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成都市幫助周邊城市發展，打造成渝經濟區主要的目的何在他可以帶動周邊那些地區發展呢

來源：整理 時間：2023-01-02 05:03:19 編輯：成都生活 手機版

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1，打造成渝經濟區主要的目的何在他可以帶動周邊那些地區發展呢

以大城市成都、重慶的發展來帶動周邊及整個西南發展

打造成渝經濟區主要的目的何在他可以帶動周邊那些地區發展呢

2，把龍泉山圍成中央公園成都都市圈的四市同城策略

2020年，“成德眉資同城化”成為熱門話題。 尤其是在7月27日召開四川省推進成德眉資同城化發展領導小組第二次會議后，推動成都與德陽、眉山、資陽3市的同城化，成為構建成都都市圈的關鍵之舉。 2019年，上述4市實現地區生產總值2.15萬億元，占四川省比重達46.1%。四川省發改委表示，成德眉資區域自然條件優越、文化底蘊深厚，并擁有豐富的科教資源和堅實的產業基礎，是我國中西部地區最有條件率先建成現代化都市圈的區域。 成都市表示，推進這一同城化發展，有利于打破行政區劃與傳統城鄉結構， 探索 “大都市區—區域城市—功能區—新型社區”四級空間體系，形成多樣性共生、開放式協同的區域經濟生態。 如果將視野放大會發現，當前成渝兩地正在推進“成渝地區雙城經濟圈”建設，加快成德眉資同城化發展，又是成渝地區雙城經濟圈建設的“先手棋”，不僅有利于做強做優成都極核功能，也有利于引領“一干多支”發展戰略深入實施，實現四川省區域發展戰略與國家重大戰略有機融合。決定都市圈發展的一個重要的因素，是核心城市與周邊城市的通勤問題。 “但成都都市圈在這一方面的發展情況則是兩者倒置，重視中心城市的軌道交通發展，而與周邊城市的市郊通達性相對落后，不僅造成中心城市的大城市病，也減緩了資源要素的流動性。” 四川省委省政府決策咨詢委員會委員駱玲認為，成都都市圈應該向軌道上的都市圈目標邁進。下一步，成都都市圈的基礎設施建設不僅要解決“通”的問題，更要解決“快”的問題，形成15-30分鐘通勤圈。 這也成為成德眉資同城化建設過程中一個非常重要的方向。7月27日，成德眉資4地政府與四川省鐵路產業投資集團有限責任公司共同簽署《關于成都外環鐵路共建共管框架合作協議》。該外環鐵路總長約450公里，將把4座城市更緊密地聯系起來。 德陽市位于成都東北部，因“三線建設”布局現代大工業而建市，是中國重大技術裝備制造業基地。8月14日，德陽市舉行的一場新聞發布會上提出，要以構建“9高13快13軌（9條高速、13條快速通道和13條軌道交通）”交通體系，打造“成都都市圈通勤最佳城市”。有專家表示，德陽此舉是為進一步加快融入成都，成為成都都市圈副中心城市。 此外，成都都市圈在交通建設方面的規劃藍圖已定。統籌布局以成都為中心樞紐的多層次多制式軌道交通網絡，加強4市城際和市域（郊）鐵路等快速交通對接，加快建設成德、成眉、成資市域（郊）鐵路和成都外環鐵路等軌道交通項目，打通成渝中線、成達萬、成自宜等高鐵大通道，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”，構建1小時通勤圈。 劉璐認為，單一城市有區劃和邊界，但都市圈卻沒有具體的地理邊界。“我們可以進行規劃，但誰能最終入圈，決定權在于經濟發展程度和產業關聯程度。” 都市圈的發展是一個動態過程，在初期，以核心城市率先發展為標志，通過吸引各種要素，如人、財（投資）、物（項目）的聚集，增強其競爭力。但經濟的本質是追求要素的最高回報率，因此當核心城市發展到一定階段后，投資資本會推動資源要素自然向周邊流動。 “路網密度、時效性是影響資源要素流動的關鍵。”劉璐說，若成都與周邊城市的交通聯系進一步加強，成都都市圈的范圍還可能繼續擴張。 劉璐認為，中國提出的50萬人口以上城市的“高鐵化”，也增加了資源的流動范圍，這不僅擴大了核心城市對其他區域的輻射力和影響力，也將縮短都市圈發展的過程。都市圈是經濟地理概念，同城化則是其具體的要求。 成都都市圈內的4座城市，圍繞在龍泉山脈的四周。過去龍泉山是天然的屏障，但在成都宣布要跨過龍泉山“東進”發展后，龍泉山的部分地區被規劃為城市森林公園。一種有趣的提法稱，若4市成“圈”，則中間的龍泉山將為都市圈的中央公園。 中央公園過去通常指一座城市核心區內的大型公共空間，站在都市圈的角度，將一座山視為中央公園，實則反映了4座城市同城化的決心。 不過，成都都市圈的同城化，走過了10余年的漫長路程。 眉山市在“十一五”后便開始積極推進融入成都戰略，并在近年以天府新區眉山片區為橋頭堡，大力推進與成都的各項產業、交通基建的合作。資陽市在2005年就提出“劈開龍泉山脈，敞開資陽大門”，以融入成都，但直到2018年11月才與成都召開了“成資同城化”領導小組第一次會議。德陽市也是在近幾年提出成為成都都市圈北部副中心的計劃。 盡管2010年1月31日零時起，眉山、資陽固定電話就與成都一起共享區號028，但10年后，三座城市才真正開始坐下來討論，要如何推動更多層面的“共享”。 四川省 社會 科學院副研究員劉文帥表示，衡量一個都市圈發展程度的核心指標包括內在城市的經濟總量、人口總量、城市化率、交通一體化程度、公共服務這五方面。 7月31日出臺的《關于推動成德眉資同城化發展的指導意見》（下簡稱《指導意見》），在這些方面有更多的布局。 其中提出，將在成都都市圈內建立健全統一規范的基本公共服務標準體系，推動成都優質公共服務資源向德眉資延伸。如推動養老、醫療、失業保險關系無障礙轉移，建立養老、醫療、工傷保險協同互認和社保、醫保基金風險防控合作機制，以及推行住房公積金轉移接續和異地貸款等。 用地指標方面，將支持4市統籌用地指標、優化調整建設用地布局，按規定推進農村集體經營性建設用地入市。將同城化發展重點項目納入國土空間規劃。完善建設用地二級市場，積極盤活存量工業用地。 在資金支持方面，《指導意見》提出4市商業銀行互設分支機構，推動融資擔保、小額貸款、融資租賃等業務同城化。鼓勵省、市國有企業共同組建合資公司或建設基金，推動跨區域重大項目建設。 與此同時，成都都市圈內的4座城市，還將合力打造都市圈品牌。聯合開展品牌策劃和形象推介，發揮產業聯盟、創新聯盟、行業協會、商會等橋梁紐帶作用，借助國內外大型展會平臺，不斷擴大影響力。 有專家表示，若成德眉資4市的同城化最終達到目標，則未來成都都市圈還可以繼續擴大，變為“1+7”，納入樂山、綿陽、遂寧、雅安。 包括樂山在內的四川省其他城市，近十年來也一直在持續不斷地研究如何融入成都都市圈。在這些城市看來，融入省會級都市圈，是地級市發展其區域經濟的重要渠道。隨著資本密集型和勞動密集型產業的實體性生產部分逐漸外移，大都市的經濟不斷被服務業所取代或被虛擬化，強烈需要周邊城市群對它的配套支撐，這為地級市的區域經濟發展提供了良好的發展機遇。成都都市圈的核心在于成都，成都的發展程度決定了其都市圈的“上限”在哪里。 成都都市圈的核心在于成都，成都的發展程度決定了其都市圈的“上限”在哪里。圖 視覺中國 但數年來業界對于成都發展的爭論卻從未停止，即成都GDP規模在四川省占比過高，對其他城市的發展有牽制作用。 2009年，當時提出的城鎮化發展的重點是在加強中小城市和小城鎮發展上。而西部地區究竟是否也需要如此做，學界有非常多的爭論，這一爭論在1999年西部大開發出臺后就一直未停止。 至于是否應該全力推動中心城市發展，反對者認為，大城市的發展會汲取過多的資源，而西部大開發的目標是整體的開發與發展。而支持者認為，正因為西部整體經濟水平低，因此一定要發揮中心城市的帶動作用。此外，人口和各種資源、資本要素向大城市聚集，是不可逆的現象，而四川省只有成都市能夠有對要素的吸納能力。 下一步，作為都市圈領頭羊的成都市，應該如何發展？ 成都在學習國內其他城市的同時，也開始借鑒世界先進城市的經驗。成都用了近半年時間對倫敦、紐約、東京、上海四座城市進行了系統研究，并形成了《國際大都市規劃建設研究年度報告》與《國際大都市規劃建設主要經驗及其對成都的借鑒與啟示》，以此用以指導成都及其都市圈的建設。 關于東京的研究報告稱，對標東京等國際大都市的區域軌道交通發展水平，成都在軌道路網密度、系統層級豐富度、列車開行頻次、交通接駁便利度等方面還有一定差距。 作為報告的主要撰寫人，日本慶應義塾大學環境信息學部教授嚴網林稱，成都在發展都市圈方面，應該借鑒東京都市圈以軌道交通引領城市綜合發展的經驗。如打造軌道交通為主體的都市圈公共交通服務體系，由成都主導、德眉資協同，開展成都都市圈軌道交通一體化規劃編制。 針對上海的研究報告則指出，“成都在發展中，需要學習上海的大視野格局，即著眼西南地區，乃至更大區域，發揮鏈接全球網絡和輻射區域腹地的兩個扇面作用”。此外，借鑒上海都市圈的經驗，成都都市圈建設過程中，則需要進一步推動產業資源互補，進一步優化成都都市圈產業分工協作體系。從四地現有的實力看，成都已經成為中西部地區經濟活躍程度最高的城市之一，而德陽的重大裝備制造業集群在全國乃至世界都具有一定影響力，眉山市和資陽市則分別在電子信息、新能源新材料、 汽車 制造、軌道交通等產業方面具有較好基礎。 但是，如何將4座城市更緊密地聯系在一起？ 駱玲指出，成都都市圈內各個城市盡管地理空間緊鄰，但經濟、產業的實力差距仍較大。目前成都都市圈是以成都為單核的發展模式，周圍尚未有都市圈的副中心城市出現，呈現以大帶小格局。 此外，都市圈內的產業一體化和基礎設施同城化程度比較低，成都主導產業和其他城市的內在聯系與對接不緊密，城市之間的軌道交通覆蓋率不高等。駱玲認為，衡量都市圈發展程度的一個重要指標是產業。 “都市圈的建設，不僅考驗城市之間的產業、基建等硬實力合作與發展情況，也考驗區域的軟實力，如區域內部文化認同度，只有在形成了一個共同的文化認同度的基礎上，才可以讓內部的居民形成合力。”駱玲認為，成都到西安的高鐵開通后，兩地的時空距離縮短至3小時，但基于兩地文化的差異，要實現產業的融合發展并非易事。 “上海非常明確，除金融業和現代服務業及少部分高端制造業外，其他產業都向都市圈內的其他城市轉移。因此，成都下一步也要有清晰的認識，在城市經濟和產業發展到一定階段后，自身重點發展方向是什么，其他城市需要承載什么功能。”何樂曄說。 在都市圈內部，基于區域價值和成本差異，都市圈應該呈現逆序化的產業分布規律，如服務業在核心城市，制造業紓解到次級城市，而其他附加值較低的產業進一步向外轉移。 前述《指導意見》提出，到2022年，力爭區域內地區生產總值突破2.7萬億元，常住人口城鎮化率達到70%左右，基礎設施一體化程度大幅提高，基本公共服務均等化總體實現，阻礙生產要素自由流動的體制機制障礙基本消除，成本分擔和利益共享機制更加完善，奠定現代化都市圈堅實基礎。 到2025年，力爭區域內地區生產總值突破3.3萬億元，常住人口城鎮化率達到75%左右，現代化都市圈格局基本形成。到2035年，現代化都市圈格局更加成熟。 產業方面，將共同推動形成萬億級電子信息、裝備制造產業集群，以及千億級生物醫藥、航空航天、新材料、新能源、食品飲料產業集群，共建世界級 旅游 目的地。協同建設現代服務業集聚區，實施中日（成都）城市建設和現代服務業開放合作示范項目。 4座城市還將共同編制跨區域產業生態圈建設行動計劃，推動組建一批產業生態圈建設聯盟，強化優勢互補和產業鏈、創新鏈、價值鏈協作，構建產業功能區（園區）引導、龍頭企業牽頭帶動產業鏈上企業的產業協作生態系統。構建都市圈“研發+轉化”“總部+基地”“終端產品+協作配套”等產業互動新格局，共同形成萬億級電子信息、裝備制造產業集群，以及千億級生物醫藥、航空航天、新材料、新能源、食品飲料產業集群。 更多內容請下載21 財經 APP

把龍泉山圍成中央公園成都都市圈的四市同城策略

3，成都周邊交流會

最近郫縣有物資交流會。到年底幾乎每個郊縣都會有
有

成都周邊交流會

4，成都周邊的幾個區目前哪個最發達發展前景哪個又最好

我也是這樣想的 絕對是溫江 它是成都市唯一的中心區 沒有地方與其它市交接的地方 有錢人超多 有空到柳城來耍 路上好車子多得要命比 我去過雙流 郫縣 都江堰 都不行
溫江
你好！都不錯`希望對你有所幫助，望采納。

5，成都周邊都有哪些城市

德陽、眉山、遂寧、資陽、溫江、雙流、郫縣、龍泉驛、新都、新津、都江堰、彭州。成都隸屬四川省，簡稱“蓉”，別稱“蓉城”，副省級市，位于四川省中部,四川盆地西部,介于東經102°54′～104°53′和北緯30°05 ′～31°26′之間，東北與德陽市、東南與資陽市毗鄰，南面與眉山市相連，西南與雅安市、西北與阿壩藏族羌族自治州接壤，享有“西部之心”美譽。成都是一座有2300多年悠久歷史的古城，是中國十大古都之一，是國務院首批公布的24個歷史文化名城之一。二千多年來，成都一直是祖國西南地區的政治、經濟、軍事重鎮，具有重要戰略地位。1949年12月27日，成都解放，為川西行政公署駐地。1952年恢復四川省建制，成都為四川省省會至今。算是市的有德陽、眉山、遂寧、資陽。很近的區縣有溫江、雙流、郫縣、龍泉驛、新都、新津、都江堰、彭州這些。

6，成都周邊兩天什么地方好玩

成都周邊的二日游線路很多，不知道樓主考不考慮出省耍一下呢，或者就是成都周邊的地區？建議近期可以這樣耍二日游：1、重慶市區二日游（重慶市區的二日游是最劃算的二日游，重慶的很多景點都是紅色景區，免受門票）；2、重慶武隆二日游（此條線路主要是重慶的自然風光游，也是現在重慶比較火爆的線路之一，唯一的缺點就是近段時間人很多）；3、西嶺雪山二日游（可以去西嶺雪山滑草，賞景；第二天還可以去劉氏莊園博物館和建川博物館等等）；4、自貢二日游；5、蜀南竹海二日游；6、青城山都江堰也可以安排二日游的行程；7、峨眉山樂山也是四川的經典二日游線路；8、大英死海二日游（現在是死海的旅游旺季，人數爆滿）9、閬中古鎮二日游等等。四川成都周邊的二日游線路非常的多，特別是近年來四川交通的大力發展，很多地方都開始了二日游的行程了。希望能夠幫助到你！
蜀南竹海峨眉山碧峰峽，周公山四川省中國青年旅行社騎馬人旅游網咨詢
都江堰 、黃龍都可以
今天天氣好 可以上三環轉下撒

7，想去成都這座城市發展可是那邊和周邊一直地震 不敢去了怎么辦

你多慮了，雖然這里小地震多，但是大地震是好幾十年也難遇到的，其它地方震也出現過大地霞的，比如河北的唐山，不能說有過地震就不能去了，除非你有更好的去處。
你好。成都屬于岷江的沖積平原，地形平坦開闊。內部板塊穩定，不會發生地震，也不成為地震的震源中心，所以請放心。成都周邊地區的小板塊移動而發生的地震，對成都的影響不會很大。現在“北改”范圍中老區的新建，各大新修的建筑抗震等級幾乎是8級左右，所以請放心。而且，應急避難場所各地都有，所以請放心。成都，一座你來了就不想走的城市。成都，歡迎你。
生命只有一次不是你也是家人的成都再美適合你的就可以不適合也不必勉強自己誰也不會強求你去對自己好一點留途中的美景給自己看
看您這么說，就是心理作用。你說經常地震，那為啥還住了那么多人口呢？而且就算多。大地震也就那么幾次。而且你不去，你就能保證您現在所居住的城市就沒有大地震嗎？所以說呀，還是要自己跨過自己這道關。
1 買房子；2 找屬于成都區域的公司工作，公司規模要大型一點的，可以用人才調入的方式落戶，成為集體戶口；3 據新的消息說，在成都租房的外地人也可落戶，這個具體要查查政策了。

8，未來成都會發生哪些變化將打造4個小城市

2016年成都出臺了 “城建攻堅2016年度計劃”，目的是進一步優化成都空間布局，加強基礎設施建設，進一步完善軌道交通，將中心城區功能品質整體提升。那么，計劃具體包含哪些內容呢？一、集中打造4個小城市和10余小城鎮一味的追求“大城市”只會讓公共資源不斷嚴重不均，各地區發展越來越不平衡，城市本身的負荷超重，所以新型城鎮化的發展應該首治“大城市病”。2016年成都市全年力爭完成800億元投資，繼續加快推進“新型城鎮化”建設，繼續構建和打造8個衛星城與中心城的半小時交通圈，集中打造4個小城市和10余個小城鎮，提升33個全省“百鎮建設行動”試點鎮的綜合承載能力，完成第一批30個“互聯網小城鎮”建設。二、“北改”重點推6大片區改造天府新區也會加快建設步伐，2016年計劃完成230億元的投資，提升府新區產業承載能力和服務配套功能。1、交通配套計劃2016年將完成國際展覽展示中心周邊“成熟街區”打造，計劃在2016年底實現50條公交線路，完成600公里的里程，另外，重點推動金牛壩、火車北站等6大片區舊城改造，2、醫療配套加快建設天府商務區國際醫學中心，開工建設省二醫院天府院區，做好前期準備。3、教育配套加快建成天府商務區成都七中等9所學校和幼兒園。4、商業配套建成投入使用廣都等5個社區商業服務綜合體。5、棚戶區改造加快人北棚戶區等改造。三、海綿城市建造2016年計劃建立建立海綿城市建設項目庫，并完成78億元的投資。1、在以下區域建成海綿城市示范單元：耿家巷、曹家巷、新成華大道鐵塔廠等棚戶區、城中村。2、建成圣燈公園等一批海綿型公園綠地。四、建設智慧城市2016年成都市將計劃完成投資35億元來建設智慧城市。具體項目包括：建設國內一流、三網融合的信息網絡基礎設施，推進全光網城市和無線城市建設，建設大型互聯網數據中心、云計算中心擴容工程。五、地下管廊與道路改造同步2016年成都市為了使綜合管廊的維護更加方便，將推進綜合管廊建設試點。計劃完成11億元的投資來加快實施中心城區、天府新區及周邊區域中心城市規劃建設各自獨立成網的綜合管廊系統。（以上回答發布于2016-03-01，當前相關購房政策請以實際為準）買新房，就上搜狐焦點網
可能是一個靠海，一個靠內陸吧
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