我服務分有90，沒扣過，滴滴經常不派單，要么就是半個鐘來個起步價，很無語啊。好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本，現在滴滴已經遇到瓶頸了，給司機的補貼越來越少，這里的滴滴司機，通常的流水在300元左右。

1、你所在的城市，滴滴起步價司機到手多少錢？

以我所在的城市呼和浩特市為例，滴滴出行的起步價是9元，司機得到的是7.2元，再減去5毛的服務費，實際到手的是6.7元。呼和浩特市貴為自治區首府，算是三線城市，但是城區面積相比之下，不是很大，人口300多萬，這里的滴滴司機，通常的流水在300元左右。當然四五百，六七百的也有，但是比例不大，應該是百分之幾的概率，甚至更低。

好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本，隨著新政正式實施，許多車輛都面臨不達標的問題，如果不選擇更新車輛，只能是退出。但是如果選擇更新，那么面對十幾萬的投入成本，靠這個單價想要掙錢，絕非易事！這也是目前爭議的焦點，和不得不面對的尷尬！這種情況相信大多數區域都一樣，一二線城市還好，像題主提到的起步價四五元的地方，更是不可能掙到錢，

2、滴滴司機們，你們那最低的起步價是多少？80到95分的司機有何區別？

我來說說我的經歷體會吧！話說我之前在東莞做了大概三個月滴滴，住在石碣，當時起步價乘客七塊多，我司機端到手五塊一，真的好低，油價不斷上漲，摩的起步都十塊了，我的是自己的車跑，那段時間運管抓的好嚴，每天跑的提心吊膽，高峰時段總是派拼車單，每天的獎勵看似乎很高，其實我只拿過一次獎勵，可能有朋友會說我不夠勤快，怎么說呢？我服務分有90，沒扣過，滴滴經常不派單，要么就是半個鐘來個起步價，很無語啊！天氣又熱，一個月下來流水6000左右，除去油費，車損，保養，自己每天開銷，算完，天！還不如進廠上班，其實我還在跑，后面有一單被查到，還好沒罰我，不過嚇得不輕，自那以后沒再跑，總之，跑滴滴，沒前途！。

3、您覺得滴滴的起步價是不是該調整了？

滴滴起步價調整，現階段不現實，司機們都會歡迎，乘客們都會反對。即使調整，幅度也不能超過1塊錢，不然肯定要亂。滴滴需要在運價方面做出調整的，作為一名兼職司機，我覺得有以下幾個方面，可能更有利于梳理司乘雙方的關系，明確權利與義務，1、空駛補償費：把乘客叫單成功后無責取消時間縮短至20秒，超過時間，即收取乘客違約金，以空駛補償費支付給司機，司機只要朝接客方向行駛超過100米，即可獲得。

培養乘客的誠信意識，2、司機到達上車點等待費：司機到達上車點，免費等待乘客30秒，開始收取每分鐘3元的等待費。解決乘客遲到問題，培養人等車的習慣，3、司機主動取消訂單費：司機接單后，因故不能接乘客的，一次性收取司機有責取消費5元補償乘客。約束司機不能爽約，4、進出小區附加費：乘客要求進出小區接送的，除正常車費外，按進或者出，分次收取附加費每次3元。

如進小區接，再送進小區的，收取共6元，給真正需要提供幫助的乘客進出小區的方便，鼓勵乘客路邊上下車，提高車輛接載效率。這一費用，司機可在結算車費時手動免除，以鼓勵司機方便他人的優秀品格，5、時長費：正常行駛時長費可維持不動，低速行駛（車速低于10公里）時長費適當上調，以補貼司機運營時間損失。6、超里程費用：首先劃定城市熱區邊界，超出城市邊界（往郊區跑）的訂單，超過5公里即開始收取遠程費，因為司機幾乎要空放回程，

4、有的地方滴滴起步價六塊，到司機手里四塊五，還不夠吃一碗面條，請問滴滴還能跑嗎？

滴滴的價格和出租車的價格并沒有什么太大的優勢。現在滴滴已經遇到瓶頸了，給司機的補貼越來越少，派單量已經傾斜了，有雙證的和沒有證的和有一個證的，他們每天的流水量已經把控的相當嚴格，雙證的來山東淄博這個地方的話，能跑二百七八十塊錢，好的話能跑到300來塊錢的流水，一個證的流水的話，也就來這一百七八十塊錢。