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1，西安地鐵6號線走向
2，好奇西安地鐵六號線28個站點已經公布了從南客站至東客站方便
3，西安地鐵6號線最新線路圖何時運營
4，西安地鐵6號線的站點設置
5，西安地鐵6號線有具體的開通時間嗎等不及了早上看通道門都開了
6，西安地鐵6號線對西安交通有什么影響
7，西安地鐵6號線和3號線分別什么開通

1，西安地鐵6號線走向

線路簡介地鐵六號線全線39.4KM，共設27個站點。包括以下站點：南客站、側坡、緯二十八路、緯十八路、西部大道、錦業二路、錦業路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳館、木塔寺、科技四路、豐慶路、西關正街、西大街、鐘樓、大差市、長樂門（東門）

西安地鐵6號線走向

2，好奇西安地鐵六號線28個站點已經公布了從南客站至東客站方便

只要是這個城市的地鐵，每個人都能方便的到。

好像可以坐哎

我喜歡坐地鐵。多過開車。

南站這里的房子必然會漲價。好。

希望地鐵網趕緊形成，到時候更方便的換乘。不管是堵車還是環境都會有改善的。

好奇西安地鐵六號線28個站點已經公布了從南客站至東客站方便

3，西安地鐵6號線最新線路圖何時運營

地鐵5號線一期站點（加注（）為換乘車站）：和平村--阿房宮⑾--西窯頭⑿--漢城南路--新桃園⑻--高新四路--勞動南路⑹--邊家村⑺--黃雁村--南稍門⑵--文藝路--李家村⑷--太乙路--興慶路--青龍寺⑶--岳家寨⑻--榮家寨--長鳴路--月登閣--紡織城火車站地鐵5號線二期站點：（從西向東）余姚--史家堡--新莊--聯莊--東江渡--靠子屯--屯鋪--高橋--張旺渠--牛角村--鎬京--灃鎬村--和平村

西安市地鐵六號線一期工程起點設在高新區南端的南客站，終點設在勞動南路站。線路沿西太路向北，經亞迪路、錦業路、唐延路、高新路，至終點勞動南路站。2013年8月左右完成一期工程的公式。這樣看，通車怎么也在2020年左右。

西安地鐵6號線最新線路圖何時運營

4，西安地鐵6號線的站點設置

西安地鐵六號線以勞動路為節點，向西南為一期，往北經西大街、東大街到紡織城為二期工程。六號線一期最南端始發站為南客站，所經站點分別暫命名為南客站、側坡站、緯三十二站、緯二十八站、韋斗路站、西部大道站、錦業二路站、丈八六路站、丈八四路站、丈八一路站、科技八路站、科技六路站、科技二路站、科技路站（三號線換乘）、勞動南路站（五號線換乘）。二期所經站點分別暫命名為：豐慶路、西關正街、貢院門、廣濟街、鐘樓、大差市、東關正街、興慶路、咸寧路、萬壽南路、東盛北路、田家灣、紡南路、紡五路、紡三路、紡織城站。六號線全長近40公里，31個站點。地鐵六號線一期工程線路全長20.13公里，均為地下線。全線設車站15座，設車輛段一處，新建主變電所一座，工程設計概算為139.47億元。

別亂說，害死人。丈八六路沒站點

5，西安地鐵6號線有具體的開通時間嗎等不及了早上看通道門都開了

西安地鐵6號線（Xian Metro Line 6）是中國陜西省西安市第五條開通運營的地鐵線路，于2016年3月28日開工建設一期工程，于2017年1月9日開工建設二期工程，于2020年12月28日開通運營一期工程（西北工業大學站至西安國際醫學中心站），標志色為靛藍色。西安地鐵6號線一期工程呈東北—西南走向，東北起自碑林區西北工業大學站，途經雁塔區，西南止于長安區西安南站站；二期工程呈東西走向，東起灞橋區紡織城站，途經新城區、蓮湖區，西至碑林區西北工業大學站。截至2020年12月，西安地鐵6號線由西北工業大學站至西安國際醫學中心站，全長15.6千米，全部為地下線；共設13座車站，全部為地下車站；列車采用6節編組B型列車。

更新時間：2020年12月7日西安地鐵6號線（一期）預計12月底開通運行。

6，西安地鐵6號線對西安交通有什么影響

報告顯示，西安高峰時段平均車速約在每小時28.49公里。南三環是一條主動脈，應該更快，實際上最新的數據顯示，南三環平均車速只有每小時30公里左右。由此可知堵車，這是一個巨大的痛點。6號線可以部分緩解東西方向的交通壓力，把人流疏散給三號線，然后分流南三環的車流，速度遠遠快于開車堵在南三環。每天早上去高新的路都是堵堵堵，這下可以多睡一會了！6號線作為西安地鐵網中一條西南東北走向的骨干線路，全長39.9公里，共設站32座，線路規劃有西安南站交通樞紐、高新區、城墻內商業區、城東及紡織城地區等站點，分為兩期進行建設。6號線一期南起西安南站（暫緩開通），北至西北工業大學站，貫通高新技術產業開發區，全長20.1公里，設15座車站。目前計劃開通從國際醫學中心起的13座車站。西安地鐵6號線與2號線在鐘樓站的換乘的設計也比較巧妙，堪稱是地鐵建設的奇跡：既保護了鐘樓這個古老的建筑，又引入了現代化的地鐵設施。未來的西安鐘樓不僅僅是全市的中點，也將是一個兩條地鐵匯聚的交通樞紐。受國鐵西安南站建設影響，先期計劃開通西安國際醫學中心站至西北工業大學站，地鐵6號線一期正式開通后，可在“科技路站”與地鐵3號線換乘，或在“西北工業大學站”與地鐵5號線換乘。其中省體育館站是西安地鐵首個同站臺換乘車站，乘客可實現兩條地鐵線路同層“零距離”換乘。地鐵6號線開通運營后，將填補西安西南片區地鐵空白，將極大地緩解西南片區的路面交通擁堵情況。高新區軟件園、綠地世紀城的上班族們，將不再忍受早高峰擁堵的車流了，西高新立交、太白南路的車流壓力也將大大緩解。6號線是東西向交通的大動脈，其作用與地鐵1號線相同，將對城市地面交通客流產生巨大的分流效應，在拉動大城市的骨架、優化城市布局結構、推動城市向西南擴張、引導老城區的人口和城市功能向周邊群體轉移、支持新區建設和適應城市空間轉移等方面發揮重要作用。

1.交通路線發展起來，也會促進當地旅游業的發展，推動經濟發展。2.方便人們的生活，縮短出行時間，給人們帶來方便。3.覆蓋范圍比較廣，使西安的交通樞紐更加完善。

影響是很重大的，建設完成后可以使人們交通更加的便利，會減少出行的時間，經濟文化也會得到發展，會促進沿線地區不斷發展，有很重要的作用。

應該沒有什么影響吧，因為地鐵和地上的交通不會發生任何關系，兩者是不會交匯在一起的。

正在修啊，2013年修好

7，西安地鐵6號線和3號線分別什么開通

三號線　　魚化寨——國際港務區（一期）　　前期圍擋勘探作業開始施工，最快2010年底開工　　地鐵三號線一期工程西起魚化寨，經富裕路、科技路、小寨路、西影路、東二環、北二環東延伸段、東三環轉向北，沿規劃香北路、歐亞大道、港務西路至國際港務區。線路長36.3公里，設車站24座，6座換乘站。其中魚化寨至廣運潭大道段線路采用地下線，廣運潭大道至國際港務區段線路采用高架線，地下線長24.4公里，高架線長11.9公里。富裕路、國際港務區各設停車場、車輛段一座。計劃2011年開工建設，2015年年底通車試運營。地鐵一號線二期工程西起咸陽森林公園，向東沿世紀大道布設，經灃東路、上林路等規劃路，跨繞城高速后，在太平河西側設張家村站引線后至后衛寨站，線路長約6.3公里，共設車站4座。計劃2013年開工建設，2016年建成通車試運營。　站點（加注O為換乘車站）：魚化寨-丈八北路-延平門-科技路⑥-太白南路-吉祥村⑤-小寨②-大雁塔北④-北池頭-青龍寺-建工路-咸寧路⑥-韓森寨-通化門①-胡家廟-石家街-辛家廟廣運譚大道浐灞-香湖灣⑥-香北路-下雙寨-新筑新城-國際港務區寨六號線　　紡織城——長安科技產業園　　六號線規劃尚未開工六號線東起一號線紡織城車站，西南向前行至紡西街，經紡一路、紡四路至紡南路后，西行跨浐河，經緯什街，沿咸寧路至興慶宮后，沿興慶路北行，至互助路折向西，經東門、大差市、鐘樓、西門至西稍門后折向南，沿勞動路、高新路，經木塔寺繼續南行，至長安科技產業園大學城后折向西，經茅坡、鄧店新村至終點長安科技產業園站。線路全長41.08千米，共設車站26座。功能定位：六號線在城市中心區和一號線基本平行。線路連接東郊紡織城、明城墻內東、西大街及鐘樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解城市中心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間，是規劃軌道交通線網中的輔助線。　　站點（加注O為換乘車站）：紡織城①-紡一路-紡四路-紡南路-田家灣-緯什街-咸寧中路③-興慶宮-興慶路-長樂門-大差市④-鐘樓②-橋梓口-安定門-西稍門-豐慶路-勞動南路⑤-科技路-科技二路③-木塔寺-西萬路口-大學城北-大學城南-茅坡-鄧店新村③-長安科技產業園

2014～2020年，建設3號線，骨干線網充實、形成。 2019～2050年，建設4、5、6號線，形成完整的城市軌道交通網