杭州的城市建設發展已經是令別的一線城市刮目相看了，自從富陽臨安劃給杭州以后整個杭州的土地面積已經大大的超過了上海，想必杭州的野心并不一定是單單的想做一些城市那么簡單，或許想做直轄市也說不定，然后把省會搬到寧波都有可能的，最近我還看到一篇文章說杭州要進行行政區域大調整，為的是讓城市發展經濟建設更好的發展而進行重新規劃，所以個人覺得杭州的野心不止是一線城市這個稱號那么簡單，加油杭州。
1、杭州離一線城市還有多少年？
2、為什么很多人都在吹杭州是一線城市？
情不自禁想到了杭州的杰出代表馬云，其憑著三寸不爛之舌，口若懸河，上海人稱之為“滿嘴跑火車”。后來夢想成真，馬云的嘴上居然真的跑上了“火車”，而且跑的是“磁懸浮”，于是杭州人一夜之間就懵懵懂懂地被拉上了“磁懸浮列車”，隨之整個杭州城一起被“懸浮”起來進入了“夢幻”狀態。行駛途中有乘客問：這趟列車駛向何方？列車長興奮地宣告：我們杭州這趟“磁懸浮列車”已經駛入了“一線城市”，
3、杭州變成新一線城市，對老百姓有多少好處？
杭州變成一線城市最大的好處是發現自己住了幾十年的老破小房子又漲價了，心里還熱呵呵的?？墒强纯粗苓叺某?a href="/tag/276.html" target="_blank" class="infotextkey">房價，感覺自己再也沒有能力去置換更大的房子，這輩子恐怕都要呆在這個房子里！去過廣州的人都知道，作為一線城市的廣州除了本地居民很多拆遷安置獲得大量財富，或者出租城中村獲得較大收益的人群之外，很多本地人在選擇工作和薪資中是根本沒有優勢的，
甚至一些人還會自嘲，在當地人眼里一等公民是說英文的、再是港式粵語、其次是普通話，還有是潮汕話、最后才輪到說廣州話的。這就是作為一線城市需要具備的應有的氣度和胸懷，尤其是靠不上政治中心和金融中心的杭州，更是需要海納百川的胸襟。城市變大了，上班下班擠地鐵的時間也要加長了，一般上下班單程時間在50分鐘以內已經是不錯了，
即便是住在市中心的房子也可能要跑到外圍去上班。來回奔波也是一線城市的最大專利，當然，成為了一線城市也會更加具有國際范，交通樞紐、地鐵交通、城際軌道、高鐵車站、TOD樞紐中心也會更多更快捷，與其他城市交往更加方便，與世界也會零距離。醫療、教育、養老也會更加完善，可西湖一定會變小了，顯得更加擁擠不堪。錢江新城一定會是杭州的金融中心，而且高樓林立熱鬧非凡，錢塘江成為類似于黃浦江和珠江，
4、為什么杭州還不是一線城市？
一線、二線都是商家炒作出來的，根本不具備城市分級的資格。前不久曝光的某媒體已經被5廣大網友“銘記于心”并深深職責，原因則是完全出于商業利益，劃入一線的上海、北京、廣州、深圳無可厚非，從新一線城市這個階級就能看出不公正待遇，正是因為天津、蘇州等市都排在成都后面，所以才引起爭議。鑒于此，杭州市何必還要對“一線城市”充滿向往呢！本市向來是以風景秀麗、人文底蘊深厚為著稱，我認為杭州應追求是城市宜居程度，
5、杭州人口什么時候能達到一千萬？
謝謝邀請。為什么要達到一千萬而不是杭州什么時候人口可以減少到一百萬！我們今天還有許許多多人抱著非常愚蠢至極的想法就是什么都要高大上，包括人口數量，事實證明，一個國家的人口密度，人口增長率，土地使用率，自然環境是否適合居住等等都應該科學的安排和長效預案，杭州為什么要一千萬人口？美麗的杭州常年居住多少人口包括旅游外來流動人口在什么樣的數量上比較合理，都應該有專門研究。
