色天下一区二区三区,少妇精品久久久一区二区三区,中文字幕日韩高清,91精品国产91久久久久久最新毛片

首頁 > 四川 > 成都市 > 成都市新能源汽車的發(fā)展情況，新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的社會調查

成都市新能源汽車的發(fā)展情況，新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的社會調查

來源：整理 時間：2023-01-13 06:54:12 編輯：成都生活 手機版

1，新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的社會調查

現(xiàn)在新能源汽車。還處于開始階段。配套設施都不完善，包括汽車制造都存在生產線不完整配件拼湊。整個車不同的配件都是東拼西湊而來。沒有一個完善的生產標準。再加上后續(xù)充電樁建設跟不上。所以導致很多人開上新能源汽車。很窩火。后續(xù)改進，只能等待市場慢慢成熟，任何一個新生事物。都有這個過程。
很簡單的一句話，沒有牌照補貼傻子去買??？

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的社會調查

2，新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持； 科技攻關點在：1、電池能力；2、發(fā)動機系統(tǒng)；3、電控系統(tǒng); 國內科研排頭兵是清華大學和上海交通大學以及同濟大學的汽車學院。 但在2010年6月1日的《通知》公布的五個試點城市卻分別是：上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市。除了上海和深圳外，長春、杭州、合肥三城意外成為“黑馬”，成為首批試點城市。
新能源汽車在中國發(fā)展了不久，還處于起步階段。與日本，歐美國家相比還有很大的距離。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

3，新能源汽車的發(fā)展前景怎么樣

新能源，比如電動汽車的前景是不錯的，未來城市里可能都要大力推廣或者客車都要普及到的。因為綠色環(huán)保這條就足以這樣做了。江蘇道爵新能源車業(yè)有限公司是一家專業(yè)從事新能源電動汽車類產品研發(fā)與生產的高科技企業(yè)。
電動汽車遇到的是動力差、續(xù)航差、充電配套的問題，同時電池的損耗和處理也不好徹底解決。短時間內純電動汽車是推廣不起來的，還需要長遠的發(fā)展過程，油電混合只是替代方案，一旦電池的瓶頸突破了，電動汽車將會發(fā)展起來。其它替代燃油動力的能源大還在研究，估計研究成功后可改造、加裝到油動汽車上。所以一定時期內還是油動汽車為主。
在石油能源嚴重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向新能源動力車目標挺進的戰(zhàn)略。近年來，中國主要城市的持續(xù)霧霾使得人們對于環(huán)境問題的關注日益增加，在此背景下，國內外的車企們紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，政府也出臺了新能源汽車補貼、新車掛牌的相關政策，為新能源汽車的發(fā)展開通綠色通道?？梢?，新能源汽車的發(fā)展將是大趨所向。

新能源汽車的發(fā)展前景怎么樣

4，2015年后成都電動車前景

據(jù)前瞻產業(yè)研究院《2016-2021年中國電動車行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，電動車行業(yè)作為草根行業(yè)，在無國家政策扶持的情況下，經過短短數(shù)年的發(fā)展，迅速成長成為關乎國家民生的重點行業(yè)，其迅猛的發(fā)展速度以及頑強的生命力讓人驚嘆。細細思索，電動車行業(yè)在民間如此受歡迎是有原因的：一.低碳環(huán)保，符合國家環(huán)保要求；二.輕便靈活，讓人出行方便；三.性價比高，（平均行駛一公里只需要花費七分錢左右）讓人愛不釋舍。電動車行業(yè)的優(yōu)勢決定了電動車行業(yè)的發(fā)展高速，電動車行業(yè)迅速發(fā)展、壯大、成熟。電動車廠家眾多，品牌琳瑯滿目?！　∽?008年以來，中國電動自行車行業(yè)幾乎保持著3000萬輛左右的增長速度，至2012年末，中國電動車行業(yè)市場保有量已經達到1.62億輛。預計2014年末，中國電動車市場保有量將突破兩億輛?！?shù)據(jù)顯示，2013年1—9月份，中國國內316家規(guī)模以上電動車生產企業(yè)共計生產電動車1842萬輛，與去年同期相比增長15.7％；主營業(yè)務達到509億人們幣，相比去年同期增長23.6％；其中利潤總額上升30％以上。外貿市場方面，2013年1—9月份實現(xiàn)電動車出口63.1萬輛，同比去年增長21.4％，其中出口日韓歐澳等發(fā)達國家和地區(qū)同比去年實現(xiàn)了超過50％的增長率。　　根據(jù)往年國內電動車市場及廠家的生產情況，行業(yè)人士預計2014年全年，中國電動車總產量將達到3500萬輛以上，并實現(xiàn)1000億人民幣的總產值?！　恼w數(shù)據(jù)上來看，中國電動車行業(yè)前景依然較好。
這個不好說再看看別人怎么說的。

5，國內新能源電動車的發(fā)展現(xiàn)狀如何

無論是混合動力車、純電動車，還是燃料電池車，都不同程度地存在著電池技術不成熟、成本偏高等問題。目前而言，各類動力電池還無法完全承擔動力來源的責任，只能作為輔助。不過，伴隨著電池成本逐漸下降，技術不斷突破，對內燃機的替代能力將逐漸增強。我們認為，鎳氫電池、鋰電池和燃料電池將相繼走向成熟，因此新能源汽車將演繹一條普通HEV——插電式HEV——純電動——燃料電池的發(fā)展路徑。 動力電池是新能源汽車的核心 新能源汽車實際上是對傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)進行了一定的更新與改造。對于混合動力汽車而言，在保留傳統(tǒng)汽車的行駛系統(tǒng)（底盤、懸架、車橋、車輪）、動力系統(tǒng)（發(fā)動機、變速器、離合器）及車身系統(tǒng)（車身、內外飾、汽車電子系統(tǒng)）的基礎上，增加了一套電力驅動系統(tǒng)（電池、發(fā)電機及電動機）。 而對于純電動車和燃料電池車而言，傳統(tǒng)動力系統(tǒng)不再保留，取而代之的是新能源動力系統(tǒng)。 在新能源汽車新增的動力系統(tǒng)中，電機成本相對較小，一般在幾千元左右，技術也比較成熟；而電池系統(tǒng)成本占比最高，對新能源車的影響也較大，是新能源汽車最關鍵的部件。電池比能量影響汽車的續(xù)時里程，比功率影響汽車的最高時速，循環(huán)次數(shù)影響新能源汽車電池系統(tǒng)的使用壽命。新能源汽車動力電池應具有比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長等特性。 目前常用的或正處于開發(fā)階段的儲能電池包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池以及燃料電池。目前商業(yè)化最成功的是鎳氫動力電池，鋰電池則是下一步研發(fā)的重點，而燃料電池被認為是最終目標。 參考：http://www.chinairr.org/view/V06/201302/28-123867.html

6，混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

原發(fā)布者:天蝎xuewanying混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢摘要在能源和環(huán)境危機的雙重壓力之下，汽車行業(yè)漸漸從傳統(tǒng)地燃油慢慢向新能源汽車轉型。其中混合動力汽車在新能源汽車中占有重要的地位。本文主要對混合動力汽車發(fā)展的必然性，及其我國在發(fā)展中存在的一系列問題進行了分析。指出了混合動力汽車的優(yōu)缺點，并為其在未來的發(fā)展中提出了展望。關鍵詞：混合動力汽車，存在問題，研究前景引言隨著全球經濟的發(fā)展,汽車保有量逐年增加,汽車尾氣對空氣的污染也日益加重,這對石油資源和生態(tài)環(huán)境帶來極大的挑戰(zhàn)。因此汽車行業(yè)不得不從傳統(tǒng)的耗能模式到節(jié)能環(huán)保的耗能模式進行轉型。近年來，以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車為代表的新能源汽車取得了重大的進展。但是由于現(xiàn)階段作為純電動汽車和燃料電池汽車的關鍵部件之一的電池存在能量密度低、壽命較短、價格較高和電池本身的污染等問題,使得電動汽車的發(fā)展進度和產業(yè)化受到的比較嚴重的限制。其性價比也無法與傳統(tǒng)的內燃機汽車相抗衡。此時混合動力汽車就很好的彌補了電動汽車的缺點。所謂混合動力就是將電動機和輔助動力單元組合作為驅動力，輔助動力單元實際上是一臺小型燃料發(fā)機或動力發(fā)電機組。這樣既利用了發(fā)動機持續(xù)工作時間長,動力性好的優(yōu)點,又可以發(fā)揮電動機無污染、低噪聲的好處。在現(xiàn)階段，混合動力有很好的發(fā)展前景。1.國內外發(fā)展現(xiàn)狀1.1國外發(fā)展現(xiàn)狀20世紀90年代以來,世界許多著名汽車生產廠商已將研究的重點轉向了可實施性較強的混合動力
混合動力的技術概念和專利授權的公開，最早是在中國國家專利局實現(xiàn)的。上世紀90年代末，中國電動車自行車的應用開發(fā)剛剛起步。電動車技術上的瓶頸首先就暴露出來，即電池的能量有限，導致車輛的功率和行駛里程極其有限。1997年1月27日國家專利局受理了中國第一個有關混合動力車的專利申請（混合動力這個中文名詞及技術概念也是第一次使用）并于1998年7月7日獲得國家專利局授權并公開。專利號（97210746.0）； 專利名稱（內燃機/蓄電池混合動力自行車）；專利人（羅憲安）。由于當時中國的經濟發(fā)展水平和制造業(yè)條件的限制，這個新概念和技術沒有機會在中國發(fā)展起來。目前我國各大汽車集團都在進行混合動力電動汽車研發(fā)，多數(shù)以混合動力電動客車為主，這種研發(fā)方向符合我國國情，有利于我國電動汽車的研究發(fā)展。與此同時，新能源汽車作為未來汽車的主要發(fā)展方向，國家一向給予支持和鼓勵。如《汽車產業(yè)發(fā)展政策》、《“十一五”汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策和文件都鼓勵清潔汽車、代用燃料及汽車節(jié)油技術的發(fā)展。 美國三大汽車公司只是小批量生產、銷售過純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車還未能實現(xiàn)產業(yè)化，日本的混合動力電動汽車在美國市場上占據(jù)了主導地位。美國能源部與三大汽車公司于1993年簽訂了混合動力電動汽車開發(fā)合同，進行為期5年的研發(fā)工作，并于1998年在北美國際汽車展上展出了樣車。在此基礎上，現(xiàn)已推出3款混合動力概念車。2004年，兩公司對外宣布雙方將在開發(fā)混合動力電動汽車的技術領域攜手，共同推進此項技術的發(fā)展。

7，純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

國外著名汽車公司都十分重視研究開發(fā)電動汽車, 世界發(fā)達國家不惜投入巨資進行研究開發(fā), 并制定了一些相關的政策、法規(guī)來推動電動汽車的發(fā)展。美國正在大力研制和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車, 政府能源部與通用、福特和戴- 克三大汽車制造商聯(lián)合開發(fā)燃料電池電動汽車。美國已有7 個州加入了零排放計劃, 到規(guī)定年限后這些地區(qū)銷售的汽車必須為零排放, 即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。英國已有數(shù)萬輛電動汽車在使用;法國是世界上推廣應用純電動汽車最成功的國家之一, 成立了電動汽車推廣應用國家部際協(xié)調委員會,巴黎和拉羅舍爾已經建立了比較完善的純電動汽車充電站網基礎設施, 制定了優(yōu)惠的支持和激勵使用電動汽車的政策, 且已經初步形成了純電動汽車運行體系。國際性大型運動會上, 電動汽車也成為各國展示其科技實力和環(huán)保意識的工具之一。亞特蘭大奧運會使用了純電動客車作為公務和電視轉播車,悉尼奧運會購買了英國近400 輛電動客車作為運動員接送車輛?；旌蟿恿﹄妱悠囶I域,歐洲各大汽車廠商爭先恐后地推出了本公司研制的混合動力電動汽車, 甚至德國的博世等著名的零部件公司也積極與大汽車公司聯(lián)手開發(fā)混合動力電動汽車技術。美國已有近20 個城市試驗使用混合動力電動公交車,瑞典、法國、德國、意大利、比利時等國計劃在9 個歐洲城市開通混合動力電動公共汽車線路。燃料電池電動汽車斬露頭角, 國外企業(yè)界紛紛組成強大的跨國聯(lián)盟, 以期達到優(yōu)勢互補的目的。 中國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護能源安全, 改善大氣環(huán)境, 提高汽車工業(yè)競爭力, 實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮,電動汽車研究一直是國家計劃項目, 并在2001 年設立了“電動汽車重大科技專項”。通過組織企業(yè)、高等院校和科研機構, 集中各方面力量進行聯(lián)合攻關, 現(xiàn)正處于研發(fā)勢頭強勁階段, 部分技術已經趕上甚至超過世界先進水平?！半妱悠囍卮罂萍紝ｍ棥睂嵤┮詠? 已成功開發(fā)出燃料電池汽車樣車, 累計運行數(shù)千公里; 混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗運行超過百萬公里; 純電動汽車已通過國家有關認證試驗。
原發(fā)布者:唐伯虎　　摘要我國是一個世界汽車生產和銷售大國，在能源問題和環(huán)境污染問題不斷加劇的今天，發(fā)展新能源汽車已經是落實國家節(jié)能減排、發(fā)展低碳經濟要求的重要戰(zhàn)略。　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車?！　∥恼潞唵侮U述了新能源車的類型和特點，重點分析了新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，最后對新能源汽車的發(fā)展前景提出了一些意見?！　￡P鍵詞新能源；汽車；節(jié)能減排；發(fā)展現(xiàn)狀1新能源汽車的類型和特點11純電動汽車。　　純電動汽車顧名思義就是由車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置提供電能、由電機驅動的汽車?！　〖夹g相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能有充電?！　〉撬膭恿υ葱铍姵貑挝恢亓績Υ娴哪芰刻伲瑫r城市充電基礎設施建設以及蓄電池的價格較高影響了純電動汽車的發(fā)展?！　?2混合動力汽車?！　』旌蟿恿ζ囀侵改切┎捎脗鹘y(tǒng)燃料的，同時配以電動機或者發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型?！　“凑杖剂戏N類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種?！　∷c傳統(tǒng)汽車相比，混合動力汽車處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下進行工作，節(jié)省了能源，降低了污染。　　13燃料電池汽車?！　∪剂想姵仄囀侵敢詺錃?、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車?！　∷且环N理想的綠色環(huán)保汽車，無污染，零排放，同時能減
早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森（robert davidson）制作了世界上最初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒（gottlieb daimler）和本茨（karl benz）發(fā)明汽油發(fā)動機汽車早了10年以上。戴維森發(fā)明的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進行反應的一次電池。其后，從1880年開始，應用了可以充放電的二次電池。從一次電池發(fā)展到二次電池，這對于當時電動汽車來講是一次重大的技術變革，由此電動汽車需求量有了很大提高。在19世紀下半葉成為交通運輸?shù)闹匾a品，寫下了電動汽車在人類交通史上的輝煌一頁。1890年法國和英倫敦的街道上行駛著電動大客車，當時的車用內燃機技術還相當落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而電動汽車卻維修方便。在歐美，電動汽車最盛期是在19世紀末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kw雙電動機為動力的后輪驅動電動汽車，創(chuàng)造了時速106km的記錄。1900年美國制造的汽車中，電動汽車為15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而汽油機汽車只有936輛。進入20世紀以后，由于內燃機技術的不斷進步，1908年美國福特汽車公司t型車問世，以流水線生產方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機汽車開始普及，致使在市場競爭中蒸汽機汽車與電動汽車由于存在著技術及經濟性能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。
文章TAG：成都市新能源汽車的發(fā)展情況成都成都市都市

最近更新

主站蜘蛛池模板： 万源市| 临沂市| 江华| 琼中| 精河县| 惠东县| 阜康市| 郓城县| 怀仁县| 威远县| 佛教| 广饶县| 青田县| 墨玉县| 德州市| 临邑县| 资中县| 耒阳市| 白银市| 沈阳市| 三门县| 铁岭市| 平度市| 苍南县| 广昌县| 星子县| 营口市| 辽源市| 普安县| 绥宁县| 岱山县| 昔阳县| 乐业县| 鄱阳县| 景谷| 那坡县| 莎车县| 土默特右旗| 当涂县| 谢通门县| 都昌县|