2020成都市中心規劃，成都天府新區規劃后說的是老華陽客運中心要搬請問新修建在那個

來源：整理時間：2022-12-16 08:06:16 編輯：成都生活手機版

本文目錄一覽

1，成都天府新區規劃后說的是老華陽客運中心要搬請問新修建在那個
2，成都五環路2020重點工程嗎
3，成都市規劃信息技術中心如何
4，什么是中心城區郊區新城成都各市區縣主導產業又是什么
5，成都2020的那個規劃藍圖是什么樣的
6，成都新都區的發展方向及潛力
7，成都要修建5環嗎

1，成都天府新區規劃后說的是老華陽客運中心要搬請問新修建在那個

據說要搬到正興下面去了！

成都天府新區規劃后說的是老華陽客運中心要搬請問新修建在那個

2，成都五環路2020重點工程嗎

是的，成都五環路是2020年的重點工程

成都五環路是重點工程，修改樓房，修路緞全部工程都在進展中。

成都五環路2020重點工程嗎

3，成都市規劃信息技術中心如何

成都市規劃信息技術中心是成都市規劃局下屬全額撥款事業單位，單位職能可以登錄到成都市規劃局網站查詢（機構設置）。待遇問題要看被招聘人員的學歷、工作經驗、職稱等個人條件，待遇還是不錯的。不過沒有真才實學最好別去碰釘子，很多都是測繪專業人士。還有我認為重要的一點是測繪工作者一般都在野外工作，而信息中心辦公地點在規劃局，雖說有外業工作，但是畢竟在成都市。希望對你有所幫助，能加分最好。

成都市規劃信息技術中心如何

4，什么是中心城區郊區新城成都各市區縣主導產業又是什么

今日，記者從國家中心城市產業發展大會上獲悉，成都決定打破圈層結構，將中心城區范圍擴大至原一二圈層的11個行政區加高新區、天府新區，形成“中心城區+郊區新城”的空間層次。這意味著，郫都、新都、龍泉驛、雙流、溫江等原屬二圈層的行政區也屬于成都中心城區了。成都將構建“雙核聯動、多中心支撐”網絡化功能體系，實施東進、南拓、西控、北改、中優“十字方針”，著力構建以龍泉山脈為中心，南北雙向拓延、東西兩側發展的戰略空間布局，推動成都進入“雙城”時代。成都將著眼城市均衡發展和外溢能力提升，優化中心城區布局。為提升城市整體運行效率和綜合價值，遵循城市發展規律，按照城鄉規劃法優化城鄉空間布局，決定打破圈層結構，將中心城區范圍擴大至原一二圈層的11個行政區加高新區、天府新區，形成“中心城區+郊區新城”的空間層次，進一步疏解城市核心區非核心功能，促進資源要素高效流動，提高中心城區的外溢效率和輻射能力，帶動全域均衡協同發展。著眼資源稟賦和比較優勢，優化產業功能區布局。

5，成都2020的那個規劃藍圖是什么樣的

如今，成都已不再局限于傳統的春熙路、鹽市口、騾馬市三大商圈，一大批新興商圈已在全面成長起來。根據規劃，到2020年，成都將在中心城范圍內著力培育19個片區商業中心。　　這19個片區商業中心包括，成華區：建設路、青龍、龍潭、保和—十陵四個片區商業中心；錦江區：牛市口、東部副中心兩個片區商業中心；武侯區：跳傘塔、高升橋、紅牌樓、晉陽、高碑；青羊區：騾馬市—西大街、清江、光華；金牛區：茶店子、沙灣—成都會展商務區、火車北站、洞子口；高新區：南部副中心商業區。　　同時，大約100個居住區商業中心也將得到長足發展。這將遵循布局均衡、功能分工合理、方便居民生活的原則，完善居住區級配套服務設施規劃建設，約3-5萬人設置1處。近期將重點結合城市發展，配套完善三環路周邊住宅新區的居住區商業中心。　　與此同時，成都市還規劃了中心城的六大旅游休閑商業區，即武侯祠旅游休閑商業區、文殊院旅游休閑商業區、水井坊旅游休閑商業區、浣花溪歷史文化風景區、十陵歷史文化風景區、北郊歷史文化風景區。　　成都商業發展確定10重點　　昨日，成都市發改委聯合市商務局向社會發布今年第八次產業信息，首度披露了今年成都商貿業發展的10項重點。　　據了解，成都市今年將重點發展以連鎖經營、物流配送、電子商務為主要內容的現代物流業，發展社區服務業，發展特色商業街。加快農產品流通體系建設，發展并完善農村商業網點，加快“中國川菜基地”建設，促進川菜原輔料生產加工和消費產業鏈的形成。

6，成都新都區的發展方向及潛力

15條軌道交通聯絡全新都　　記者5月5日從新都區規劃局獲悉，按照新都區分區規劃修改（2014-2020），到2020年，新都區將規劃有15條軌道線路，并形成“九橫十七縱”的骨架路網結構。此外，到2030年，還將與青白江共同建設“新青中央生態公園”，面積605公頃（合6.05平方公里）。在產業上，將形成重要的商貿集聚區及高端裝備制造業基地，與青白江一起形成成都北部增長極核。　　按照規劃，新都將建設功能明確、級配合理，與成都中心城區、各鄉鎮和周邊區縣聯系便捷順暢的道路系統，加強公鐵聯運，優先發展公共交通，規劃至2020年，公交分擔率達到50%。　　地鐵1號線規劃由成都中心城區延伸至大豐街道，沿北星大道設置；　　地鐵3號線規劃由成都中心城區穿過新都城區紅星村至龍虎大道，并沿龍虎大道北延至青白江區，e5a48de588b63231313335323631343130323136353331333365656532沿大件路-新都大道-龍虎大道設置；　　地鐵3號線支線由紅星村站沿圍城路延至成綿樂客運專線新都站；　　地鐵5號線規劃由成都中心城區穿過北部商貿城至青白江區，沿商貿城第二大道-香城大道-電子路-大件路北延線設置；　　地鐵8號線規劃由成都中心城區穿過木蘭鎮和泰興鎮至青白江區，沿成青快速路設置；　　地鐵15號線規劃由成都中心城區延伸穿過五龍山至青白江區，與3號線銜接，沿育英路設置；　　地鐵20號線規劃由彭州市穿過新繁鎮和北部商貿城至青白江區，沿新崇路-香城大道-興城大道-海都路-龍虎大道東側道路設置；　　環城快線規劃由郫縣穿過新繁鎮和馬家鎮至龍泉驛區，沿五環快速路設置。　　輕軌L線規劃由成都中心城區穿過龍潭寺和石板灘鎮至青白江區，沿成趙快速路設置。　　有軌電車1號線由新繁鎮穿過新都城區及泰興鎮至石板灘鎮，沿新崇路-香城大道-馬超路東延線-新石路設置；　　有軌電車2號線由龍橋鎮沿毗河穿過成綿樂客運樞紐至青白江區，沿圍城路-圍城路北延線設置；　　有軌電車3號線由成都中心城區穿過北部商貿城、錦水河及寶光寺至青白江區，沿北星大道-寶光大道設置；　　有軌電車4號線由成都中心城區穿過新都城區至青白江區，沿貨運大道設置；　　有軌電車5號線由成都中心城區穿過北部商貿城至馬家鎮，沿萬石路北延線設置。

新都發展應該比其他區慢，感覺該區沒有現代化建設主人翁精神，

第四十六回　用奇計孔明借箭　獻密計黃蓋受刑第四十七回　闞澤密獻詐降書　龐統巧授連環計第四十八回　宴長江曹操賦詩　鎖戰船北軍用武

7，成都要修建5環嗎

2011年春節前開工建設，三年內建成。五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。

　　四川新聞網-成都晚報　宋林風胡錦楓 2009年11月18日07:40 　 “在遠期(2020年)的規劃中，我們把中心城區和二圈層的六個組團的交通規劃有機結合起來，納入到整個都市區來規劃。”記者昨日從市規劃局獲悉，為市民所熟知的“四大新城”規劃已提檔升級為《成都市都市區總體控制規劃》，原有的“四大新城”區域將作為全新的“六大新區組團”，與中心城區真正實現無縫對接、融為一體。而在市民最為關心的交通方面，市規劃局相關負責人昨日對本報記者透露，俗稱“兩環二十六射”的現有路網格局，將調整升級為“四環三十射”，新形成的五環、六環兩條環線及三十條放射性道路，將使未來成都都市區的路網更加均衡，密度更為合理，交通愈加順暢。打造五環路聯“都市區”六組團市規劃局相關負責人昨日告訴記者，在原來的“四大新城”規劃基礎上，我市于今年初提出了編制《成都市都市區總體控制規劃》，將東南西北四大新城拓展為六個新區組團：新都-青白江組團、溫江組團、郫縣組團、東升組團、華陽組團及龍泉組團。六個新區組團將和中心城區作為統一的“成都都市區”，實現一體化發展。目前，總體規劃的各項子規劃正在加緊深入完善之中，待統一編制完成后報市規委會審批。在都市區交通規劃方面，原有的“兩環二十六射”(三環路、繞城高速以及成金青快速路、蜀龍路、IT大道等二十六條放射性道路)將調整升級為“四環三十射”。該負責人昨日首度對記者證實，“四環”中新增的兩環，即規劃中的成都市五環路和第二繞城高速。“等到2020年，都市區規劃的遠期目標完成后，整個成都都市區范圍內將形成六條環狀道路，及三十條中心城區向外的放射性道路。”該負責人說，在這樣的規劃基礎上，成都市現有的一二三圈層格局將改變：中心城區和二圈層地區變成一個巨大的“都市區”，三圈層區域則將發展為整個成都都市區的衛星城。據了解，五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，成都經開區汽車城大道是納入五環路路網規劃建設的首個節點區域。該負責人表示，作為成都市一、二、三環及繞城高速之外的第五條環路，將串起“都市區”中的六大組團，從而將成都第二圈層納入都市區整體格局。以后，龍泉驛、郫縣等地將不再是郊區，而是與錦江區、青羊區一樣的城區。市規劃局透露，五環路主要承擔的作用，就是將六大組團串聯起來，成為這六大組團之間的聯系帶。在建成后，六大組團之間的交通都不用再通過中心城區來進行中轉，通過五環就可以直接到達。遠景規劃9條地鐵線為都市區服務市規劃局專家表示，除了規劃的“四環三十射”外，都市區的總體規劃中，還將大力發展中心城區與新區組團的交通路網。“中心城區到達任意一新區組團，原則上都將有兩條快速通道。同時，還有一條地鐵線路連接中心城區和新區組團。” 市規劃局相關人士透露，加強軌道交通建設的作用十分明顯。“地鐵運輸量大，規劃中，地鐵在交通方面也將會發揮重要作用。都市區的遠期目標(2020年)是新建7條地鐵線路，目前，各規劃項目都在緊鑼密鼓地進行。同時，都市區遠景規劃(2020年后)則還將再建2條地鐵，全市形成9條軌道交通線路，讓地鐵交通能到達都市區的重要節點。” 據市規劃局透露，為了打造都市區的交通路網，我市將在2.5環、三環、繞城高速各重要節點上，增設互通式立交橋來加快路口的快速通車能力。同時，大力發展城市公共交通。在都市區遠景規劃中，我市將逐步實現都市區的公交一體化。第二繞城高速本周預招商力爭2011年春節前開工建設三年內建成本報訊(記者汪蘭)昨日，記者從市交委獲悉，省政府已授權成都市政府以BOT等方式建設成都第二繞城高速公路。目前該項目已經完成了工程可行性研究報告的編制工作，并協調省交通廳對項目可研報告進行了評審，將于本周內在省交通廳、成都市交通局網站上發布招商預公告，月底發布正式招商公告。據悉，第二繞城項目將力爭在今年年底完成招商，2011年春節前開工建設，三年內建成。成都第二繞城高速公路路線全長220.713公里，雙向六車道，設計時速100公里，總投資271.83億元。第二繞城高速公路項目的招商模式為BOT(建設-經營-轉讓)模式。據市規劃局表示，第二繞城高速絕大部分道路將采用新建，僅部分道路在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，該路線起于廣漢境內成綿高速公路K20+500處，沿順時針方向環行，北連廣漢市、金堂縣、青白江區，東至龍泉驛區、簡陽市，南接雙流縣、新津縣，西連崇州市、溫江區、郫縣，再往北至新都區、彭州市，共串起12個區(市)縣。并串聯成綿、成南、成渝等10條高速公路(包括目前規劃中的第二機場高速)，從成都市區出發，沿高速路抵達第二繞城高速公路，耗時不到1小時，相當于串起了成都周邊的“1小時經濟圈”。市交委相關人士表示，第二繞城高速公路是一條重要過境高速公路，與現有的繞城高速分工不同。“以后過境我市的客車、貨車均可通過該高速公路過境，不必再進入市內。”市規劃局專家舉例說，比如在現在的道路條件下，如果一輛來自重慶的貨車想前往溫江，很多都會選擇成渝路-三環路-市區-光華大道的路線，客觀上占用了中心城區的道路資源。而以后，就可以利用第二繞城高速直接到達溫江，不用再擠占城區的道路資源。加快成都第二繞城高速公路的建設，對緩解成都市現有繞城高速公路及環狀城市主干線交通壓力，分流城市過境交通，完善西部綜合交通樞紐，引導城市空間和產業合理布局，滿足日益增長的客貨運輸需求，增加成都對四川省乃至西部地區的輻射帶動作用至關重要。