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1，誰知道成都未來10年的規劃

發展成5000萬人的超級城市

誰知道成都未來10年的規劃

2，重慶和成都那個面積大

根據國務院批準的成都城市總體規劃，成都主城區由5區組成總面積400平方公里，其中城市核心區面積200多平方公里，這些可以看國務院關于成都是總體規劃的批復。根據國務院批準的重慶城市總體規劃，重慶主城區由9個區組成總面積5473平方公里，其中城市核心區面積560平方公里。成都主城區面積太小與周邊區縣距離太近，但是主城區與區縣距離在近，周邊區縣也不能算主城區。重慶主城區面積太大與周邊區縣距離較遠，說明了重慶主城區還有很大的擴城空間，這也正是重慶今后新城的發展方向，外環與內環之間的區域就是重慶新城的擴展面積，現在重慶也正是這樣在擴張。如果非要比較，只能是主城區與主城區的比較，區縣與區縣的比較，這樣才比較合理。圖上看重慶外環全部在主城區以內，成都繞城已經出了主城區范圍。

重慶和成都那個面積大

3，成都的經濟開發區在哪個區

成都經濟技術開發區創建于1990年7月，于2000年2月被國務院批準為四川省唯一的國家級經濟技術開發區。總體規劃面積26Km2，控制性規劃面積9.94Km2。開發區位于成都市東的龍泉驛區，距市中心13.6公里，處于國務院批準的成都市總體規劃成都市城市向東發展的重點區域，是四川省、成都市對外開放、城市和工業經濟建設重點，成都市科技創新、工業結構調整、產業產品升級的新興機械、電子工業基地，未來的城市新區。開發區地理位置優越，區位優勢突出，交通便利，成渝、成昆鐵路環繞開發區，成渝、成南高速公路及成龍路、成洛路、外環路、繞城高速公路穿區和環繞而過，距成都雙流國際機場30公里。

高新區工業園區都在高新區特別是南延線上！

應該是高新區

在龍泉驛

成都的經濟開發區在哪個區

4，成都第二機場

建成后年客運吞吐量達8000萬人次，將打造成西部地區最大的國際復合型樞紐機場成都二機場選址塵埃落定，定在金堂白果鎮。成都市交委昨日表示，這是專家兩年論證的結果。根據規劃，該機場共5條跑道，建成后，年客運吞吐量達8000萬人次，其將打造成為西部地區最大的國際復合型樞紐機場。塵埃落定最終選定金堂白果鎮成都市交委相關負責人認為，成都屬于內陸城市，要打造成為西部綜合交通樞紐和西部物流中心，除了需要鐵路、高速公路作為支撐外，國際性的航空樞紐也是必需的。按照國家規劃成都大型機場初步定位，成都需要再建設一個國際復合型樞紐機場，以確定成都中國第四航空樞紐的地位。起初有金堂、彭州、簡陽、龍泉等幾套方案，專家經過兩年的綜合分析，最終確定了金堂白果鎮。“金堂作為第二機場，有其自身的優勢。”該負責人分析說，選地需要考慮、成都整體規劃、場地、凈空、氣象等條件，而金堂恰恰滿足這一切，首先符合成都市交通體系和城市總體規劃要求，地面和凈空條件也能滿足民航有關規范要求。目前，相關部門已經展開對凈空環境、電磁環境、建設場地的保護工作。選址場地附近還將在關鍵位置設置氣象觀測點，采集氣象觀測資料。綜合規劃二機場擬建5條跑道根據規劃，該機場擬建5條跑道，每條跑道長3.6公里，主跑道軸線方位呈北東——南西方向展布，開通10條以上國際直達都市區航線，并加密半徑100公里的支線機場15點布局，并在機場周邊將規劃建設航空城。建成后，機場最大可滿足年客運吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量200萬噸，并依托該機場規劃建設第二機場物流園區，從而將其打造成為西部地區最大的國際復合型樞紐機場。為給該機場配套，還將規劃建設高速公路等多種連接方式。

5，什么是中心城區郊區新城成都各市區縣主導產業又是什么

中心城區：以城鎮主城區為主體，并包括鄰近各功能組團以及需要加強土地用途管制的空間區域。7月2日，成都國家中心城市產業發展大會透露，成都決定打破圈層結構，將中心城區范圍擴大至原一二圈層的 11 個行政區加高新區、天府新區，形成“中心城區+郊區新城”的空間層次，進一步疏解城市核心區非核心功能，帶動全域均衡協同發展。市規劃局局長張瑛介紹，11 個行政區是指“原一圈層的五城區”加“原二圈層的六個設區的行政區”，即青羊區、錦江區、金牛區、武侯區、成華區、龍泉驛區、雙流區、溫江區、郫都區、新都區、青白江區。這意味著，這些從前還是“二圈層”的地方從此也被歸入成都市中心城區了。擴大中心城區范圍形成“中心城區+郊區新城”空間層次截至2016年底，成都管理的人口已達2030萬，三個圈層的經濟結構和環形交通組織方式帶來了一系列城市病。因此，成都決定重塑產業經濟地理，從優化城市空間開局起步，推動城市發展戰略調整。為提升城市整體運行效率和綜合價值，成都按照城鄉規劃法優化城鄉空間布局，決定打破圈層結構，將中心城區范圍擴大至原一二圈層的 11 個行政區加高新區、天府新區，形成 “中心城區+郊區新城”的空間層次，進一步疏解城市核心區非核心功能，促進資源要素高效流動，提高中心城區的外溢效率和輻射能力，帶動全域均衡協同發展。此外，成都還將優化產業功能區布局，在全市統籌布局建設 66 個主導產業明確、專業分工合理、差異發展鮮明的產業功能區。尊重和順應城市發展規律,為城市長遠發展提供藍圖指引中心城區格局擴大后，將如何以科學規劃引領城市空間優化，推動城市產業高點起步高位布局？產業發展大會上透露，將從總規修編、重點區域規劃、重點功能區控制性詳規、產業新城城市設計等方面著手。首先高水平開展新一輪城市總體規劃修編。邀請國內頂尖團隊，堅持“以人為本、師法自然、守正出新、登高謀遠”，尊重和順應城市發展規律，對城市功能、空間結構、發展模式、產業布局等進行優化調整，為城市長遠發展提供藍圖指引和路徑遵循。高水平編制重點區域規劃。按照“十字方針”加快推進五大分區戰略規劃編制，特別是把實施“東進”戰略作為重中之重，著眼未來 50 年乃至 100 年發展，堅持產業分區、集約開發、集群發展，推動先進制造業和生產性服務業重心東移，規劃建設天府國際空港新城和現代化產業基地，開辟經濟社會發展“第二主戰場”。高水平編制重點功能區控制性詳規。緊扣“五中心一樞紐”功能，統籌開展全市重點功能區控制性詳規編制，謀劃一批未來五年重點開發建設的重大功能性項目、支撐性產業園區及標志性示范片區，實現國家中心城市功能在市域范圍統籌布局。高水平開展產業新城城市設計。按照產業先導、職住平衡、完善配套、塑造城市美學的原則，構建產業新城控制引導框架，加強色彩、天際線、綠化景觀、建筑風貌等設計，實現城市與產業時序上同步演進、空間上分區布局、功能上產城一體。希望對您有所幫助

6，眉山市城市總體規劃20102020年

一、城市性質成都都市圈區域性中心城市，以東坡文化為特色的歷史文化名城，現代生態田園城市。二、城市職能（一）成渝經濟區的現代化工業基地。積極承擔成渝經濟區的產業分工，逐漸形成以化工、裝備制造業、食品加工、新材料、電子信息為主的現代化工業基地。（二）成都都市圈南翼的文教科研基地。積極引進成都的高等教育資源以及科研機構，成為成都都市圈南翼的文教科研基地，提升人力資源素質，帶動產業升級轉化。（三）打造成都都市圈“西部綜合交通樞紐”的重要節點城市，積極融入成都主樞紐，逐步成為西部綜合交通樞紐的重要節點城市。（四）以東坡文化為特色的旅游目的地。建設成都都市圈內獨具特色和魅力的文化旅游和休閑度假旅游目的地，成為川南旅游環線必經必游的旅游節點。（五）眉山市的政治、文化、經濟中心。承擔全市綜合服務中心的作用，提高城市服務能力和輻射能力。三、城市人口規模（一）預測眉山市中心城區人口規模，2015年約50萬人，2020年約65萬人；規劃遠景2030年約85萬人。四、城市用地規模（一）2015年，中心城區城市建設用地為47平方公里。（二）2020年，中心城區城市建設用地為62平方公里。（三）規劃遠景2030年，中心城區城市建設用地為82平方公里。五、中心城區規劃圖

有個岷東新區項目，說的是10年再造一個眉山城。另外東坡島的開發是必然的。

眉山市，位于四川盆地成都平原西南邊緣，2000年7月經國務院批準設立眉山市，轄東坡區、仁壽、彭山、洪雅、丹陵、青神一區五縣，眉山市作為四川盆地西南政治、經濟、文化中心由來已久，為郡、州、專區治所歷時1430年，廢縣歸州直隸700余年。　　眉山市人文旅游資源有東坡文化、長壽文化、道教文化、佛教文化、竹文化、水文化等。歷屆眉山東坡文化節、彭祖壽星節、青神竹編藝術節、丹棱嗩吶節等。名人有西晉文學家李密，宋代大文豪蘇氏三父子，有長安畫派創始人，被譽為“東方梵高”、“畫壇怪杰”的石魯和中國著名書畫家、詩人、美術教育家馮建吳。　　眉山主要旅游景點：瓦屋山國家森林公園三蘇博物館彭祖山（仙女山）彭山江口漢崖墓牛角寨大佛中國竹藝城東坡湖公園龍鵠山　　眉山市傳統美食特產、工藝品眾多。著名的有：仁壽黑龍灘全魚席、芝麻糕和干巴牛肉；東坡區的東坡肘子、東坡魚。龍眼穌和國優三蘇酒；彭山的彭祖酒、甜皮鴨；洪雅的雅魚、雅茶和各種野餐；青神的江團。　　工藝品有：青神的竹編工藝和仁壽的火鳳凰陶瓷工藝品等。眉山市文化旅游活動豐富多彩。東坡文化節、彭祖山壽星節、洪雅臺會、瓦屋山杜鵑節、冰雪節、瓦屋山國際道教文化節、青神的竹編藝術節、橘花節、仁壽的枇杷節、丹棱的嗩吶藝術節等等，每年都開展得有聲有色，享譽巴蜀，名揚海外。。

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7，請問成都未來的物流園區總體規劃

四園區四中心成都物流體系的重點　　規劃先行，用科學的規劃指導城市的各項建設，是推動經濟社會迅速發展的一條重要法則。深知規劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規劃、綜合交通規劃和產業布局規劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現代物流業發展規劃》，提出了以“一網二平臺(物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺)，四園區四中心(四個物流園區、四個物流中心)、五十個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展框架體系。　　“一網絡”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內省內城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設成都連接世界貨運樞紐城市、國內經濟發達地區和中心城市，輻射西部地區主要城市的物流快速通道。 “二平臺”——就是要建設公共物流信息平臺和交通運輸基礎設施平臺。以建立大通關信息系統為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設公共物流信息系統；以推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設為重點，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設，促進成都與周邊省市高速公路網的連接為主要內容的交通運輸基礎設施平臺。　　“四園區四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設施建設四個國際性樞紐型物流園區和四個區域性綜合型物流中心。　　四園區指的是：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內貨運站附近建設輻射西部地區乃至全國、連接國際國內主要城市的成都國際航空物流園區，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設輻射西部、連接港口和國內主要城市的成都國際集裝箱物流園區，為集裝箱貨物提供多式聯運、倉儲配送、中轉分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務等物流服務；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設輻射西南地區、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業務為主的成都青白江鐵路散貨物流園區和成都新津鐵路散貨物流園區。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網絡，在繞城高速公路外側的東、南、西、北個四方向建設輻射大成都經濟圈的四個區域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設新都物流中心，為成德綿、川陜經濟帶公路運輸貨物提供區域城際配送和市域城市配送等物流服務；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側的成都國家經濟技術開發區范圍內建設龍泉物流中心，為成渝經濟帶、川東川南經濟區域提供公水聯運、城際配送和城市配送等物流服務；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側的大件路雙流段建設輻射樂山、雅安、攀西經濟區域和西藏、云南，承擔南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區公路運輸貨物提供物流服務；依托成都出口加工區，在繞城高速公路外側的成灌公路旁建設輻射西部地區加工貿易企業、進出口貨物的區域性專業型的成都保稅物流中心，為西部地區進出口貨物、保稅貨物提供物流服務。　　“五十個物流服務站”——就是指在大型專業交易市場、城市商業集中、工業集中發展區、大型工業生產企業和重大交通設施附近建設配套的物流服務站，為其提供貼近式的物流服務，物流服務站實行數量和建設規模總量控制，同時防止出現重復建設。2010年物流服務站的數量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。　　其中，四大物流園區和四大物流中心的建設，是這一體系的重點。

二仙橋：現代物流中心成華區城市建設五年（2007年-2011年）發展規劃中提到，將提升二仙橋現代物流集中發展區，打造現代物流中心。物流中心以普洛斯項目為龍頭。根據成都物流發展規劃，該項目將依托成都東站、八里莊、龍潭火車站的貨運優勢和鐵道部正在建設的亞洲最大集裝箱運輸中心站，以成渝、成綿、成南、三環路、繞城高速、蜀龍大道、成金（青）快速通道為物流通道，建成以鐵路公路聯運為特色的樞紐型物流園區。成華區將投資2700萬元為物流中心疏通動脈，修建“物流大道”。該道路起于成華大道，止于普洛斯物流項目用地。道路規劃全長1380米，寬50米。（成都商報2009.3.26）