成都市交通信號燈支撐桿要求，對道路交通信號的設置有什么要求

來源：整理時間：2023-01-12 12:39:10 編輯：成都生活手機版

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1，對道路交通信號的設置有什么要求
2，交通燈規則
3，關于十字路口交通燈問題
4，交通紅綠燈是采用哪種原理
5，新交通法規定無紅綠燈十字路口是否有干路讓支路規定
6，信號燈的技術要求
7，交通紅綠燈規則

1，對道路交通信號的設置有什么要求

交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。根據通行需要，應當及時增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，

對道路交通信號的設置有什么要求

2，交通燈規則

在對路口進行渠化時，應充分考慮人流量、車流量等實際情況，如橫穿行人對交通影響較大時，應當考慮增加增加右轉燈，其與人行燈的配合應為右轉信號燈綠燈，人行燈為紅燈。而機動車應當按照信號燈的指示行駛，路口右轉箭頭燈紅燈亮時不允許右轉，反之同理。

交通燈規則

3，關于十字路口交通燈問題

理論是不能的紅燈亮起時是不管行人和車輛都是禁行的僅僅是交通法規對行人沒有絕對的要求但是如果紅燈亮了你走了你被撞了你得到的賠償都會少還是別走了

行人（自行車）看人行道的交通信號燈機動車看機動車道的交通信號燈通行是小心看左右的車道！

關于十字路口交通燈問題

4，交通紅綠燈是采用哪種原理

紅綠燈設有感應控制，在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。交通燈控制系統主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發生器等部分組成。秒脈沖發生器是該系統中定時器和控制器的標準時鐘信號源，譯碼器輸出兩組信號燈的控制信號，經驅動電路后驅動信號燈工作，控制器是系統的主要部分，由它控制定時器和譯碼器的工作。

紅綠燈設有感應控制，在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。

5，新交通法規定無紅綠燈十字路口是否有干路讓支路規定

沒有那個規定，應該是干路先行。

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。第四十五條機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。　　在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：　　（一）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；　　（二）準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；　　（三）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；　　（四）遇放行信號時，依次通過；　　（五）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；　　（六）向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；　　（七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：　　（一）有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；　　（二）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；　　（三）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；　　（四）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

6，信號燈的技術要求

1) 交通信號桿采用埋弧吊裝焊接。2) 外表處理熱鍍鋅噴塑。3) 抗風力：45kg/mh。4) 外表處理：酸洗磷化后熱鍍鋅噴塑。5) 焊接平整、光滑牢固可靠。6) 外型：等徑、錐型、變徑。7) 基本結構：道路交通信號桿、標志桿應由立桿、連接法蘭、造型支臂、安裝法蘭及預埋鋼結構構成。8) 立桿及其主要構件應為耐用結構，由能承受一定的機械應力，電動應力及熱應力的材料構成，此材料和電器元件應采用防潮，無自爆，耐火或阻燃產品。9) 立桿及其主要構件的所有外露金屬表面均應采用熱浸鍍鋅層防護，鍍鋅層均勻且厚度不小于55μm。10) 立桿及其主要構件結構裝配的質量應滿足下列要求：11) 立桿及其主要構件高度允許偏差±200mm；12) 立桿及其主要構件截面尺寸允許偏差±3mm；13) 立桿及其主要構件安裝后塔軸線位移允許偏差±5mm；14) 立桿及其主要構件垂直允許偏差為塔身高度的1/1000；15) 立桿及其主要構件尺寸應協調一致，桁架塔塔身應對燈架升降起到良好的導向、定位作用。16) 鋼結構的聯接螺栓應簡單統一，螺栓規格宜采用M16，連結應有防松動措施，且牢固可靠。17) 立桿及其主要構件所有焊接處焊縫應符合標準要求，表面應光滑平順，無氣孔、焊渣、虛焊及漏焊等缺陷。18) 在滿足最大風荷載強度的條件下，立桿及其主要構件頂部的位移（繞度值）應不小于立桿及其主要構件高度的1/200.19) 立桿及其主要構件具備防雷功能。燈具的非帶電金屬形成整體，通過外殼上的接地螺栓與接地線連接。20) 立桿及其主要構件外殼的防護等級不小于：IP55，立桿及其主要構件的防護等級應滿足露天使用環境的要求。21) 立桿及其主要構件應設有可靠接地裝置，其接地電阻應≤10歐姆。22) 立桿及其主要構件基礎的型式和尺寸應根據燈塔安裝處的地震烈度、風荷載強度、地質條件及用戶提出的具體要求確定，應按照要求提供具體安裝圖樣及必要的施工要求（具體應包含：基礎混凝土強度不得低于C20；基礎頂部應預埋M24地腳螺栓，螺栓露出基礎高度應不小于100mm，螺栓的預埋位置偏差不得大于±2mm；引入電纜預埋鋼管的位置及規格等）。23) 立桿及其主要構件的室外控制開關箱應采用不銹鋼箱體，并對其表面作噴塑處理。24) 立桿采用 Φ159×6直縫鋼管；立桿與橫支臂的連接端頭(0.2m)采用Φ89×4.5直縫鋼管，焊接加強板(δ10鋼板) 保護；立桿與基礎采用法蘭盤加預埋螺栓連接，焊接加強板(δ10鋼板) 保護；橫支臂與立桿端頭連接方式采用法蘭盤連接，并進行焊接加強板(δ10鋼板) 保護；立桿的中心軸線距橫支臂靠路中心一側端頭的間距為5m。橫支臂采用Φ89×4.5直縫鋼管；且橫支臂中間均勻焊接立管3根，采用Φ60×4.5鋼管。25) 標志桿整體熱鍍鋅。26) 在施工時，基礎為現場澆注。澆注前在事先挖好的坑槽中鋪20CM厚沙墊層。標志桿的基礎上表面與桿周圍最的道路基礎設施的標高相同。27) 安裝符合國標的標志牌面積不超過4.5平方米時,抗風能力為8級。28) 標志桿安裝完畢后，焊接地腳螺母保護帽。

同問。。。

7，交通紅綠燈規則

開車的時候，綠燈亮時準許車輛通行（轉彎車輛不能妨礙直行行駛的車輛通行），黃燈亮的時候已經越過停止線的車輛可以繼續行駛，紅燈亮時禁止車輛通行（不妨礙其他可以通行車輛行駛可以右轉）。行人過紅綠燈時，紅燈停綠燈行（走到一半時紅燈亮的，在路中心線處停留等候）。依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十八條　機動車信號燈和非機動車信號燈表示：（一）綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；（三）紅燈亮時，禁止車輛通行。在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。第三十九條　人行橫道信號燈表示：（一）綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；（二）紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。第四十條　車道信號燈表示：（一）綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行；（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。第四十一條　方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。第四十二條　閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全后通過。擴展資料《中華人民共和國道路交通安全法》第二十五條全國實行統一的道路交通信號。交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。根據通行需要，應當及時增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。第二十六條交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。參考資料來源：搜狗百科-《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

道路交通安全法實施條例: 第三十八條機動車信號燈和非機動車信號燈表示：（一）綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；（三）紅燈亮時，禁止車輛通行。在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。第三十九條人行橫道信號燈表示：（一）綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；（二）紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。第四十條車道信號燈表示：（一）綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行；（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。

應該是紅，黃，綠！正所謂“紅黃綠的呼喚”嘛！中華人民共和國道路交通管理條例（一九八八年三月九日國務院發布）摘錄第十條指揮燈信號：（一）綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行；（二）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；（三）紅燈亮時，不準車輛、行人通行；（四）綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行；（五）黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。右轉彎的車輛和t形路口右邊無橫道的直行車輛，遇有前款（二）、（三）項規定時，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。前兩款規定亦適用于列隊行走和趕、騎牲畜的人員。

綠燈信號：　　綠燈信號是準許通行信號。按《交通安全法實施條例》規定：綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙被放行的直行車輛和行人通行。紅燈信號：　　紅燈信號是絕對禁止通行信號。紅燈亮時，禁止車輛通行。右轉彎車輛在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。紅燈信號是帶有強制意義的禁行信號，遇此信號時，被禁行車輛須停在停止線以外，被禁行的行人須在人行道邊等候放行;機動車等候放行時，不準熄火，不準開車門，各種車輛駕駛員不準離開車輛;自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行，直行不準用右轉彎方法繞行。黃燈信號：　　黃燈亮時，已越過停止線的車輛，可以繼續通行。黃燈信號的含義介于綠燈信號和紅燈信號之間，既有不準通行的一面，又有準許通行的一面。黃燈亮時，警告駕駛人和行人通行時間已經結束，馬上就要轉換為紅燈，應將車停在停止線后面，行人也不要進入人行橫道。但車輛如因距離過近不便停車而越過停止線時，可以繼續通行。已在人行橫道內的行人要視來車情況，或盡快通過，或原地不動，或退回原處。閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全后通過。這種燈沒有控制交通先行和讓行的作用，有的懸于路口上空，有的在交通信號燈夜間停止使用后僅用其中的黃燈加上閃光，以提醒車輛、行人注意前方是交叉路口，要謹慎行駛，認真觀望，安全通過。在閃光警告信號燈閃爍的路口，車輛、行人通行時，即要遵守確保安全的原則，同時還應遵守沒有交通信號或交通標志控制路口的通行規定。　　方向指示信號燈方向信號燈是指揮機動車行駛方向的專用指示信號燈，通過不同的箭頭指向，表示機動車直行、左轉或者右轉。它由紅色、黃色、綠色箭頭圖案組成。

綠燈行紅燈停黃燈亮了等一等

紅綠燈分2種，一種是很高的，橫的，這個是給車看的，綠的車開，紅的車停一般--兩邊的黃燈一起閃爍---就是提示過路口各自小心還有一種一般是立著的，豎著的，朝斑馬線設立，有的上面有“小人”的圖案。綠的人走，紅的人停