成都市域鐵路線網規劃建設規劃，成都除了成灌線和成蒲線以外還有規劃其他的市域鐵路嗎

來源：整理時間：2023-01-05 14:53:37 編輯：成都生活手機版

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1，成都除了成灌線和成蒲線以外還有規劃其他的市域鐵路嗎
2，現有幾條四川出川鐵路國家將計劃增加幾條出川鐵路
3，連接成都經濟圈關中城市群主要的鐵路干線是什么
4，成都至格爾木鐵路工程是真的嗎二0一七年能動工嗎修鐵路的路
5，成自高鐵線路
6，成昆高鐵路經哪些地方預計什么時候開通
7，上海至成都是否還修一條鐵路

1，成都除了成灌線和成蒲線以外還有規劃其他的市域鐵路嗎

很久之前就說要利用老達成鐵路改造為成青（白江）金（堂）快速鐵路，但現在沒下文了。就目前來說，成都各郊區縣中郫都都江堰彭州有成灌快鐵（含彭州支線），溫江崇州大邑邛崍蒲江有成蒲鐵路，新津雙流新都青白江有成綿樂高鐵，龍泉驛有成渝高鐵過境但是沒站，不過好在還有地鐵2號線4號線，簡陽有成渝高鐵，也就金堂啥都沒有。

還沒開建

成都除了成灌線和成蒲線以外還有規劃其他的市域鐵路嗎

2，現有幾條四川出川鐵路國家將計劃增加幾條出川鐵路

四川多次與鐵道部會談并簽署協議,使原來7條出川通道增至規劃18條,項目由10個增加到26個,一批過去想都不敢想的... 進入2009年，成灌鐵路、成綿樂鐵路客運專線、達成鐵路擴能改造、成都新客站等一大批鐵路項目加快建設；成蘭鐵路、成西客專、成渝客專、成貴客專、川藏鐵路成雅段等出川大通道也將在年內相繼開工建設。5年后這些鐵路項目全部建成后，成都將形成“兩環+12射”，即內外兩環、12條放射性出川鐵路大通道的鐵路路網格局，一個貫通南北、連接東西、通江達海的西部鐵路交通樞紐將崛起在成都。

現有幾條四川出川鐵路國家將計劃增加幾條出川鐵路

3，連接成都經濟圈關中城市群主要的鐵路干線是什么

高等級公路

預計到2015年，陜西省將基本形成“兩縱五橫八輻射一城際”鐵路網。 “兩縱五橫八輻射一城際”鐵路骨架網方案兩縱：包頭－西安－重慶、中衛－寶雞－成都五橫：神木－朔州、太原－中衛、黃陵－韓城、隴海線、陽安襄渝線八輻射：西安－鄭州客專、西安－太原客專、西安－成都客專、西安－蘭州客專、西安－侯馬、西安－合肥、西安至平涼、西安至銀川鐵路一城際：以西安為中心，寶雞、咸陽、渭南為兩翼形成一字形主軸，西安—閻良—銅川（韓城）形成∨字形骨架，關中北環和秦嶺北坡形成環線的城際鐵路網與之相配套，還規劃了10多個地方鐵路專支線，提出了寶雞樞紐南環線等一批規劃線路

連接成都經濟圈關中城市群主要的鐵路干線是什么

4，成都至格爾木鐵路工程是真的嗎二0一七年能動工嗎修鐵路的路

日前，成都至格爾木的鐵路被正式納入國家中長期鐵路網規劃，將于適當時候實施建設。成都至格爾木鐵路設計從成都出發，經都江堰、汶川、馬爾康、青海達日、瑪多，到達格爾木市，全長約1270公里，其中，四川境內415公里。

格成鐵路也稱成格鐵路，起于青海省格爾木市，經青海瑪沁縣（果洛州府所在）-甘德縣-達日（接大格鐵路）——四川馬爾康、汶川、都江堰到達成都。鐵路全長約1271公里，估計總投資319億元,；其中，青海境內855公里，投資221億元。屬于成都-庫爾勒鐵路（成庫鐵路）的南部路段，在格庫鐵路（庫格鐵路）建成后，接著施工。

錯，不是成都至拉薩嗎

5，成自高鐵線路

成自宜城際鐵路是四川省天府新區總體規劃中規劃建設的一條連接川南地區的城際鐵路，串聯起成都、自貢、宜賓等城市。預計2020年前開展項目的前期工作。簡介：《四川省成都天府新區總體規劃(2010—2030)》顯示，將新增成自瀘城際鐵路、成自宜城際鐵路，前者由天府鐵路新客站向東南經資陽、內江至瀘州，形成連接川南的城際鐵路快速通道；后者由天府鐵路新客站向南經仁壽、榮縣至自貢和宜賓，進一步強化成都市區及天府新區連接川南的城際鐵路快速通道。建設意義：成自宜城際鐵路將省會成都與川南大城市自貢、宜賓聯系在一起，也直接將天府新區與宜賓港連在一起，將進一步加強川南地區與成都的聯系，進一步密切沿線群眾的往來，促進川南地區、天府新區經濟的快速發展。

6，成昆高鐵路經哪些地方預計什么時候開通

成昆鐵路，北起四川成都，南至云南昆明，設計線路全長1083.32公里。線路北起四川省成都市的成都東站，與寶成、成渝鐵路相接；南至云南省昆明市的昆明西站，與貴昆、南昆、昆河鐵路相聯，沿途與攀枝花、昆陽等鐵路支線相接。隧道預留了電氣化鐵路凈空。 1. 成昆高鐵線路圖_成昆鐵路線路圖成昆鐵路于1952年開始研究線路走向，1956年底選定由成都經峨眉、普雄、西昌、金江、廣通至昆明的線路走向。1958年，北段成都至西昌，南段西昌至昆明，分別開始進行勘測設計。預計明年完工。成昆高鐵：成都市-昆明市的高速鐵路（客運專線），是京昆高鐵的成昆段。是2016年《中長期鐵路網規劃》里的遠景高鐵。2016年發布的《云南省“十三五”規劃綱要》希望 “盡早開工建設北京—昆明云南段高速鐵路”成昆高鐵：成都市-昆明市的高速鐵路（客運專線），是京昆高鐵的成昆段。是2016年《中長期鐵路網規劃》里的遠景高鐵。目前成昆鐵路（普通鐵路）復線工程在建，估計很多年后才會建設成昆高鐵。2016年7月20日，國家發改委在官方網站發布的《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）顯示，在不遠的將來，昆明即可借助京昆通道、滬昆通道、廣昆通道3條高鐵直達北上廣，成為全國鐵路大動脈的重要結點。昆明將借助京昆高鐵通道，經成都（重慶）、西安、太原、石家莊抵達北京。

一、成昆鐵路，北起四川成都，南至云南昆明，設計線路全長1083.32公里。線路北起四川省成都市的成都東站，與寶成、成渝鐵路相接；南至云南省昆明市的昆明西站，與貴昆、南昆、昆河鐵路相聯，沿途與攀枝花、昆陽等鐵路支線相接。隧道預留了電氣化鐵路凈空。 1. 成昆高鐵線路圖_成昆鐵路線路圖成昆鐵路于1952年開始研究線路走向，1956年底選定由成都經峨眉、普雄、西昌、金江、廣通至昆明的線路走向。1958年，北段成都至西昌，南段西昌至昆明，分別開始進行勘測設計。二、預計明年完工

7，上海至成都是否還修一條鐵路

9月13日，有媒體報道稱，我國正考慮新建一條從上海至成都的沿江高鐵，該項目建設立項已被提上日程。記者從四川省鐵建辦了解到，確有一條東西向高鐵在進行可行性研究，但是否建、可行性有多大，目前尚無法確定。　　據介紹，目前橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標準不統一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。　　為此，從上海至成都沿江高鐵的建設立項已被提上日程。目前，對于該沿江高鐵路線的設想是，起于上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯長江沿線的22個城市，全程采用時速350公里的標準修建，在中段與鄭萬鐵路交會相連。該設想路線和滬漢蓉高鐵線路接近，也稱“滬漢蓉高鐵復線”，目前正在進行課題研究。　　2014年9月，國務院發布《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020年）》。規劃明確，未來的長江經濟帶將會出現兩條高速鐵路，一條是從上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路，另外一條是從上海經杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明的滬昆高速鐵路，連通南北高速鐵路和快速鐵路，形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網。　　實際上，自從去年7月全國鐵路運行圖進行新一輪調整開始，從上海到成都已經有了動車開行，每天往返于上海和成都之間，共開行了2對動車組，都是“朝發夕至”。　　而目前已經開通的動車，是指以D字打頭的高速列車，時速為200公里，依然低于以G字打頭的每小時300公里的列車，不過目前為止，滬蓉之間還沒有G字頭列車開行。而按照規劃，未來整個長江經濟帶的目標就是要實現全線開通時速300公里高鐵的G字車。