改善。與此同時，城郊學校結合自身特點，形成各自教育特色：永興小學以綜合實踐課程為主，結合學生實際，編寫了校本教材《翻開家鄉這本書》，獲全國基礎教育課程改革實驗區綜合實踐活動課程研究案例一等獎，學校的曾寶蓉老師還代表學校在上海“第二屆綜合實踐活動課程國際研討會”上，向全國各省市學校作了經驗介紹；紅牌樓小學以禮儀特色為突破口，以修身養性為過程，以自律立德為目標，以和諧共處為最高境界，通過“常規禮儀教育活動”、“主題班隊活動固化禮儀”、“禮儀課本劇深化禮儀”等六種教育途徑，逐步形成了“以禮育人”的鮮明特色；機投小學以“科技教育”為突破口，培養學生的創新精神和創新能力，連續三年在全國科技大賽中獲獎，成為成都市第一所鄉?穴鎮?雪地區的“成都市九年義務教育示范學校”；新苗小學依托科技教育優勢，實現全省第一次遠程網絡互動教學。城郊整體教育實力進一步提高，12所城郊小學畢業率穩定在99％以上，部分學科教學成績接近城區學校水平。由于城郊學校辦學水平的提高帶動了人居環境以及投資軟環境的改善。特別是大大拓展了進城務工子女的就學渠道。目前，武侯區已接納15000多名農民工子女在小學就讀，約占該區在讀小學生的50％。捆綁是手段，不是目的近日，中央教科所在地方設立的首個城鄉教育一體化實驗區，正式落戶成都武侯。中央教科所副所長田慧生說：“四川是人口大省，成都是教育強市，實施教育城鄉一體化有著廣泛的借鑒意義。如今，武侯區教育城鄉一體化改革走在了全國的前列，武侯的城鄉教育一體化已經是一種現實、一種行為、一種創新、一種榜樣，是一種具有時代特征、四川特點和成都特性的武侯模式。” 武侯區教育局局長雷福民認為，在看到這種“捆綁式”模式具有一定推廣借鑒意義之外，也應該直面一些發展中的困難和問題。他認為，隨著農民工子女進城不斷增多，對城市教育資源的壓力明顯增大，部分學校學生數量過多，有的班超過70人，對教學環境和質量造成很大影響，“捆綁”并不能解決所有的問題。要解決問題，其根本之道在于新建學校、擴大規模，增配師資。同時，一些城區學校規模偏小，進一步發展就必須征地。雷福民認為，“捆綁”只是手段，不是目的，最根本的是要建立城鄉學校自主發展的長效機制，最終實現“松綁”。據了解，武侯區將大力加強城郊學校建設，擬在2006年前新建小學6所、中學2所，從根本上提升城郊學校的辦學水平，讓城郊孩子都能享受到高質量的教育。到2007年，在城郊地區新建小學19所，新增學位2．3萬個；新建中學6所，新增學位約1．3萬個。到2012年，再新建小學8所、中學4所，使全區中小學布局更加科學合理。據悉，該區去年教育投入超過了1．8億元，實現了小學生生均經費2581元、中學生生均經費4214元，今年，武侯區將繼續對城郊學校實施傾斜，確保城郊學校教育經費逐年增長，進一步促進區域教育均衡發展。

7，成都市建設工程施工安全監督管理辦法內容

成府法規審［2007］75號《成都市交通建設工程施工安全生產監督管理規定》已經市政府法制辦審查，符合《成都市行政規范性文件制定和備案規定》，已登記備案。二00七年九月五日成都市交通建設工程施工安全生產監督管理規定第一章總則第一條為加強我市交通建設工程安全生產監督管理，明確安全生產責任，防止和減少安全生產事故，保障人民群眾生命和財產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、國務院《建設工程安全生產管理條例》、交通部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》、及《四川省安全生產條例》等法律、法規，結合我市交通建設工程實際，制定本規定。第二條本規定適用于我市交通建設工程的新建、擴建、改建等活動的施工安全生產監督管理。本規定所稱交通建設工程，是指公路工程的路基、路面、橋梁、隧道及沿線設施，公路、城市道路交通安全設施，水運工程的港口、航道、航標、通航建筑物及上述工程的輔助和附屬設施等。第三條交通建設工程施工安全生產監督管理，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理。”的方針。第四條發生施工安全事故，堅持“四不放過原則”（事故原因分析不清不放過、事故責任者和從業人員受不到教育不放過、沒有防范措施不放過、責任者得不到追究不放過），必須查清事故原因，查明事故責任，落實整改措施，做好事故處理工作，并依法追究有關人員的責任。第五條新建、改建、擴建工程項目應當按照國家和省規定的“三同時”進行安全條件論證和安全評價，其安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產使用，并按照有關規定辦理審查手續。第六條在我市行政區域內從事交通建設活動的參建單位（建設、勘察、設計、施工、監理、檢測、供應商等與交通建設工程施工安全生產有關的單位），應當遵守有關安全生產法律、法規和本規定，保證交通建設工程施工安全生產，依法承擔安全生產責任。第七條對交通建設工程施工安全隱患、安全生產事故，任何單位和個人都有權向交通行政主管部門、安全生產監督機構和其他有關部門報告、檢舉。第二章監督管理第八條成都市交通委員會交通基本建設質量監督站（以下簡稱質監站）負責全市交通建設工程施工安全生產的監督管理，其主要職責是：（一）貫徹、執行國家和行業有關安全生產的法律、法規、規章、政策和技術標準,并結合本市交通建設工程的實際,制定有關施工安全監督管理的具體規定和實施細則；（二）監督、指導本行政區域內所管轄的交通建設工程施工安全生產工作。負責市級交通建設工程以及對直接監督的交通建設工程施工安全生產的監督管理，監督檢查有關整改意見的落實情況；（三）按照分級管理的原則監督、指導區（市）縣交通局、交通建設從業單位貫徹、落實施工安全生產管理的各項規定；（四）依法組織或參與交通建設工程施工安全生產事故的調查處理；第九條各區（市）縣交通局要嚴格按照有關安全生產的法律、法規、規章和技術標準，負責對所轄區域內交通建設工程實施監督管理；農村公路交通建設工程施工安全生產工作由各區（市）縣交通局確定具體的安全生產管理人員負責監督管理，組織開展對施工現場的監督檢查，協助調查所轄區域內的交通建設工程施工安全生產事故。第十條質監站在依法履行安全生產監督檢查職責時，根據《中華人民共和國安全生產法》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》、《四川省安全生產條例》之有關規定依法采取下列措施：（一）要求被檢查單位提供有關安全生產的文件和資料；（二）進入被檢查單位的辦公場所、施工現場進行檢查、拍照、錄像；（三）糾正施工中違反安全生產要求的行為；（四）對檢查中發現的安全隱患，責令立即整改；重大安全事故隱患整改前或者整改過程中無法保證安全的，責令從危險區域內撤出作業人員或者暫時停止施工。第十一條質監站和各區（市）縣交通局應當建立舉報制度，及時受理對交通建設工程施工安全生產事故及安全事故隱患的檢舉和投訴。第三章安全生產監督程序和監督檢查內容. 第十二條交通建設工程施工安全生產監督期自接受施工安全監督申請起至竣工驗收完畢止。第十三條建設單位在向質監站辦理質量監督手續的同時一并辦理施工安全生產監督手續。（一）建設單位在申請辦理安全監督手續時應向質監站提供下列主要文件和資料：（1）有關管理部門批復該工程項目的證明文件；（2）工程概況；（3）安全文明生產合同；（4）參建單位組織機構，安全管理組織機構和安全管理人員名單及其資質情況，安全生產組織計劃；第十四條質監站對建設單位施工安全生產監管體系、從業單位施工安全保證體系、施工安全管理責任制的建立健全及其運行情況進行監督檢查；根據項目開展實際情況，組織對受監工程進行現場施工安全生產監督檢查，發布檢查通報和工程施工安全動態。（一）對建設單位的監督檢查主要包括： 1．項目施工安全責任制度和管理制度是否建立、健全；安全生產管理機構和人員是否落實；是否設立了安全生產專項經費，施工單位在工程報價中包含安全生產費用一般不得低于投標價的1％，且不得作為競爭性報價； 2．汛期施工安全生產保證措施是否切合實際； 3．是否編制了項目施工安全生產事故應急救援預案，是否定期組織演練。（二）對勘察（測）、設計單位的監督檢查主要包括： 1．是否嚴格執行工程建設有關安全生產方面的強制性標準； 2．對涉及施工安全的重點部位和環節，設計文件中是否予以注明并提出防范安全事故的指導意見。（三）對監理單位的監督檢查主要包括： 1．是否建立了施工安全生產監理程序，并配備了安全監理工程師；有無安全生產臺帳； 2．在施工過程中，安全監理工程師是否嚴格執行安全生產的有關規定，是否按照程序開展安全監理工作。（四）對施工單位的監督檢查主要包括： 1．是否具備《施工安全生產許可證》、《水上水下施工作業許可證》， “三類人員”（施工企業主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員）的持證情況，特種作業上崗人員的持證情況，施工現場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名專職安全生產管理人員，不足5000萬元應至少配備一名專職安全生產管理人員； 2．施工安全管理制度是否建立、健全，安全管理機構和人員是否落實，是否按有關規定設立了安全專項經費； 3．是否編制了施工生產安全事故應急救援預案，應急物資、人員和設備到位情況； 4．汛期施工安全生產保證措施是否切合實際； 5．安全生產教育培訓、安全技術交底情況； 6．對危險性較大的分部分項工程是否編制了專項施工方案，并經施工單位技術負責人、監理工程師簽字： 7．現場使用的特種設備（如起重機械、整體提升腳手架/模板等）是否經有相應資質的檢驗檢測機構監督檢驗合格； 8．施工現場安全警示標志、防護設施的設置情況及作業人員的安全防護用具使用情況； 9．施工用電、易燃易爆（爆破器材）材料的保管和使用制度，消防安全設施、器材的配備情況； 10．安全生產技術資料編制、歸檔情況； 11．其他有關施工安全的事項。第十五條質監站在監督檢查后，應及時向建設單位和有關從業單位提出監督檢查意見，對發現的問題責令相關單位予以整改；建設單位應將整改結果及今后的防范措施及時反饋給質監站。第四章施工安全生產事故的應急救援和調查處理第十六條建設單位應當組織制定本建設項目的施工安全生產事故應急救援預案，并定期組織演練。應急救援預案應當包括緊急救援的組織機構、人員配備、物資準備、人員財產救援措施、事故分析與報告等方面的方案。第十七條施工單位應當根據交通建設工程施工的特點和范圍，對施工現場易發生重大事故的部位、環節進行監控，制定施工現場生產安全事故應急救援預案。建立應急救援組織或者配備應急救援人員，救援器材、設備，并定期組織演練。第十八條施工單位發生生產安全事故，應當按照國家有關傷亡事故報告和調查處理的規定，及時、如實地向負責安全生產監督管理的部門以及行業主管部門報告；特種設備發生事故的，還應當同時向特種設備安全監督管理部門報告。實行施工總承包的建設工程，由總承包單位負責上報事故。第十九條發生施工安全生產事故后，有關單位應當采取措施防止事故擴大，保護事故現場。需要移動現場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關證物。第二十條交通建設工程施工安全生產事故的調查、對事故責任單位和責任人的處罰與處理，按照有關法律、法規的規定執行。第二十一條本規定由成都市交通委員會負責解釋。第二十二條本規定自印發之日起施行。