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1，銀西鐵路是不是高鐵誰知道

銀西鐵路的確不是高鐵:

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2，銀西高鐵開通時間

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3，銀西鐵路最新動態誰知道經不經過慶陽

經過的，銀西鐵路總長度626.6KM,總投資570億,路線走向為:銀川站引出,經過靈武站-吳忠站-太陽山站-甜水堡站(進入甘肅省慶陽市境內)-環縣站-慶城站-慶陽市站-和盛站,與西平鐵路并行進入陜西省境內,在乾縣與西平鐵路合并設站,客車從咸陽茂陵站接入西安鐵路樞紐,貨車外繞西安市區新建線路至西安市臨潼區新豐鎮編組站接入全國鐵路網.其中我市路線長259KM,總投資270億。查看原帖>>

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4，銀西鐵路升為高鐵后為什么總投資卻降為160億

不可能的，一公里要一個億以上

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5，銀西高鐵途經哪些站

西安、咸陽、慶陽、吳忠等。2015年12月，銀西高速鐵路先導段開工；2016年8月，銀西高速鐵路陜西段開工，標志著銀西高速鐵路正式開工；2020年12月26日，銀西高速鐵路全線開通運營。截至2020年12月，銀西高速鐵路由西安北站至吳忠站，全長543千米，設14個客運車站，設計速度250千米/小時。銀西高速鐵路設西安北動車運用所、銀川動車運用所。銀川動車運用所是寧夏地區首個現代化動車檢修基地，于2019年6月20日建成，針對動車組列車進行檢測、維修和養護等作業。銀川動車運用所占地約2平方千米，包括檢修大庫、外皮洗車庫、34條線路以及其他輔助設施，鋪設軌道全長33.78千米。

6，銀西鐵路途徑

銀川至西安鐵路位于陜西、甘肅及寧夏自治區等三省（區）境內，連接關天經濟區、隴東地區和沿黃城市帶，行經整個黃土高原。線路南起西北地區中心城市西安，向西北經陜西省咸陽市、甘肅省慶陽市、寧夏自治區吳忠市后接入寧夏回族自治區首府銀川市，線路運營長度632.76km（西安站至銀川站），正線建筑長度597.96km（茂陵站至銀川站），其中陜西省境內147.37km，甘肅省境內265.28km，寧夏自治區境內185.32km。新建西安樞紐貨運第二雙線位于陜西省境內，線路自包西線何寨站疏引出，先后經西安市臨潼區，咸陽市三原縣、涇陽縣、禮泉縣、乾縣至西平鐵路乾縣站，線路長度124.7km。

7，銀西鐵路經過慶陽那些村鎮

甜水堡、山城、洪德、環縣、木缽、曲子、馬嶺、慶城、慶陽市、慶陽市區南、和盛11個站

經過的，銀西鐵路總長度626.6km,總投資570億,路線走向為:銀川站引出,經過靈武站-吳忠站-太陽山站-甜水堡站(進入甘肅省慶陽市境內)-環縣站-慶城站-慶陽市站-和盛站,與西平鐵路并行進入陜西省境內,在乾縣與西平鐵路合并設站,客車從咸陽茂陵站接入西安鐵路樞紐,貨車外繞西安市區新建線路至西安市臨潼區新豐鎮編組站接入全國鐵路網.其中我市路線長259km,總投資270億。

8，銀西高速鐵路的概況

銀西高速鐵路（銀西高鐵、西銀高鐵）：又名銀西客運專線，起自西安北客站，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐銀川站。線路兩端連接省會城市，線路主線全長約618公里，全長約664公里，包括西安樞紐、銀川地區相關配套工程。高鐵沿線礦產、旅游資源豐富，區位條件優越。高鐵北端經包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規劃平涼至慶陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成客專、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等廣大地區。銀西高鐵的建設將形成以西安為中心的關中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過西安樞紐與全國快速網的互聯互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區，銀川至西安客車運行時間縮短至3小時以內。本線正線長度618km，新建橋梁244.40km/188座，隧道141.85km/34座，橋隧比重62.97%

9，銀西高速鐵路的主要站點有哪些

銀西高鐵沿線設了20個站點，包括西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川。銀西高鐵這條內陸線路早在2015年底就已開工，這條高鐵全長約664公里，一旦建成，銀川至西安客車運行時間縮短至3小時以內。對于兩地的小伙伴來說，這樣大幅度地縮短時間，無疑大大提高了出行效率，簡直是天大的好消息。禮泉景點：東黃小鎮、昭陵、昭陵博物館、袁家村、灣里村功神古槐東皇小鎮：東皇小鎮在歷史曾出現過百里聞名的纂集老街，當時的老街車水馬龍，商販云集，好不熱鬧。而今的東皇小鎮已然重建，雖無往日繁華，其間的古井、牌樓、戲樓、茶樓，以及雕塑等景觀也具特色，引人觀玩。

10，西銀鐵路是高鐵嗎

銀西鐵路是一條大干線，不僅有客運需要，更有貨運需求。是個準高鐵,中鐵第一勘察設計研究院負責設計的時速是200——250公里每小時,國際上一般認為達到250公里就是高鐵;其中西安——慶陽為客運專線,使用動車組,引入西安新建成的北客站,慶陽——銀川為客貨共線。這個設計規劃目前鐵道部沒有提出意見。

是個準高鐵，中鐵第一勘察設計研究院負責設計的時速是200——250公里每小時，國際上一般認為達到250公里就是高鐵；其中西安——咸陽——慶陽為客運專線，使用動車組，引入西安新建成的北客站，慶陽——銀川為客貨共線。這個設計規劃目前鐵道部沒有提出意見。

11，請問那位知道銀西鐵路慶陽火車站規劃在西峰什么位置謝謝

銀西鐵路慶陽火車站位于甘肅省慶陽市西峰區后官寨鎮司官寨村。車站中心里程CK239+760，距離寧縣站40.69公里，距離慶城站52.105公里。車站設跨線設施2處，行包地道1處；設線路及供電車間1處、救援線1處，車站咽喉區道岔布置滿足立折條件。按照鐵道部經濟規劃研究院《新建銀川至西安鐵路慶陽站、寧縣站、慶城站、環縣站建筑概念設計方案征集信息公告》消息，慶陽站建筑規模為12000平方米。擴展資料銀西高速鐵路站點銀西高速鐵路全線共設17個辦理客運業務的車站，其中寧夏段5個、甘肅段6個、陜西段6個：銀川站、河東機場站、靈武北站、吳忠站、惠安堡站、甜水堡站、環縣站、曲子站、慶城站、慶陽站、寧縣站、永壽西站、乾縣站、禮泉南站、咸陽北塬站、西安北站，另設越行站洪德站、白土崗站，銀川站至河東機場站間預留銀川東站客運條件。銀西高速鐵路起自西安北站銀西場，向西北經咸陽、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進入甘肅境內，經寧縣上董志塬至慶陽，穿董志塬而下抵慶城，溯環江經曲子、環縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入寧夏回族自治區，沿211國道前行經吳忠市跨黃河經靈武市至河東機場設地下站，轉向西跨黃河進入市區，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。參考資料來源：百度百科-慶陽站

12，銀西鐵路最新消息

新華網甘肅頻道消息 6月18日，記者從慶陽市發改委了解到，國家發改委日前委托中國國際咨詢公司在西安召開銀川至西安鐵路調整可行性研究報告審查評估會議，對方案調整的必要性、主要技術標準等進行了審查研究。根據調整可行性研究報告，銀西鐵路調整為客運專線，設計時速250公里，預留時速350公里提速條件，其中慶陽市境內線路長度272.74公里，設甜水堡、環縣、曲子、慶城、慶陽和寧縣6個站，投資約352億元。據了解，中國國際工程咨詢公司將向國家發改委上報審查意見，并建議國家發改委盡快對調整可研報告批復，確保鐵路按期開工建設

鐵路兩邊多大范圍內不能有建筑物？根據《鐵路運輸安全保護條例》第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：（一）城市市區，不少于8米；（二）城市郊區居民居住區，不少于10米；（三）村鎮居民居住區，不少于12米；（四）其他地區，不少于15米。如果修鐵路征用，賠償標準是多少一平米？目前各地的賠償標準不同，涉及的地點所補償的不同，比如市區和郊區的補償就相差很多。該向哪個部門咨詢？涉及征地的拆遷主管部門。如果是征地補償，金額不會很低。但是如果是拆除違章建筑用于鐵路建設，補償很少，甚至是沒有。所以，你家房屋至少需要有房證才行！

13，陜西段銀西鐵路征地補償標準是什么

一、永久用地 1. 征地補償費 (含土地補償費和安置補助費)：36500元/畝，涉及市、縣(區)政府可結合當地實際情況細化分解并公布執行;城區和城市規劃控制區按同區域同類在建重點項目補償標準執行。 2.林(草)地補償費(含土地補償費、安置補助費和5%林地管理費)12000元/畝;退耕還林地按33000元/畝補償(含土地補償費、安置補助費、林木補償費和5%林地管理費)。 3.青苗補償費：1200元/畝。 4.砍移樹木補償費：砍移成片果樹6000-18000元/畝;砍移成片景觀樹木20000元/畝;林(草)地成片林木(草坪)5000-6000元/畝;其他土地上零星樹木按2000-4000元/畝綜合價補償。 5.建構筑物拆遷補償：房屋(含窯洞)拆遷按土木房(含土窯)450-550元/平方米、磚木房550-650元/平方米、磚混房650-800元/平方米進行補償，各市、縣(區)政府可結合當地實際情況予以細化。其他建構筑物拆遷按當地縣級以上政府現行補償標準執行。 6.被拆遷戶按每戶每月500-1000元標準計付6個月的搬遷及過渡費，在規定期限內完成拆遷獎勵費為5000-10000元/戶。拆遷安置由當地政府負責，國土資源部門負責補劃宅基地。因拆遷安置需另行征收土地的，用地面積不超過0.5畝/戶(含公共部分)，安置用地及附著物補償按鐵路永久用地標準執行。集中安置“三通一平”費用，在縣(區)政府報送設計方案基礎上，結合實際踏看情況，由省國土資源廳會同有關各方共同確定;分散安置的，“三通一平”補助費用按3.5萬元/戶標準執行。西咸新區等上樓安置區域，上樓安置涉及相關費用應經省國土資源廳商有關各方共同確認。 7.涉及企事業單位拆遷、國有儲備土地補償及特殊路段、特殊建構筑物拆遷補償，由省國土資源廳商有關各方共同確定。 8.因項目建設需要遷改的電力、通信、廣播電視線路、管道、礦井、道路及水利設施，由市、縣(區)政府、新城管委會組織產權單位拆除或遷移，建設單位按成本予以補償。 9.對違章建筑和到期的臨時建筑不予補償，無條件拆除。對建設項目放線埋樁后搶建的房屋、設施和搶栽樹木、搶種作物一律不予補償。 10. 征地范圍內現存的地表垃圾，按屬地管理的原則由所在縣(區)政府、新城管委會負責清理并承擔相關費用;建設單位負責具體銜接工作并應做好用地交付后的鐵路用地圍護及監管工作，防止傾倒新的垃圾。二、臨時用地 1.建設施工臨時用地應盡量利用荒地和劣地。臨時用地涉及青苗、地面附著物、建構筑物等補償，參照永久用地補償標準執行。 2.取(棄)土、棄碴償還用地補償標準(建設工期內)為17000元/畝;鐵路施工其他臨時用地年補償標準為1500元/畝。 3.臨時用地審批由市、縣(區)國土資源部門負責。臨時用地單位應在當地國土資源部門及時辦理臨時用地手續，并簽訂相關臨時用地協議。 4.臨時用地復墾按照《土地復墾條例》(國務院令第592號)和《土地復墾條例實施辦法》(國土資源部令第56號)等有關規定執行。三、鐵路回收地鐵路回收地依據鐵路部門提供的國有土地使用證及相關資料確定，按6000元/畝綜合標準補償(含青苗及地面附著物補償)。四、其他相關問題 1.項目建設涉及占用耕地的，由項目建設單位與市、縣(區)政府或國土資源部門簽訂補充耕地協議，在本行政區域內實現占補平衡;涉及異地補充耕地的，按照異地占補平衡有關規定辦理。耕地開墾費標準按照省國土資源廳、省財政廳、省物價局《關于耕地開墾費征收管理有關問題的通知》(陜國土資發〔2015〕11號)有關規定執行。 2.征地拆遷工作經費，參照在建省級統征項目做法在征地拆遷費用中列支。 3.征地涉及被征地農民社會保障問題的，按省上有關政策規定執行。

14，銀西高速鐵路的技術標準

鐵路等級：客運專線。正線數目：雙線。設計速度：250km/h、基礎設施預留提速條件。最小曲線半徑：3500m。最大坡度：20‰，困難地段不大于30‰牽引種類：電力。機車類型： CRH系列。到發線有效長度：650m。閉塞類型：自動閉塞。列車調度指揮系統：綜合調度集中。工期：5年。規劃輸送能力：3000萬人/年以上，開行客車160對/日。列控方式：自動控制。

對于高速鐵路扣件存在的問題也做了及時的管理和糾正，把制定的標準也調整到最嚴格，而且政府還會時刻的從嚴把關。《高速鐵路扣件》系列等十八項鐵道行業技術標準項制定規定我國的高速鐵路無砟軌道是比較重要的地方，它是我國鐵路技術逐漸成熟的標志。因此國家會更加高度的重視起來，而高速鐵路運營實踐經驗的完成也標志著我國的鐵路發展更上了一個新的臺階，通過這些標準的發布能夠讓我國的鐵路建設更加具有標準化，而且還會推動我國鐵路軌道技術的發展的新目標，一些鐵路在行駛過程中出現的問題也會被解決，因此得到很多人的支持。人們可以看到通過《高速鐵路扣件》系列等十八項鐵道行業技術標準，能夠更加準確的定位鐵路的行駛標準，并且能夠運輸過程中產品的設計和制造以及檢驗等各項的技術提供準確的依據，還會對提高和保證鐵路建設的發展起到很大的推動作用，此次鐵路運行的改動讓更多的人看到了前景，高速鐵路扣件和高速鐵路無砟軌道等都是鐵路比較重要的構件，它的發展空間還會更大，政府的這次大力度的調整和鐵路運行過程中有關產品質量的標準將會起到積極的作用。

15，西銀鐵路都有哪些站

銀西高速鐵路（銀西客運專線）從西安北站預留銀西場引出，并行西成客專向西北延伸，經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬縣進入甘肅省，經寧縣上董志塬至慶陽，穿董志塬而下抵慶城，溯環江經曲子、環縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入寧夏，經惠安堡（太陽山）、吳忠、靈武至河東機場設地下站，轉向西跨黃河進入市區，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。銀西鐵路列車開行方案序號列車起訖點徑路 2025年 2030年 2040年編掛輛數配屬計普速動車計普速動車計普速動車 1 臨河西安包蘭線、銀西線 1 　　 1 1 　　 1 2 　　 2 18 西安 2 烏海西安包蘭線、銀西線 1 　　 1 1 　　 1 1 　　 1 18 西安 3 烏海重慶包蘭線、銀西線、西康線、襄渝線 1 　　 1 1 　　 1 1 　　 1 18 重慶 4 銀川吳忠銀西線 10 　　 10 15 　　 15 20 　　 20 8 銀川 5 銀川中衛方向銀西線、銀川至中寧城際 12 　　 12 18 　　 18 25 　　 25 8 銀川 6 銀川固原銀西線、銀川至固原城際 8 　　 8 10 　　 10 18 　　 18 8 銀川 7 銀川西安銀西線 6 　　 6 9 　　 9 12 　　 12 8/12 銀川/西安 8 慶陽西安銀西線 10 　　 10 14 　　 14 20 　　 20 8 西安 9 銀川武漢銀西線、西武客專 4 　　 4 4 　　 4 6 　　 6 16 武漢 10 銀川鄭州銀西線、鄭西客專 4 　　 4 5 　　 5 6 　　 6 16 鄭州 11 銀川成都銀西線、西成客專 3 　　 3 4 　　 4 6 　　 6 16 成都 12 銀川重慶銀西線、西康線、襄渝線 2 　　 2 3 　　 3 5 　　 5 18 重慶 13 銀川南京（上海）銀西線、寧西線 2 　　 2 3 　　 3 5 　　 5 18 南京 14 銀川南昌（廣州）銀西線、西武客專、京廣客專 4 　　 4 5 　　 5 6 　　 6 18 南昌 15 慶陽蘭州銀西線、太中銀線、包蘭線 1 　　 1 2 　　 2 2 　　 2 8 蘭州 16 西平線客車西平線 5 5 　　 8 8 　　 8 8 　　 18 西安 17 西安法門寺銀西線、關中城際 25 　　 25 30 　　 30 40 　　 40 8 西安區段客車對數銀川-吳忠（含呼包銀蘭客專） 65 　　 65 96 　　 96 113 　　 113 　　吳忠-慶陽 29 　　 29 38 　　 38 52 　　 52 慶陽-乾縣 38 　　 38 50 　　 50 70 　　 70 乾縣-禮泉　　　　 63 80 　　 80 110 　　 110 #禮泉-茂陵 7 5 2 11 8 3 13 8 5 其中西平線客車 5 5 　　 8 8 　　 8 8 　　 #禮泉-西安北 61 　　 61 77 　　 77 105 　　 105