成都市范書記規劃五環路怎么樣，成都有沒有規劃5環路途徑哪里

來源：整理時間：2022-12-09 16:05:01 編輯：成都生活手機版

1，成都有沒有規劃5環路途徑哪里

最新的繞城公路即第二繞城公路可以算是5環路，已經施工了有2年了吧，將青白江、金堂、簡陽等都包含在內了。

成都有沒有規劃5環路途徑哪里

2，新城悅雋錦城周邊的交通規劃怎么樣

新城悅雋錦城擇址成都東進戰略主場簡陽，囊括天府國際機場（在建），簡陽高鐵南站，地鐵13線（規劃中），成渝鐵路等重要交通支點。交通便利，通達全城。

我會繼續學習，爭取下次回答你

新城悅雋錦城周邊的交通規劃怎么樣

3，成都到底建不建五環路啊

要建,是將現在的繞城變成四環，把溫江、雙流、新都、都江堰、郫縣等周邊這幾個縣城區市連成一條路，稱五環。

要建，不過還早！

四環還沒建，五環更沒影。

三環的錢還沒收回來呢

成都到底建不建五環路啊

4，成都要修四五環路

五環，已經有部分開始動工了，如龍泉的東一路，為雙向10車道的快速通道（也有另說為第二繞城高速路），其走向為郫筒——新繁——新都——泰興——石板灘——黃土——經開區——萬安——華陽——公興——雙流機場——彭鎮——柳城——郫筒而現今的繞城高速在規劃局早就標注為了四環 PS：給你看一個新都的規劃圖，其中標有紅色的“五環高速” http://www.xindu.gov.cn/xcsd/pic/lw-1.jpg

五環

5，成都市五環路的具體修建路線急用啊

據了解，五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，成都經開區汽車城大道是納入五環路路網規劃建設的首個節點區域。作為成都市一、二、三環及繞城高速之外的第五條環路，將串起“都市區”中的六大組團，從而將成都第二圈層納入都市區整體格局。以后，龍泉驛、郫縣等地將不再是郊區，而是與錦江區、青羊區一樣的城區。基本就是現在的成溫邛高速東宮寺跨線橋，向北經現在的團結橋再通向郫縣，向南經海峽科技園至金馬到雙流彭鎮境內。

6，成都市五環路新都區的走向是怎樣的

都像什么？

根據公示，五環路起于郫都區已建南北大道北側，途經郫都區、新都區、青白江區、龍泉區、天府新區、雙流區、溫江區、高新區，路線全長142.187公里，其中新建69.47公里，改擴建72.717公里。12月11日，成都市交委官網公布《成環路（五環路）工程勘察設計招標文件核心條款公示》，根據公示內容，五環路全長142余公里，途經8區，投資估算約為322億元。主車道為雙向六車道，設計速度80公里/時，配套雙向四車道輔道，設計速度60公里/時，投資估算約為322億元。（以上投資規模為暫估投資，實際以主管部門批復的為準。）五環路將分4個標段建設據資料，成都五環路分為四個標段，一標段：天府新區、雙流區路段；二標段：溫江區、郫都區、高新西區路段；三標段：新都區、青白江區路段；四標段：龍泉驛區路段，具體如下：★一標段起止：起于天府新區與龍泉驛區區界，止于溫江區與雙流區區界路線：途經華龍、麓山大道、牧華路、雙楠大道長度：全長約45公里，其中新建段7公里，利用改建段38公里投資：總投資估算約112億元，其中估算建安投資額約81億元★二標段起止：起于溫江區與雙流區區界，止于郫都區與新都區區界路線：途經彭鎮、鳳凰南北大街、南北大道、團結鎮長度：全長約26公里，其中新建段16公里，利用改建段10公里投資：總投資估算約71億元，其中估算建安投資額約50.4億元★三標段起止：起于新都區與郫都區區界，止于新都區與龍泉驛區區界路線：途經龍橋鎮、斑竹園鎮、馬家鎮、化工大道、大港路、龍王鎮、石板灘鎮長度：全長約41公里，其中新建段35公里，利用改建段6公里投資：總投資估算約80億元，其中估算建安投資額約56.2億元★四標段起止：起于龍泉驛區與新都區區界，止于龍泉驛區與天府新區區界路線：途經洪安鎮、洛帶鎮、陽關大道、龍都北路、龍都南路、航天北路、航天南路、車城東七路長度：全長約30公里，其中新建段11公里，利用改建段19公里投資：總投資估算約59億元，其中估算建安投資額約44億元。

7，成都要修建5環嗎

2011年春節前開工建設，三年內建成。五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。

　　四川新聞網-成都晚報　宋林風胡錦楓 2009年11月18日07:40 　 “在遠期(2020年)的規劃中，我們把中心城區和二圈層的六個組團的交通規劃有機結合起來，納入到整個都市區來規劃。”記者昨日從市規劃局獲悉，為市民所熟知的“四大新城”規劃已提檔升級為《成都市都市區總體控制規劃》，原有的“四大新城”區域將作為全新的“六大新區組團”，與中心城區真正實現無縫對接、融為一體。而在市民最為關心的交通方面，市規劃局相關負責人昨日對本報記者透露，俗稱“兩環二十六射”的現有路網格局，將調整升級為“四環三十射”，新形成的五環、六環兩條環線及三十條放射性道路，將使未來成都都市區的路網更加均衡，密度更為合理，交通愈加順暢。打造五環路聯“都市區”六組團市規劃局相關負責人昨日告訴記者，在原來的“四大新城”規劃基礎上，我市于今年初提出了編制《成都市都市區總體控制規劃》，將東南西北四大新城拓展為六個新區組團：新都-青白江組團、溫江組團、郫縣組團、東升組團、華陽組團及龍泉組團。六個新區組團將和中心城區作為統一的“成都都市區”，實現一體化發展。目前，總體規劃的各項子規劃正在加緊深入完善之中，待統一編制完成后報市規委會審批。在都市區交通規劃方面，原有的“兩環二十六射”(三環路、繞城高速以及成金青快速路、蜀龍路、IT大道等二十六條放射性道路)將調整升級為“四環三十射”。該負責人昨日首度對記者證實，“四環”中新增的兩環，即規劃中的成都市五環路和第二繞城高速。“等到2020年，都市區規劃的遠期目標完成后，整個成都都市區范圍內將形成六條環狀道路，及三十條中心城區向外的放射性道路。”該負責人說，在這樣的規劃基礎上，成都市現有的一二三圈層格局將改變：中心城區和二圈層地區變成一個巨大的“都市區”，三圈層區域則將發展為整個成都都市區的衛星城。據了解，五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，成都經開區汽車城大道是納入五環路路網規劃建設的首個節點區域。該負責人表示，作為成都市一、二、三環及繞城高速之外的第五條環路，將串起“都市區”中的六大組團，從而將成都第二圈層納入都市區整體格局。以后，龍泉驛、郫縣等地將不再是郊區，而是與錦江區、青羊區一樣的城區。市規劃局透露，五環路主要承擔的作用，就是將六大組團串聯起來，成為這六大組團之間的聯系帶。在建成后，六大組團之間的交通都不用再通過中心城區來進行中轉，通過五環就可以直接到達。遠景規劃9條地鐵線為都市區服務市規劃局專家表示，除了規劃的“四環三十射”外，都市區的總體規劃中，還將大力發展中心城區與新區組團的交通路網。“中心城區到達任意一新區組團，原則上都將有兩條快速通道。同時，還有一條地鐵線路連接中心城區和新區組團。” 市規劃局相關人士透露，加強軌道交通建設的作用十分明顯。“地鐵運輸量大，規劃中，地鐵在交通方面也將會發揮重要作用。都市區的遠期目標(2020年)是新建7條地鐵線路，目前，各規劃項目都在緊鑼密鼓地進行。同時，都市區遠景規劃(2020年后)則還將再建2條地鐵，全市形成9條軌道交通線路，讓地鐵交通能到達都市區的重要節點。” 據市規劃局透露，為了打造都市區的交通路網，我市將在2.5環、三環、繞城高速各重要節點上，增設互通式立交橋來加快路口的快速通車能力。同時，大力發展城市公共交通。在都市區遠景規劃中，我市將逐步實現都市區的公交一體化。第二繞城高速本周預招商力爭2011年春節前開工建設三年內建成本報訊(記者汪蘭)昨日，記者從市交委獲悉，省政府已授權成都市政府以BOT等方式建設成都第二繞城高速公路。目前該項目已經完成了工程可行性研究報告的編制工作，并協調省交通廳對項目可研報告進行了評審，將于本周內在省交通廳、成都市交通局網站上發布招商預公告，月底發布正式招商公告。據悉，第二繞城項目將力爭在今年年底完成招商，2011年春節前開工建設，三年內建成。成都第二繞城高速公路路線全長220.713公里，雙向六車道，設計時速100公里，總投資271.83億元。第二繞城高速公路項目的招商模式為BOT(建設-經營-轉讓)模式。據市規劃局表示，第二繞城高速絕大部分道路將采用新建，僅部分道路在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，該路線起于廣漢境內成綿高速公路K20+500處，沿順時針方向環行，北連廣漢市、金堂縣、青白江區，東至龍泉驛區、簡陽市，南接雙流縣、新津縣，西連崇州市、溫江區、郫縣，再往北至新都區、彭州市，共串起12個區(市)縣。并串聯成綿、成南、成渝等10條高速公路(包括目前規劃中的第二機場高速)，從成都市區出發，沿高速路抵達第二繞城高速公路，耗時不到1小時，相當于串起了成都周邊的“1小時經濟圈”。市交委相關人士表示，第二繞城高速公路是一條重要過境高速公路，與現有的繞城高速分工不同。“以后過境我市的客車、貨車均可通過該高速公路過境，不必再進入市內。”市規劃局專家舉例說，比如在現在的道路條件下，如果一輛來自重慶的貨車想前往溫江，很多都會選擇成渝路-三環路-市區-光華大道的路線，客觀上占用了中心城區的道路資源。而以后，就可以利用第二繞城高速直接到達溫江，不用再擠占城區的道路資源。加快成都第二繞城高速公路的建設，對緩解成都市現有繞城高速公路及環狀城市主干線交通壓力，分流城市過境交通，完善西部綜合交通樞紐，引導城市空間和產業合理布局，滿足日益增長的客貨運輸需求，增加成都對四川省乃至西部地區的輻射帶動作用至關重要。