成都市新建十二個(gè)小城市規(guī)劃，四川省規(guī)劃建設(shè)的8個(gè)大城市是哪八個(gè)

來源：整理時(shí)間：2023-01-02 00:34:02 編輯：成都生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，四川省規(guī)劃建設(shè)的8個(gè)大城市是哪八個(gè)
2，城市規(guī)劃建成區(qū)幾何中心與城市功能布局路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 規(guī)劃紅線
3，未來成都會(huì)發(fā)生哪些變化將打造4個(gè)小城市
4，小城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃
5，成都市武侯區(qū)出臺(tái)提高城郊小學(xué)辦學(xué)水平的實(shí)施辦法內(nèi)容
6，成都要修建5環(huán)嗎
7，四川資陽未來五年城市建設(shè)和規(guī)劃

1，四川省規(guī)劃建設(shè)的8個(gè)大城市是哪八個(gè)

內(nèi)江、成都、綿陽、自貢、宜賓、瀘州、樂山、德陽

四川省規(guī)劃建設(shè)的8個(gè)大城市是哪八個(gè)

2，城市規(guī)劃建成區(qū)幾何中心與城市功能布局路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 規(guī)劃紅線

翔宇大道（中）與里運(yùn)河共同組成兩淮市永遠(yuǎn)的城市主軸。大淮安是的各個(gè)心都會(huì)聚焦在這條主軸上。

BRT,淮陰的綠色交通的開始BRT,的建設(shè)，使上下班時(shí)的公交車明顯快于小汽車，這時(shí)市民認(rèn)識(shí)到了BRT有意義。公共交通得到優(yōu)先時(shí)，淮陰的綠色交通也就開始了。目前，小汽車，不再是身份和財(cái)富的象征，公共交通、自行車又成為時(shí)尚，綠色交通時(shí)代馬上就要開始了。

城市規(guī)劃建成區(qū)幾何中心與城市功能布局路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 規(guī)劃紅線

3，未來成都會(huì)發(fā)生哪些變化將打造4個(gè)小城市

2016年成都出臺(tái)了 “城建攻堅(jiān)2016年度計(jì)劃”，目的是進(jìn)一步優(yōu)化成都空間布局，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善軌道交通，將中心城區(qū)功能品質(zhì)整體提升。那么，計(jì)劃具體包含哪些內(nèi)容呢？一、集中打造4個(gè)小城市和10余小城鎮(zhèn)一味的追求“大城市”只會(huì)讓公共資源不斷嚴(yán)重不均，各地區(qū)發(fā)展越來越不平衡，城市本身的負(fù)荷超重，所以新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展應(yīng)該首治“大城市病”。2016年成都市全年力爭(zhēng)完成800億元投資，繼續(xù)加快推進(jìn)“新型城鎮(zhèn)化”建設(shè)，繼續(xù)構(gòu)建和打造8個(gè)衛(wèi)星城與中心城的半小時(shí)交通圈，集中打造4個(gè)小城市和10余個(gè)小城鎮(zhèn)，提升33個(gè)全省“百鎮(zhèn)建設(shè)行動(dòng)”試點(diǎn)鎮(zhèn)的綜合承載能力，完成第一批30個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)小城鎮(zhèn)”建設(shè)。二、“北改”重點(diǎn)推6大片區(qū)改造天府新區(qū)也會(huì)加快建設(shè)步伐，2016年計(jì)劃完成230億元的投資，提升府新區(qū)產(chǎn)業(yè)承載能力和服務(wù)配套功能。1、交通配套計(jì)劃2016年將完成國(guó)際展覽展示中心周邊“成熟街區(qū)”打造，計(jì)劃在2016年底實(shí)現(xiàn)50條公交線路，完成600公里的里程，另外，重點(diǎn)推動(dòng)金牛壩、火車北站等6大片區(qū)舊城改造，2、醫(yī)療配套加快建設(shè)天府商務(wù)區(qū)國(guó)際醫(yī)學(xué)中心，開工建設(shè)省二醫(yī)院天府院區(qū)，做好前期準(zhǔn)備。3、教育配套加快建成天府商務(wù)區(qū)成都七中等9所學(xué)校和幼兒園。4、商業(yè)配套建成投入使用廣都等5個(gè)社區(qū)商業(yè)服務(wù)綜合體。5、棚戶區(qū)改造加快人北棚戶區(qū)等改造。三、海綿城市建造2016年計(jì)劃建立建立海綿城市建設(shè)項(xiàng)目庫，并完成78億元的投資。1、在以下區(qū)域建成海綿城市示范單元：耿家巷、曹家巷、新成華大道鐵塔廠等棚戶區(qū)、城中村。2、建成圣燈公園等一批海綿型公園綠地。四、建設(shè)智慧城市2016年成都市將計(jì)劃完成投資35億元來建設(shè)智慧城市。具體項(xiàng)目包括：建設(shè)國(guó)內(nèi)一流、三網(wǎng)融合的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)全光網(wǎng)城市和無線城市建設(shè)，建設(shè)大型互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算中心擴(kuò)容工程。五、地下管廊與道路改造同步2016年成都市為了使綜合管廊的維護(hù)更加方便，將推進(jìn)綜合管廊建設(shè)試點(diǎn)。計(jì)劃完成11億元的投資來加快實(shí)施中心城區(qū)、天府新區(qū)及周邊區(qū)域中心城市規(guī)劃建設(shè)各自獨(dú)立成網(wǎng)的綜合管廊系統(tǒng)。（以上回答發(fā)布于2016-03-01，當(dāng)前相關(guān)購(gòu)房政策請(qǐng)以實(shí)際為準(zhǔn)）買新房，就上搜狐焦點(diǎn)網(wǎng)

可能是一個(gè)靠海，一個(gè)靠?jī)?nèi)陸吧

未來成都會(huì)發(fā)生哪些變化將打造4個(gè)小城市

4，小城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃

規(guī)劃引領(lǐng)，突出特色，破局“千鎮(zhèn)一面”的發(fā)展困境。統(tǒng)籌城市和小城鎮(zhèn)規(guī)劃布局，突出小城鎮(zhèn)文化底蘊(yùn)、民族風(fēng)情、自然風(fēng)光和產(chǎn)業(yè)特色，為小城鎮(zhèn)建設(shè)注入鮮活的生命力。堅(jiān)持“多規(guī)合一”。統(tǒng)籌小城鎮(zhèn)布局和功能，把小城鎮(zhèn)建設(shè)系統(tǒng)納入了新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃體系，確保300個(gè)試點(diǎn)鎮(zhèn)的土地、城建、產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施配套，與城鎮(zhèn)總體規(guī)劃相適應(yīng)。堅(jiān)持“一鎮(zhèn)一規(guī)”。眾多小城鎮(zhèn)分布于平原、河谷、丘陵、山地，發(fā)展條件參差不齊。按照宜工則工，宜旅則旅，宜商則商，宜居則居的原則，精準(zhǔn)規(guī)劃，使每個(gè)鎮(zhèn)都有鮮明特色和發(fā)展方向。堅(jiān)持“綠色優(yōu)先”。小城鎮(zhèn)山、水、林生態(tài)優(yōu)勢(shì)突出，堅(jiān)持以原有城鎮(zhèn)自然風(fēng)貌為基礎(chǔ)，劃定小城鎮(zhèn)規(guī)劃紅線，創(chuàng)建山水相依、綠色低碳、自然和諧的宜居小城鎮(zhèn)。關(guān)于質(zhì)優(yōu)價(jià)廉太陽能路燈廠家，你可以到潢川利民科技一對(duì)一根據(jù)你們當(dāng)?shù)氐那闆r，專門定制生產(chǎn)適合你們當(dāng)?shù)厍闆r的太陽能路燈。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，小城鎮(zhèn)建設(shè)擺上重要日程。但從目前來看，小城鎮(zhèn)的建設(shè)由于缺乏科學(xué)規(guī)劃和管理，產(chǎn)生了一系列問題，諸如小城鎮(zhèn)的數(shù)量較多、規(guī)模較小、多數(shù)小城鎮(zhèn)發(fā)展水平較低、功能不夠完善、許多地區(qū)小城鎮(zhèn)的分布不均衡、結(jié)構(gòu)不合理等等。面對(duì)這種情況，遂寧市該如何搞好小城鎮(zhèn)建設(shè)？一、科學(xué)規(guī)劃管理，引導(dǎo)小城鎮(zhèn)健康發(fā)展：綠色城鎮(zhèn)化不光是種草、栽樹那么簡(jiǎn)單。要想做好綠色城鎮(zhèn)建設(shè)，首先要科學(xué)做好規(guī)劃。規(guī)劃要體現(xiàn)特色、具有前瞻性，要堅(jiān)持以人為本、科學(xué)發(fā)展。要通過科學(xué)規(guī)劃統(tǒng)籌考慮好重點(diǎn)小城鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)拓展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施、教育和衛(wèi)生公共服務(wù)、土地利用、環(huán)保生態(tài)等內(nèi)容。特別需要的有兩個(gè)方面，一是要重點(diǎn)做好小城鎮(zhèn)地下污水管網(wǎng)的建設(shè)，避免人口集聚后對(duì)環(huán)境造成更大的污染和破壞；二是要做好教育和衛(wèi)生等配套設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和后期的運(yùn)行和管理，為他們提供高質(zhì)量的服務(wù)，滿足在小城鎮(zhèn)生活的需求。發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，給小城鎮(zhèn)插上騰飛翅膀：綠色小城鎮(zhèn)離不開綠色產(chǎn)業(yè)的支撐。小城鎮(zhèn)建設(shè)要因地制宜，不能搞一窩蜂，要盡量選擇在交通方便、產(chǎn)業(yè)發(fā)展好的地方聚集。在小城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)方面還要把城鎮(zhèn)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，大力推進(jìn)新型工業(yè)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，以產(chǎn)業(yè)集聚加快城鎮(zhèn)發(fā)展，以城鎮(zhèn)發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。各個(gè)城鎮(zhèn)應(yīng)根據(jù)自身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展具有自身優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，突出產(chǎn)業(yè)特色，實(shí)施差位競(jìng)爭(zhēng)，錯(cuò)位發(fā)展。當(dāng)然也可以，找下潢川利民科技，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要干道進(jìn)行升級(jí)，對(duì)農(nóng)民生產(chǎn)生活進(jìn)行改變。我們村就是這么做的。對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要干道，設(shè)計(jì)生產(chǎn)一批太陽能路燈，太陽能景觀燈。對(duì)農(nóng)民的生產(chǎn)生活可以提倡太陽能發(fā)電，太陽能抽水泵燈。潢川利民科技的太陽能路燈非常好。

5，成都市武侯區(qū)出臺(tái)提高城郊小學(xué)辦學(xué)水平的實(shí)施辦法內(nèi)容

關(guān)于成都市武侯區(qū)“捆綁式”教育的調(diào)查 “在加快城鄉(xiāng)一體化過程中，如何從根本上縮小城鄉(xiāng)教育的差距，打破城鄉(xiāng)教育二元分割的格局，讓鄉(xiāng)下孩子享受到城市教育？”從2003年7月起，成都市武侯區(qū)12所城區(qū)小學(xué)與12所農(nóng)村小學(xué)間實(shí)施一對(duì)一的“捆綁教育”模式，在促進(jìn)城鄉(xiāng)學(xué)校均衡、和諧發(fā)展上取得了實(shí)效，在全國(guó)引起很大反響，有人認(rèn)為，武侯區(qū)成為四川省第一個(gè)城鄉(xiāng)教育同步發(fā)展的區(qū)縣。整合資源，捆綁發(fā)展 2003年7月，武侯區(qū)推行了“農(nóng)村義務(wù)教育管理體制改革”，將原屬四個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管理的18所中小學(xué)全部劃歸區(qū)教育行政部門直管，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村中小學(xué)行政管理權(quán)由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）向區(qū)的轉(zhuǎn)移。同年10月，區(qū)教育局又出臺(tái)了《提高城郊小學(xué)辦學(xué)水平的實(shí)施辦法》，率先將區(qū)內(nèi)的12所城郊小學(xué)與城區(qū)部分品牌小學(xué)結(jié)對(duì)、聯(lián)體，實(shí)行“兩個(gè)法人單位、一個(gè)法定代表人、一套領(lǐng)導(dǎo)班子、獨(dú)立核算、獨(dú)立核編”體制，進(jìn)行統(tǒng)一管理。明確規(guī)定，城區(qū)學(xué)校承擔(dān)幫扶責(zé)任，在人、財(cái)、物等方面只能加強(qiáng)農(nóng)村學(xué)校。通過“捆綁”，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)學(xué)校在人、財(cái)、物等方面的統(tǒng)一調(diào)配。在投入方面，武侯區(qū)設(shè)立了專項(xiàng)輔助經(jīng)費(fèi)，用于城郊學(xué)校改善辦學(xué)條件。2003年，共投入2000多萬元為12所村小新建、維修校舍和添置教學(xué)設(shè)備。城區(qū)學(xué)校在物資和資金上給予對(duì)口城郊學(xué)校以很大的支持。玉林小學(xué)、棕北小學(xué)、涼水井小學(xué)等都拿出了部分自籌經(jīng)費(fèi)幫扶農(nóng)村小學(xué)。玉林小學(xué)一年多來對(duì)太平小學(xué)的投入超過40萬元，幾乎是這所學(xué)校前10年投入的總和。在人事管理方面，實(shí)施干部與城郊學(xué)校的干部雙向流動(dòng)法——任命12所城區(qū)小學(xué)校長(zhǎng)為捆綁城郊小學(xué)校長(zhǎng)、原城郊小學(xué)校長(zhǎng)為對(duì)應(yīng)城區(qū)小學(xué)的副校長(zhǎng)，主持城郊小學(xué)日常工作。并選23名優(yōu)秀中層干部和教師作為校長(zhǎng)助理，到城郊學(xué)校主持或協(xié)助開展教育、教學(xué)、管理工作。與此同時(shí)，城鄉(xiāng)小學(xué)教師互派、交流、學(xué)習(xí)計(jì)劃，促使城區(qū)學(xué)校先進(jìn)的教育理念和教學(xué)技能向城郊學(xué)校流動(dòng)，極大地提升了城鄉(xiāng)學(xué)校教師的專業(yè)技能，推動(dòng)了教師隊(duì)伍專業(yè)化發(fā)展。與此同時(shí)，武侯區(qū)將原來對(duì)每個(gè)學(xué)校的單個(gè)考核改為對(duì)共同體的考核，對(duì)城鄉(xiāng)捆綁學(xué)校實(shí)行“一個(gè)法人代表，一套領(lǐng)導(dǎo)班子，一體考核評(píng)估”的新辦法，重點(diǎn)考評(píng)農(nóng)村學(xué)校的發(fā)展情況，以此作為全區(qū)學(xué)校的排名和獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)多贏捆綁一年多，政府投入和學(xué)校自籌資金投入相當(dāng)于以前五年投入的總和。僅2004年，全區(qū)教育總投入達(dá)1．8個(gè)億。其中，財(cái)政核撥的生均教育事業(yè)費(fèi)提高了25％，另有2150萬元專款用于改善城郊學(xué)校的基礎(chǔ)設(shè)施。目前，區(qū)內(nèi)城郊學(xué)校的辦學(xué)條件得到了極大的改善。與此同時(shí)，城郊學(xué)校結(jié)合自身特點(diǎn)，形成各自教育特色：永興小學(xué)以綜合實(shí)踐課程為主，結(jié)合學(xué)生實(shí)際，編寫了校本教材《翻開家鄉(xiāng)這本書》，獲全國(guó)基礎(chǔ)教育課程改革實(shí)驗(yàn)區(qū)綜合實(shí)踐活動(dòng)課程研究案例一等獎(jiǎng)，學(xué)校的曾寶蓉老師還代表學(xué)校在上海“第二屆綜合實(shí)踐活動(dòng)課程國(guó)際研討會(huì)”上，向全國(guó)各省市學(xué)校作了經(jīng)驗(yàn)介紹；紅牌樓小學(xué)以禮儀特色為突破口，以修身養(yǎng)性為過程，以自律立德為目標(biāo)，以和諧共處為最高境界，通過“常規(guī)禮儀教育活動(dòng)”、“主題班隊(duì)活動(dòng)固化禮儀”、“禮儀課本劇深化禮儀”等六種教育途徑，逐步形成了“以禮育人”的鮮明特色；機(jī)投小學(xué)以“科技教育”為突破口，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，連續(xù)三年在全國(guó)科技大賽中獲獎(jiǎng)，成為成都市第一所鄉(xiāng)?穴鎮(zhèn)?雪地區(qū)的“成都市九年義務(wù)教育示范學(xué)校”；新苗小學(xué)依托科技教育優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全省第一次遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)教學(xué)。城郊整體教育實(shí)力進(jìn)一步提高，12所城郊小學(xué)畢業(yè)率穩(wěn)定在99％以上，部分學(xué)科教學(xué)成績(jī)接近城區(qū)學(xué)校水平。由于城郊學(xué)校辦學(xué)水平的提高帶動(dòng)了人居環(huán)境以及投資軟環(huán)境的改善。特別是大大拓展了進(jìn)城務(wù)工子女的就學(xué)渠道。目前，武侯區(qū)已接納15000多名農(nóng)民工子女在小學(xué)就讀，約占該區(qū)在讀小學(xué)生的50％。捆綁是手段，不是目的近日，中央教科所在地方設(shè)立的首個(gè)城鄉(xiāng)教育一體化實(shí)驗(yàn)區(qū)，正式落戶成都武侯。中央教科所副所長(zhǎng)田慧生說：“四川是人口大省，成都是教育強(qiáng)市，實(shí)施教育城鄉(xiāng)一體化有著廣泛的借鑒意義。如今，武侯區(qū)教育城鄉(xiāng)一體化改革走在了全國(guó)的前列，武侯的城鄉(xiāng)教育一體化已經(jīng)是一種現(xiàn)實(shí)、一種行為、一種創(chuàng)新、一種榜樣，是一種具有時(shí)代特征、四川特點(diǎn)和成都特性的武侯模式。” 武侯區(qū)教育局局長(zhǎng)雷福民認(rèn)為，在看到這種“捆綁式”模式具有一定推廣借鑒意義之外，也應(yīng)該直面一些發(fā)展中的困難和問題。他認(rèn)為，隨著農(nóng)民工子女進(jìn)城不斷增多，對(duì)城市教育資源的壓力明顯增大，部分學(xué)校學(xué)生數(shù)量過多，有的班超過70人，對(duì)教學(xué)環(huán)境和質(zhì)量造成很大影響，“捆綁”并不能解決所有的問題。要解決問題，其根本之道在于新建學(xué)校、擴(kuò)大規(guī)模，增配師資。同時(shí)，一些城區(qū)學(xué)校規(guī)模偏小，進(jìn)一步發(fā)展就必須征地。雷福民認(rèn)為，“捆綁”只是手段，不是目的，最根本的是要建立城鄉(xiāng)學(xué)校自主發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)“松綁”。據(jù)了解，武侯區(qū)將大力加強(qiáng)城郊學(xué)校建設(shè)，擬在2006年前新建小學(xué)6所、中學(xué)2所，從根本上提升城郊學(xué)校的辦學(xué)水平，讓城郊孩子都能享受到高質(zhì)量的教育。到2007年，在城郊地區(qū)新建小學(xué)19所，新增學(xué)位2．3萬個(gè)；新建中學(xué)6所，新增學(xué)位約1．3萬個(gè)。到2012年，再新建小學(xué)8所、中學(xué)4所，使全區(qū)中小學(xué)布局更加科學(xué)合理。據(jù)悉，該區(qū)去年教育投入超過了1．8億元，實(shí)現(xiàn)了小學(xué)生生均經(jīng)費(fèi)2581元、中學(xué)生生均經(jīng)費(fèi)4214元，今年，武侯區(qū)將繼續(xù)對(duì)城郊學(xué)校實(shí)施傾斜，確保城郊學(xué)校教育經(jīng)費(fèi)逐年增長(zhǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域教育均衡發(fā)展。

6，成都要修建5環(huán)嗎

2011年春節(jié)前開工建設(shè)，三年內(nèi)建成。五環(huán)路是一條約180公里長(zhǎng)的高速環(huán)路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行整治和改造。

　　四川新聞網(wǎng)-成都晚報(bào)　宋林風(fēng) 胡錦楓 2009年11月18日07:40 　 “在遠(yuǎn)期(2020年)的規(guī)劃中，我們把中心城區(qū)和二圈層的六個(gè)組團(tuán)的交通規(guī)劃有機(jī)結(jié)合起來，納入到整個(gè)都市區(qū)來規(guī)劃。”記者昨日從市規(guī)劃局獲悉，為市民所熟知的“四大新城”規(guī)劃已提檔升級(jí)為《成都市都市區(qū)總體控制規(guī)劃》，原有的“四大新城”區(qū)域?qū)⒆鳛槿碌摹傲笮聟^(qū)組團(tuán)”，與中心城區(qū)真正實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接、融為一體。而在市民最為關(guān)心的交通方面，市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對(duì)本報(bào)記者透露，俗稱“兩環(huán)二十六射”的現(xiàn)有路網(wǎng)格局，將調(diào)整升級(jí)為“四環(huán)三十射”，新形成的五環(huán)、六環(huán)兩條環(huán)線及三十條放射性道路，將使未來成都都市區(qū)的路網(wǎng)更加均衡，密度更為合理，交通愈加順暢。打造五環(huán)路聯(lián)“都市區(qū)”六組團(tuán) 市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，在原來的“四大新城”規(guī)劃基礎(chǔ)上，我市于今年初提出了編制《成都市都市區(qū)總體控制規(guī)劃》，將東南西北四大新城拓展為六個(gè)新區(qū)組團(tuán)：新都-青白江組團(tuán)、溫江組團(tuán)、郫縣組團(tuán)、東升組團(tuán)、華陽組團(tuán)及龍泉組團(tuán)。六個(gè)新區(qū)組團(tuán)將和中心城區(qū)作為統(tǒng)一的“成都都市區(qū)”，實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。目前，總體規(guī)劃的各項(xiàng)子規(guī)劃正在加緊深入完善之中，待統(tǒng)一編制完成后報(bào)市規(guī)委會(huì)審批。在都市區(qū)交通規(guī)劃方面，原有的“兩環(huán)二十六射”(三環(huán)路、繞城高速以及成金青快速路、蜀龍路、IT大道等二十六條放射性道路)將調(diào)整升級(jí)為“四環(huán)三十射”。該負(fù)責(zé)人昨日首度對(duì)記者證實(shí)，“四環(huán)”中新增的兩環(huán)，即規(guī)劃中的成都市五環(huán)路和第二繞城高速。“等到2020年，都市區(qū)規(guī)劃的遠(yuǎn)期目標(biāo)完成后，整個(gè)成都都市區(qū)范圍內(nèi)將形成六條環(huán)狀道路，及三十條中心城區(qū)向外的放射性道路。”該負(fù)責(zé)人說，在這樣的規(guī)劃基礎(chǔ)上，成都市現(xiàn)有的一二三圈層格局將改變：中心城區(qū)和二圈層地區(qū)變成一個(gè)巨大的“都市區(qū)”，三圈層區(qū)域則將發(fā)展為整個(gè)成都都市區(qū)的衛(wèi)星城。據(jù)了解，五環(huán)路是一條約180公里長(zhǎng)的高速環(huán)路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行整治和改造。據(jù)悉，成都經(jīng)開區(qū)汽車城大道是納入五環(huán)路路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的首個(gè)節(jié)點(diǎn)區(qū)域。該負(fù)責(zé)人表示，作為成都市一、二、三環(huán)及繞城高速之外的第五條環(huán)路，將串起“都市區(qū)”中的六大組團(tuán)，從而將成都第二圈層納入都市區(qū)整體格局。以后，龍泉驛、郫縣等地將不再是郊區(qū)，而是與錦江區(qū)、青羊區(qū)一樣的城區(qū)。市規(guī)劃局透露，五環(huán)路主要承擔(dān)的作用，就是將六大組團(tuán)串聯(lián)起來，成為這六大組團(tuán)之間的聯(lián)系帶。在建成后，六大組團(tuán)之間的交通都不用再通過中心城區(qū)來進(jìn)行中轉(zhuǎn)，通過五環(huán)就可以直接到達(dá)。遠(yuǎn)景規(guī)劃9條地鐵線為都市區(qū)服務(wù) 市規(guī)劃局專家表示，除了規(guī)劃的“四環(huán)三十射”外，都市區(qū)的總體規(guī)劃中，還將大力發(fā)展中心城區(qū)與新區(qū)組團(tuán)的交通路網(wǎng)。“中心城區(qū)到達(dá)任意一新區(qū)組團(tuán)，原則上都將有兩條快速通道。同時(shí)，還有一條地鐵線路連接中心城區(qū)和新區(qū)組團(tuán)。” 市規(guī)劃局相關(guān)人士透露，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)的作用十分明顯。“地鐵運(yùn)輸量大，規(guī)劃中，地鐵在交通方面也將會(huì)發(fā)揮重要作用。都市區(qū)的遠(yuǎn)期目標(biāo)(2020年)是新建7條地鐵線路，目前，各規(guī)劃項(xiàng)目都在緊鑼密鼓地進(jìn)行。同時(shí)，都市區(qū)遠(yuǎn)景規(guī)劃(2020年后)則還將再建2條地鐵，全市形成9條軌道交通線路，讓地鐵交通能到達(dá)都市區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。” 據(jù)市規(guī)劃局透露，為了打造都市區(qū)的交通路網(wǎng)，我市將在2.5環(huán)、三環(huán)、繞城高速各重要節(jié)點(diǎn)上，增設(shè)互通式立交橋來加快路口的快速通車能力。同時(shí)，大力發(fā)展城市公共交通。在都市區(qū)遠(yuǎn)景規(guī)劃中，我市將逐步實(shí)現(xiàn)都市區(qū)的公交一體化。第二繞城高速本周預(yù)招商力爭(zhēng)2011年春節(jié)前開工建設(shè)三年內(nèi)建成本報(bào)訊(記者汪蘭)昨日，記者從市交委獲悉，省政府已授權(quán)成都市政府以BOT等方式建設(shè)成都第二繞城高速公路。目前該項(xiàng)目已經(jīng)完成了工程可行性研究報(bào)告的編制工作，并協(xié)調(diào)省交通廳對(duì)項(xiàng)目可研報(bào)告進(jìn)行了評(píng)審，將于本周內(nèi)在省交通廳、成都市交通局網(wǎng)站上發(fā)布招商預(yù)公告，月底發(fā)布正式招商公告。據(jù)悉，第二繞城項(xiàng)目將力爭(zhēng)在今年年底完成招商，2011年春節(jié)前開工建設(shè)，三年內(nèi)建成。成都第二繞城高速公路路線全長(zhǎng)220.713公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，總投資271.83億元。第二繞城高速公路項(xiàng)目的招商模式為BOT(建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓)模式。據(jù)市規(guī)劃局表示，第二繞城高速絕大部分道路將采用新建，僅部分道路在原有路網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行整治和改造。據(jù)悉，該路線起于廣漢境內(nèi)成綿高速公路K20+500處，沿順時(shí)針方向環(huán)行，北連廣漢市、金堂縣、青白江區(qū)，東至龍泉驛區(qū)、簡(jiǎn)陽市，南接雙流縣、新津縣，西連崇州市、溫江區(qū)、郫縣，再往北至新都區(qū)、彭州市，共串起12個(gè)區(qū)(市)縣。并串聯(lián)成綿、成南、成渝等10條高速公路(包括目前規(guī)劃中的第二機(jī)場(chǎng)高速)，從成都市區(qū)出發(fā)，沿高速路抵達(dá)第二繞城高速公路，耗時(shí)不到1小時(shí)，相當(dāng)于串起了成都周邊的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。市交委相關(guān)人士表示，第二繞城高速公路是一條重要過境高速公路，與現(xiàn)有的繞城高速分工不同。“以后過境我市的客車、貨車均可通過該高速公路過境，不必再進(jìn)入市內(nèi)。”市規(guī)劃局專家舉例說，比如在現(xiàn)在的道路條件下，如果一輛來自重慶的貨車想前往溫江，很多都會(huì)選擇成渝路-三環(huán)路-市區(qū)-光華大道的路線，客觀上占用了中心城區(qū)的道路資源。而以后，就可以利用第二繞城高速直接到達(dá)溫江，不用再擠占城區(qū)的道路資源。加快成都第二繞城高速公路的建設(shè)，對(duì)緩解成都市現(xiàn)有繞城高速公路及環(huán)狀城市主干線交通壓力，分流城市過境交通，完善西部綜合交通樞紐，引導(dǎo)城市空間和產(chǎn)業(yè)合理布局，滿足日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求，增加成都對(duì)四川省乃至西部地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用至關(guān)重要。

7，四川資陽未來五年城市建設(shè)和規(guī)劃

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。回首建市10年，500萬資陽人民在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，先后于建區(qū)設(shè)市之初和2010年兩次實(shí)施國(guó)道、省道干線公路整治改造，先后于2003年和2006年兩次開展農(nóng)村公路建設(shè)三年大會(huì)戰(zhàn)。2009年6月29日全市綜合交通工作會(huì)議確定舉全市之力，堅(jiān)決打贏交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這場(chǎng)硬仗，著力實(shí)施1+6高速公路網(wǎng)、1+7鐵路網(wǎng)建設(shè)和“1＋1”航運(yùn)網(wǎng)、“1＋3”物流基地建設(shè)，加快推進(jìn)“43111”交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，拉開了全市“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)集中攻堅(jiān)”的序幕，使全市綜合交通發(fā)展從此駛?cè)肟燔嚨馈ＹY陽交通人以“抓發(fā)展機(jī)遇、當(dāng)發(fā)展先行”的強(qiáng)烈責(zé)任感、使命感，以甘當(dāng)“鋪路石”的奉獻(xiàn)精神，負(fù)重前行，拚搏苦干，通過10年的不懈奮斗，資陽人民的夢(mèng)想與期盼正在變成現(xiàn)實(shí)，資陽交通正在成為西部交通樞紐的重要組成部分。　　回望——　　建區(qū)設(shè)市之初交通狀況令人憂　　建區(qū)設(shè)市之初，全市公路等級(jí)率僅為40.4%，比全省平均水平低8個(gè)百分點(diǎn)；油路水泥路鋪裝率僅為24.5%，比全省平均水平低12個(gè)百分點(diǎn)。全市境內(nèi)僅有72.3公里成渝高速公路，沒有連接成都、重慶和周邊市（縣）的一級(jí)公路，市內(nèi)公路路網(wǎng)發(fā)展嚴(yán)重不足，農(nóng)村公路通達(dá)深度不夠、技術(shù)等級(jí)較低，縣（區(qū)）級(jí)汽車站數(shù)量、規(guī)模、結(jié)構(gòu)與現(xiàn)實(shí)需要之間存在較大差距。全市公路、鐵路、公交均難以滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展和人民群眾方便快捷出行的需要。　　對(duì)比——　　十年建設(shè)成績(jī)令人振奮　　到2009年底，全市公路通車總里程從3394公里增加到10277.87公里，比十年前新增6883.87公里，增長(zhǎng)3.03倍，在全省排名居第11位；等級(jí)公路6193.721公里，增加了4856.721公里；提高了近20個(gè)百分點(diǎn)，從全省倒數(shù)第一提升到第15位。　　2010年，在加快推進(jìn)高速公路、快速通道建設(shè)同時(shí)，強(qiáng)力推進(jìn)國(guó)道、省道干線公路路面改造工程和農(nóng)村公路建設(shè)。完成通村通暢工程1355.3公里，建成通鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)水泥路453.8公里。　　以公路通達(dá)能力的大幅增長(zhǎng)為標(biāo)志，資陽交通的跨越發(fā)展為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展提供了有力保障，增添了新的動(dòng)力。　　交通固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)。2000年至2009年，全市交通固定資產(chǎn)投資完成66.38億元。2008年、2009年全市交通固定資產(chǎn)投資連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)翻番，2010年將達(dá)到創(chuàng)記錄的61.7億元以上，接近前十年的總和。　　公路等級(jí)和通行能力大幅提高。到2009年底，全市公路通車總里程中等級(jí)公路達(dá)到6193.721公里，為十年前的4.63倍；高級(jí)次高級(jí)路面里程達(dá)到3783.004公里，為十年前的5.37倍。　　高速公路與高等級(jí)公路快速發(fā)展。繼2008年12月19日內(nèi)資遂高速公路開工建設(shè)之后，2009年9月至2010年7月全市境內(nèi)又有成安渝、遂資眉、成都第二繞城等3條高速公路相繼開工建設(shè)，4條開工的在建高速公路里程共334公里，在建高速公路里程居全省各市（州）第一位。2009年以來，按照市委、市政府的部署，全面加快中通道建設(shè)，現(xiàn)已開工建設(shè)成資、成簡(jiǎn)快速通道，在建里程達(dá)63.62公里。路基寬24.5米的成資快速通道成都至三岔湖段、成簡(jiǎn)快速通道成資工業(yè)園區(qū)段基本建成。簡(jiǎn)三快速通道、資安快速通道前期工作正加快推進(jìn)，即將開工。建市以來第二輪國(guó)省干線公路路面改造工程于2010年初全面啟動(dòng)，今年底將全面完成G321簡(jiǎn)陽石橋至成都段，G319、G318、S106、S206境內(nèi)段共363.9公里瀝青混凝土路面升級(jí)改造，路面平整度指標(biāo)達(dá)到2.3左右，創(chuàng)資陽歷史紀(jì)錄。　　農(nóng)村公路建設(shè)成效顯著。十年間，新改建農(nóng)村公路7496公里，于2007年提前三年實(shí)現(xiàn)“十一五”期間“硬化到鄉(xiāng)”的目標(biāo)，于2008年提前兩年實(shí)現(xiàn)“十一五”期間“村村通公路”的目標(biāo)，于2010年將提前一年完成規(guī)劃內(nèi)農(nóng)村斷頭公路建設(shè)任務(wù)。至2010年10月，全市行政村通村通暢率達(dá)67.7%；“十一五”期間建成縣通鄉(xiāng)水泥路（油路）309公里，建成農(nóng)村斷頭路609.8公里。農(nóng)村公路建設(shè)連續(xù)五年榮獲省農(nóng)田水利基本建設(shè)“李冰杯”競(jìng)賽獎(jiǎng)。　　場(chǎng)站及渡口碼頭建設(shè)全面推進(jìn)。成都第二機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)陽備選場(chǎng)址論證報(bào)告已通過專家評(píng)審，在資陽市簡(jiǎn)陽新建成都第二機(jī)場(chǎng)的空信管理優(yōu)勢(shì)受到有關(guān)部門和專家的認(rèn)可；資陽汽車客運(yùn)中心、簡(jiǎn)陽城東客運(yùn)中心、樂至正達(dá)客運(yùn)中心站主體工程已完成，資陽公交總站建設(shè)正加緊推進(jìn)。“十一五”期間積極爭(zhēng)取上級(jí)資金補(bǔ)助，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站169個(gè)、渡口47個(gè)、碼頭84個(gè)，渡改人行橋21座。　　客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。至2009年，全市營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)16080輛，為2000年的1.92倍；全市1554個(gè)行政村通客運(yùn)；全市水路貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量比2000年分別增長(zhǎng)36.8 %、41.1 %，溝通城鄉(xiāng)、干支相連、貨暢其流的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本構(gòu)成。　　隊(duì)伍素質(zhì)進(jìn)一步提升。十年間，市地方海事局被交通部表彰為部級(jí)文明單位，全市交通系統(tǒng)有12個(gè)正科級(jí)以上的行政事業(yè)單位被表彰為市級(jí)（含省交通廳）文明單位、有2名同志被表彰為省級(jí)勞動(dòng)模范。交通專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)和科技工作不斷取得新成績(jī)，交通行政人員和交通執(zhí)法人員基本達(dá)到大專以上學(xué)歷，為交通加快發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的人才支持。　　奮斗——　　交通大發(fā)展資陽大改變　　“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”建設(shè)，新一輪“西部大開發(fā)”再掀熱潮；省委、省政府打造“西部綜合交通樞紐”、規(guī)劃建設(shè)“天府新區(qū)”的重大戰(zhàn)略部署，制定了“成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級(jí)樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為支撐，以出川大通道為紐帶，貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞的西部綜合交通樞紐”的宏偉藍(lán)圖。　　為加快資陽經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，資陽市搶抓西部大開發(fā)、打造西部綜合交通樞紐、規(guī)劃建設(shè)天府新區(qū)等發(fā)展機(jī)遇，高起點(diǎn)完善重大交通項(xiàng)目的規(guī)劃，努力把資陽市建設(shè)成為成都交通主樞紐的重要組成部分、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)化交通樞紐，實(shí)現(xiàn)多線連成渝、對(duì)外大暢通、市內(nèi)大循環(huán)；實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)變成樞紐，推動(dòng)交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入全省前列。　　構(gòu)筑“三縱六橫”高速公路網(wǎng)。到2020年前，全面建成成資潼廣、成安渝、成都第二繞城、遂資眉、資德阿、內(nèi)資遂、內(nèi)資潼廣、環(huán)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路，形成貫通成渝、連接周邊的“三縱六橫”高速公路主干網(wǎng)。　　構(gòu)建多線連接成渝的快速通道網(wǎng)。到2020年前，規(guī)劃建設(shè)10條一級(jí)公路技術(shù)等級(jí)的快速通道。構(gòu)建成資、成簡(jiǎn)、簡(jiǎn)三、賈柏、壇太、樂金6條連接成都的快速通道，構(gòu)建資安、岳塘、李石、安大4條連接重慶的快速通道，形成多線連成渝的快速通道網(wǎng)。同時(shí)，圍繞旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完成龍泉山沿山、兩湖路、樂至陳毅故居和三岔湖環(huán)湖、龍泉湖環(huán)湖、安岳石刻旅游產(chǎn)業(yè)的“三線三環(huán)”的旅游公路網(wǎng)建設(shè)。　　實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)新期盼。搶抓國(guó)家加大對(duì)農(nóng)村公路投入的發(fā)展機(jī)遇，加快村通暢、斷頭公路建設(shè)，力爭(zhēng)2015年前全市實(shí)現(xiàn)村村通油路、水泥路的目標(biāo)；2020年前全市實(shí)現(xiàn)村級(jí)公路聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)。　　加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)。加強(qiáng)成都第二機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)陽備選場(chǎng)址保護(hù)工作，積極與上級(jí)相關(guān)部門保持密切溝通銜接，提早做好選址申報(bào)的相關(guān)工作，舉全市之力做好成都第二機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的選址爭(zhēng)取工作。規(guī)劃建設(shè)成都第二機(jī)場(chǎng)航空物流港、養(yǎng)馬物流園區(qū)、侯家坪物流園區(qū)、安岳物流中心、樂至物流中心，構(gòu)建“一港、兩園區(qū)、兩中心”為重點(diǎn)的現(xiàn)代物流體系。進(jìn)一步完善全市客運(yùn)站點(diǎn)布局，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站(港灣站)500個(gè)。加快農(nóng)村客運(yùn)一體化建設(shè)，不斷提升農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)功能，全面實(shí)現(xiàn)村村通客運(yùn)班車目標(biāo)。　　加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)“一航道、二港區(qū)、七碼頭、十樞紐”。即：整治沱江航道；建設(shè)雁江、簡(jiǎn)陽港區(qū)；建設(shè)簡(jiǎn)陽城區(qū)、三岔湖、龍泉湖和雁江東門、董家壩、候家坪、南郊碼頭；新建靈仙廟、平泉、臨江寺、董家壩航電樞紐，改（擴(kuò)）建養(yǎng)馬、石橋、簡(jiǎn)陽、貓貓寺、南津驛、王二溪航電樞紐船閘。　　突破——　　宏偉愿望化為美麗現(xiàn)實(shí)　　藍(lán)圖繪就，目標(biāo)定位。美好明天呼喚著交通人、鞭策著交通人、激越著交通人……　　2010年交通大會(huì)戰(zhàn)動(dòng)員會(huì)，市委書記、市人大常委會(huì)主任李佳親自動(dòng)員，要求交通人在“非常之時(shí)要有非常之為，非常之事要盡非常之責(zé)”。這強(qiáng)烈地激勵(lì)著全市交通人肩負(fù)起當(dāng)代“筑路人”的使命，團(tuán)結(jié)一心共同努力，奮勇向前、攻堅(jiān)破難，堅(jiān)決打贏這場(chǎng)硬仗！市級(jí)交通部門主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入實(shí)際，深入一線，了解工程推進(jìn)情況，及時(shí)研究解決重大問題；交通系統(tǒng)干部職工以敢打硬仗、能打勝仗的勇氣，只爭(zhēng)朝夕、奮力拚搏的行動(dòng)，一個(gè)一個(gè)地解決具體問題，一個(gè)一個(gè)地推進(jìn)具體工作。如今，全市交通系統(tǒng)上下一心，眾志成城，決心高舉思想解放的旗幟，以新目標(biāo)新規(guī)劃引領(lǐng)加快發(fā)展；沖破體制機(jī)制束縛，以新機(jī)制保障加快發(fā)展；突破資金瓶頸制約，以新舉措推進(jìn)加快發(fā)展；建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)隊(duì)伍，以良好作風(fēng)服務(wù)加快發(fā)展。