同時，充電樁升級到800V系統完全沒有技術困難，這樣，充電樁可以輕松達到480KW，這樣的充電功率帶來的充電速度，已經非常接近燃油車的加油速度了，這種超級功率的充電樁僅僅普及到路端就足夠社會使用了，不必普及到戶端。特斯拉近日已經開始把低端的model3投放到中國市場，這一定是跑量的產品，而前段時間也有消息稱特斯拉已經確認在上海建設工廠生產低端的model3，汽車的生產是大額投入，通過良好的工程手段可以很快獲得效益，而充電樁是一個比較累而且繁瑣的活，充電樁的覆蓋范圍一定是特斯拉汽車使用體驗重要的一環，覆蓋范圍的擴大是一個緩慢的過程，需要經過選址、建設、運營、維護等一系列的措施，在汽車產品將會大增的情況下，充電樁跟不上自然會成為服務體驗的一個瓶頸，通過提價可以減少一定的充電樁的使用需求，用很多用戶是可以選擇自己在家中進行充電，另外通過提價可以獲得額外的資金投入到充電樁的建設中，等到充電樁的覆蓋范圍足夠大時，充電費用只會越來越低，就想運營商在3G4G的推廣運營前期一樣。

1、充電樁安裝費用多少錢？

私人安裝充電樁，一般就安裝慢充就可以了，一是價格便宜，一兩千元（不含安裝費），二是慢充充電有利于保護電池，三是可以利用夜間低谷電價。但問題的關鍵是小區物業能否允許你安裝充電樁，因為每個小區在建設配電設施設備時，是按照一定的技術標準進行配置的，一般留有余地但也不會太多，如果充電樁一旦多起來就會超過負荷，

解決的路徑還得依靠技術進步，目前的電動車的電壓系統還是400V平臺（各廠略有差異），但廠家都在積極推出800V平臺，汽車“三電”中電動機升級最簡單，電池升級稍微麻煩，最麻煩的還是電控系統，需要從硅基系統升級到碳化硅系統，不過目前已經取得突破，只是商業化運用還需時日。同時，充電樁升級到800V系統完全沒有技術困難，這樣，充電樁可以輕松達到480KW，這樣的充電功率帶來的充電速度，已經非常接近燃油車的加油速度了，這種超級功率的充電樁僅僅普及到路端就足夠社會使用了，不必普及到戶端，

2、特斯拉超級充電站漲價，是想靠充電掙錢嗎？

首先企業一定是以盈利未目的的，從這個角度去看充電樁漲價多掙點錢也是不錯。但從特斯拉這種企業的定位來看，先然不是為了賺這么有點錢，特別是現在還在搶占市場的階段，綜合最近其他的特斯拉新聞來看，個人認為還是一個供需關系失衡導致已價格來限制需求的邏輯，特斯拉近日已經開始把低端的model3投放到中國市場，這一定是跑量的產品，而前段時間也有消息稱特斯拉已經確認在上海建設工廠生產低端的model3，汽車的生產是大額投入，通過良好的工程手段可以很快獲得效益，而充電樁是一個比較累而且繁瑣的活，充電樁的覆蓋范圍一定是特斯拉汽車使用體驗重要的一環，覆蓋范圍的擴大是一個緩慢的過程，需要經過選址、建設、運營、維護等一系列的措施，在汽車產品將會大增的情況下，充電樁跟不上自然會成為服務體驗的一個瓶頸，通過提價可以減少一定的充電樁的使用需求，用很多用戶是可以選擇自己在家中進行充電，另外通過提價可以獲得額外的資金投入到充電樁的建設中，等到充電樁的覆蓋范圍足夠大時，充電費用只會越來越低，就想運營商在3G4G的推廣運營前期一樣。