從蘇州站坐普速車到杭州站的距離是254公里，到杭州東站的距離是265公里，到杭州南站的距離是286公里，坐G字頭列車走京滬和滬昆高鐵到杭州東站的距離是240公里，坐D字頭列車走滬寧和滬昆高鐵到杭州東站的距離是243公里，到杭州南站的距離是259公里。

1、杭州為什么比南京經(jīng)濟(jì)好？

杭州和南京都是綜合性的大都市，很難單純的去說誰的經(jīng)濟(jì)比誰好，只能說各有優(yōu)勢！很多人容易進(jìn)入一個誤區(qū)，誰的GDP高誰的經(jīng)濟(jì)就好，最典型的例子就是，重慶GDP遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成都，難道重慶GDP就比成都好？衡量一個城市的經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該從多角度去看，一定要去GDP化：經(jīng)濟(jì)綜合產(chǎn)值：南京：GDP：11715億元；面積：6587平方公里；建成區(qū)面積：1398平方公里，建成區(qū)面積占比：21.22%；單位面積GDP產(chǎn)值：1.77；2018上半年社會消費(fèi)品零售總額：2850億元。

杭州：GDP：12556億元；面積：16853平方公里；建成區(qū)面積：767平方公里，建成區(qū)面積占比：4.5%%；單位面積GDP產(chǎn)值：0.74；2018上半年社會消費(fèi)品零售總額：2673億元，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量（上市公司、世界500強(qiáng)總部企業(yè)數(shù)量）南京：上市公司數(shù)量：107家；世界500強(qiáng)總部數(shù)量：2家杭州：上市公司數(shù)量：139家；世界500強(qiáng)總部數(shù)量：3家城市資金情況（截止于2018年6月底）南京：資金總量：33620億元，同期增速：10.18%杭州：資金總量：39176億元，同期增速：13.24%常住人口變化情況南京：常住人口：833.5萬，2017年增量：3.41萬杭州：常住人口：946萬，2017年增量：28萬綜上所述南京在單位面積經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值，社會零售商品總額，人均經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值，建成區(qū)面積等方面優(yōu)于杭州，而杭州在經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，上市公司數(shù)量、世界500強(qiáng)總部數(shù)量、城市資金總量、人口吸引力方面由于南京。

2、蘇州到杭州多遠(yuǎn)？

蘇州到杭州的距離具體是多少公里，可能自駕和坐火車的距離不一樣，還得具體分析：從自駕的角度來說，蘇州到杭州走高速的自駕線路大致有三條，其中最為推薦的線路是從蘇州的尹山樞紐進(jìn)入常臺高速，到達(dá)平望樞紐后進(jìn)入滬渝高速，在汾湖樞紐轉(zhuǎn)入常嘉高速，接著在步云樞紐進(jìn)入滬昆高速，隨后進(jìn)入杭甬高速杭州支線，最后在德勝互通駛?cè)氲聞倏焖俾愤M(jìn)入杭州市區(qū)，這條線路從蘇州到杭州的距離大約是179.6公里，所用時間大約是兩個多小時，因?yàn)樽择{途中遇到的交通狀況無法預(yù)測，因此具體時間得看道路通行情況，

另外兩條自駕的線路分別是，從蘇州出發(fā)上到常臺高速，到達(dá)嘉興市之后轉(zhuǎn)向滬昆高速，最后在杭州境內(nèi)駛離高速；另一條是走常臺高速在觀音橋樞紐轉(zhuǎn)申嘉湖高速，隨后在練市樞紐轉(zhuǎn)向練杭高速，到達(dá)崇賢樞紐后轉(zhuǎn)至杭州繞城高速，最后由半山互通進(jìn)入秋石高架路到達(dá)杭州市區(qū)。杭州秋石高架路從坐火車或者高鐵動車的角度來說，蘇州到杭州可就太方便了，從蘇州到杭州既可以走京滬鐵路和滬昆鐵路，，又可以走京滬高速鐵路和滬昆高速鐵路，還可以走滬寧城際鐵路和滬昆高速鐵路，而且蘇州市區(qū)有蘇州站、蘇州北站、蘇州新區(qū)站和蘇州園區(qū)站四座車站，這四座車站都有直達(dá)杭州的車次，旅客朋友們可以就近選擇車站乘坐，其中蘇州站有28趟直達(dá)杭州的車次，蘇州北站有14趟車次，蘇州新區(qū)站有2趟車次，蘇州園區(qū)站有2趟車次，

當(dāng)然到杭州也分別停靠杭州站、杭州東站和杭州南站，所以乘車時須注意票面信息。蘇州火車站從蘇州到杭州坐普速車次最快僅需兩個半小時，最慢則要六個小時，乘坐高鐵最快僅需一小時十九分鐘，從蘇州站坐普速車到杭州站的距離是254公里，到杭州東站的距離是265公里，到杭州南站的距離是286公里，坐G字頭列車走京滬和滬昆高鐵到杭州東站的距離是240公里，坐D字頭列車走滬寧和滬昆高鐵到杭州東站的距離是243公里，到杭州南站的距離是259公里。