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1，比賽類的公路自行車大概多少錢
2，公路自行車比賽技巧
3，國內有沒有每年都舉辦的業余公路自行車賽事
4，公路自行車比賽全程220km每10km米設置一處服務站起點不設終
5，里約奧運會公路自行車賽中國有參加嗎
6，公路自行車適不適參加爬坡比賽
7，公路自行車賽的平均速度有多少場地賽呢
8，公路自行車比賽哪種好捷安特還是美利達價額區間在哪

1，比賽類的公路自行車大概多少錢

4000往上

不是職業的幾千就夠吧

上萬吧

500米 .

比賽類的公路自行車大概多少錢

2，公路自行車比賽技巧

你是指大組賽嗎？大組賽情況下，領騎的由于直接面對風阻，最消耗體力，因此如果有條件盡量在騎行過程中保持跟騎，避免領騎，以保持體力。但也不要排在騎行隊伍過于靠后的位置，盡量能夠保持在騎行隊伍“胸”而非“腰”的位置。一是便于最后沖刺時順利超越拿到好名次，更重要的是因為騎行過程中什么意外情況都會發生，如果有摔車情況發生，靠后的車手就容易受連累，而被領先的集團甩下。公路自行車比賽一般總要安排一些爬坡路段，爬坡時騎手需要克服的主要阻力由風阻變成了勢能轉化成的阻力，這個時候往往體型偏瘦的騎手會脫穎而出，借機甩掉其他選手，因此在爬坡路段以及下坡路段都要注意加速，既要在可能的情況下瞅準機會甩掉對手，也要防止被對手甩掉?？傊?，自行車比賽過程中跟隨戰術是最重要的，一旦被領先集團甩下，沒有過人的體能將很難再追上。以我個人為例，一個人平路單飛的巡航速度只有39左右，在大組賽跟騎的情況下43+都很輕松，所以一旦被大組甩掉，你想想我還能追上嗎？

公路自行車比賽技巧

3，國內有沒有每年都舉辦的業余公路自行車賽事

有啊，青海每年都會有馮國章自行車俱樂部舉辦的公路自行車賽，可以上網查詢

網站，論壇，邀請，等國內各知名自行車論壇呀，百度一下呀。有些比賽的組織者會邀請一些業余界有名的車隊和車手參賽。

國內有沒有每年都舉辦的業余公路自行車賽事

4，公路自行車比賽全程220km每10km米設置一處服務站起點不設終

220÷10－1＝21個因為起點不設終點設，所以應該減去1 共有21個服務站

220÷10=22 22-1=21

你好！220÷10=22個如有疑問，請追問。

5，里約奧運會公路自行車賽中國有參加嗎

中國隊共獲得里約奧運會自行車賽9個小項的參賽資格，其中包括場地自行車男、女7個小項和山地自行車男、女2個小項，但其中不包括公路自行車賽！

2016里約奧運會公路自行車男子公路賽，比利時選手范阿維梅特奪得金牌，丹麥選手弗古森斬獲銀牌，波蘭選手馬伊卡銅牌。比賽戰線長達237公里，石板路和陡下坡使得車手狀況頻出，局勢瞬息萬變。在經歷了6個小時的漫長旅程之后，最終，范-阿維馬特在終點沖刺中獲得了勝利。

6，公路自行車適不適參加爬坡比賽

當然適合了，而且由于重量輕，有優勢。環法也有爬坡賽段，比如HC級爬坡也是很難的公路車也有一種越野公路，比較少見，可以像山地車一樣越野

你看下你外胎，上面應該有顯示的，按照那上面打，正常50-75psi

公路自行車對路面有要求又不是對坡度，再說也可以更改齒輪比，方便爬坡

可以啊，就看你的體力行不行了

好像可以吧。只要不是山路。。。環法比賽不一樣有爬坡賽段么

7，公路自行車賽的平均速度有多少場地賽呢

不會吧？一分鐘才130米？那一秒鐘就2米多一點？？平均是一個小時50公里的樣子。。給你個網址。你進去看看就曉得了http://cycling.sport.org.cn/gjsc/xxsm/2006-07-19/94019.html

我的中華公路自行車平均速度有130米/分鐘~~~~~~~~公路自行車賽的平均速度有多少、場地賽有多少要看車是不是改裝過再加上自己的體力~~~~~~~~~~~

1、自行車是人力車，不同人，不同階段的速度差異很大，短時間內速度再快意義也不大；一般都是說在一定距離內，你可以保持多大的平均速度avs；2、一般200公里的平路繞圈賽的avs大概在40+左右；3、10km個人計時賽itt的avs在50+以上；4、最后100米沖刺階段一般都飚到70+、80+以上了。但是關鍵數據還是看全程的avs。

8，公路自行車比賽哪種好捷安特還是美利達價額區間在哪

LS兄弟說的對，但是我稍微糾正一下他說的配置那個是說的山地公路的話，戲碼諾的民用頂級是7900，XTR是山地用的。山地的比例是前3后10的潮流。目前公路是前2后11.公路架子1,68KG就太重了。呵呵主要是現在出來電子變速了。這個傷不起啊。你手不是很大的話還是建議用SRAM。咱回歸你的話題，如果預算不是很高你還是要比賽，那就買個整車吧這倆的入門整車沒什么差別?？茨阆矚g的樣子買就行如果你預算高的話，哈哈。那選擇就多了去了我假設你預算足夠高啊。按我的配置寫一下。有不批配的地方樓下兄弟可以拍磚。只是覺得很適合參加國內比賽。架子：BMC 環法隊版（這個我覺得沒有S2，或者現在的S5好，建議去看看能不能買到。那真叫一個輕?。┌呀M：3T LTD 套（FSA 的 k-force也不錯。）套件：SRAM RED （牙盤換成FSAk-force）坐桿：架子自帶輪子：Fulcrum RO 這個是極力推薦的，絕對好于MAVIC的結構。要是喜歡碳刀的話，ZIPP 202 也是很不錯的選擇。404 爬山還是重。目前自用中別的就沒什么了，座子，鎖踏看自己喜歡了我這配置也沒什么亮點，就是我自己比較喜歡罷了。人家現在有銀子的都是玩CP 的簽名版11速套件，架子要么就BH的。太狠毒，傷不起?。。?！呵呵樓下兄弟說的還是對，這東西車子還是附屬，能帶來的優勢不是壓倒性的。主要還是你個人的能力為主。入門車的價格區間在4000-6000左右這倆牌子低于這個價位的，其實很難算得上真正的公路車。

是捷安特。。。捷安特的初衷是公路車，雖然現在很多人們騎捷安特的山地車，那只是滿足大眾需求，捷安特是以公路車為主的，而且公路車款式種類很多。美利達是以山地車為主的，所以公路車車型并不多，你可以比較一下兩者的公路車車型，你就知道了。。你也可以查一查美利達和捷安特的歷史。

捷安特好，美利達的山地車比較好。公路賽的車建議買就買2000以上的，碳鋼架的公路賽很難騎。

主要看你的腿功，車子只是附屬。車子差距不大的話就是看毅力及身體素質。

車架用cervelo S5 這是現在風阻最小的車架套件用 super record/red/7900/7970輪組 lightweight 就兩個字輕、貴把組 3T LTD…… 價格在10W左右

價格嘛、看你是什么比賽了幾千塊錢的車能比賽、十幾萬的車也能比賽而且、高端賽事的話、沒有用成品車的建議你買個捷安特的碳纖架、弄個喜瑪諾xtr的變速、剩下清一色碳纖組件、也不是很貴、4萬塊錢能搞定聽說美利達96至尊車架只有1.68公斤、也聽說這個車只面對頂級賽事、、結合你具體情況決定吧樓上說的很對啊、省力是相對的、腿力很重要、爆發力以及耐力、前3后10再輕的車也很費力的、

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公路自行車比賽，比賽類的公路自行車大概多少錢

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