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1，成都修地鐵花費了多少資金

2號線花了150億

一公里平均大概5億左右，自己算吧再看看別人怎么說的。

2000憶

成都修地鐵花費了多少資金

2，我是大專生我學的是成市軌道交通工程技術專業現在就要簽單位了

你好！剛剛畢業不要太過于注重薪資低于，畢業那會主要是學習經驗，為以后的發展大基礎，去那個單位能夠提供足夠的發展空間，肯定選擇哪個單位打字不易，采納哦！

剛畢業就有單位簽，這是好事。你應當只要考慮哪個單位有發展，對自己的業務水平有提高，不要把待遇好、工資高作為選擇條件。按道理說畢業生只能先就業而后再擇業。

我是大專生我學的是成市軌道交通工程技術專業現在就要簽單位了

3，成都地鐵總投資多少

北起升仙湖站，南至世紀城站，全長18.5km ，全部為地下線，共設升仙湖、火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、高新、金融城、孵化園、海洋公園（暫未開放）、世紀城等 17座地下車站。

中國西部地區開通的首條地鐵線路——成都地鐵1號線一期工程正式開通試運營。成都地鐵1號線一期工程線路為南北方向，貫穿成都市主城區，全長18.5公里，共設17座車站，工程投資約80億元。

成都地鐵總投資多少

4，城市軌道交通運營管理專業學什么

城市軌道交通運營管理專業學習課程包括：城市軌道交通專業英語、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通客運組織、城市軌道交通票務管理、城市軌道交通概論、城市軌道交通設備、城市軌道交通行車安全管理等。主干課程：城市軌道交通專業英語、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通客運組織、城市軌道交通票務管理、城市軌道交通車站設備運用、城市軌道交通運營安全、城市軌道交通客運服務等。專業課程城市軌道交通概論、城市軌道交通設備、城市軌道交通行車安全管理、城市軌道交通線路規劃與設計、城市軌道交通通信信號基礎、軌道交通經濟與法規、城市軌道交通運營組織、城市軌道交通站場與樞紐、客運服務與禮儀、管理運籌學、市場營銷。培養目標：城市軌道交通運營管理專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織與管理等基本知識，具備客運組織、行車組織、車站設備運用、客運服務的能力，從事城市軌道交通客運組織、行車組織、票務組織、客運服務、車站管理等工作的高素質技術技能人才。

5，根據下列材料以市發改委的名義擬寫一份公文請問這是什么文種

按照你的材料要求，這應該是一個請示性公文。發文對象是市委、市政府。發改委的全稱吧，發改委已經是簡稱了？應該是發展和改革委員會。　　正文如下：　　關于暫緩調高旅游專項資金在交通建設附加費中的分配比例的請示　　市委、市政府：　　2009年4月7日，市委、市政府《關于加快發展旅游業的決定》中提出“建立旅游建設發展專項資金，其部分資金則來源于交通建設附加費的分配，并將此分配比例從原來的5%調高到10%。”舉措。4月15日，我委經過專題會議研究，認為該措施無疑有利于籌集資金，促進旅游業發展。因為，今年是我市地鐵工程建設年，年度投資高達30億元，籌資任務十分艱巨，而今年地鐵資金的缺口更大，需開拓更多的資金來源。當初決定征收旅游業交通附加費的目的，主要是籌集地鐵建設資金，而現在提高旅游專項資金在交通建設附加費的分配比例，必然會減少地鐵建設資金的來源。任何減少地鐵資金的做法都會直接導致工期延誤和投資增大，不利于工程的順利完成。　　我委建議在地鐵建設期內，暫緩調高旅游專項資金在交通建設附加費中的分配比例，仍以旅游專項資金在交通建設附加費中占5%的分配比例的標準執行。　　妥否，請批示。　　**市發展和改革委員會　　二00九年六月十一日

6，四川省軌道交通投資有限責任公司怎么樣

不明白啊 = =！

四川省軌道交通投資有限責任公司是2017-10-23在四川省成都市天府新區注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位于中國（四川）自由貿易試驗區成都市天府新區興隆街道湖畔路西段6號成都科學城天府菁蓉中心C區。四川省軌道交通投資有限責任公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510100MA6C5AH873，企業法人王利濤，目前企業處于開業狀態。四川省軌道交通投資有限責任公司的經營范圍是：城市軌道交通項目的投資、規劃設計、建設、經營管理、運營維護、綜合服務；受托管理股權投資企業、從事投資管理及相關咨詢服務。（不得從事非法集資、吸收公眾資金等金融活動）。城市軌道交通沿線或相關的土地綜合開發；房地產開發與經營；旅游資源開發和運營管理；老年人養護服務；項目開發；農業開發；倉儲服務；物業管理服務；廣告設計、制作、發布代理。(不得從事非法集資、吸收公眾資金等金融活動)。盈利性醫療機構；普通貨運。（未取得相關行政(審批)許可，不得開展經營活動）。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于一般。四川省軌道交通投資有限責任公司對外投資2家公司，具有0處分支機構。通過百度企業信用查看四川省軌道交通投資有限責任公司更多信息和資訊。

7，成蒲鐵路

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新　　建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復，朝著項目　　開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃，這條市域軌道交通項目將在今年年內開工　　建設，2012年建成通車，屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時間。　　形成半小時軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環線的成都西站，經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約　　98．7公里；沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌和　　電動車組，設計速度200公里／小時。該鐵路建成后，市民從市區乘坐動車組列車　　穿越整個成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以　　內實現，構筑起又一個半小時軌道交通圈。　　市交委相關負責人表示，成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊　　軌道交通基礎設施的空白，為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大　　的交通引導和支撐，并對我市加快災后重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設　　成都至蒲江鐵路預估算總額為157．1億元（征地拆遷費用列入項目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設，項目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　　％，成都市出資30％。目前，該項目的各項前期工作正在抓緊推進，土地預審及環　　評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復，市規劃局已出具該項目的選址意見書。　　根據項目建設計劃，該項目將在年內開工建設，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后，又一條鐵路客運專線　　，同時也是我市境內最長和跨越區（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯起我市成溫邛走廊上的多個　　旅游景點，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、