西寶高鐵，西寶動車現(xiàn)在在哪兒坐車D開頭的是在火車站還是火車站北站要

來源：整理時間：2022-09-15 23:54:13 編輯：西安本地生活手機版

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1，西寶動車現(xiàn)在在哪兒坐車D開頭的是在火車站還是火車站北站要
2，西寶高鐵是雙向車道嗎
3，西寶高鐵上能帶洗潔精洗發(fā)膏嗎
4，西寶高鐵咋樣了
5，為什么西寶高鐵設計時速為200公里鄭西是350公里
6，西寶高鐵設計標準低嗎
7，西寶高鐵是在西安北站坐車嗎從陜師大雁塔校區(qū)去西安北站怎么坐車
8，誰知道西寶高速鐵路路線圖要詳細一點的

1，西寶動車現(xiàn)在在哪兒坐車D開頭的是在火車站還是火車站北站要

西安火車站西安北站只有鄭西高鐵的車

2，西寶高鐵是雙向車道嗎

西寶高鐵是雙向車道，因為高鐵車輛雙向發(fā)車有交匯點，所以是雙向車道

西寶高鐵是雙向車道嗎

3，西寶高鐵上能帶洗潔精洗發(fā)膏嗎

高鐵上可以攜帶液體，不像飛機上有限制

能，只要不是壓縮罐裝都可以

你好！可以，塑料瓶裝或者袋裝的可以帶，金屬裝的沒試過，應該也可以吧如有疑問，請追問。

西寶高鐵上能帶洗潔精洗發(fā)膏嗎

4，西寶高鐵咋樣了

250時速控制

聽說12月28開，

有知道的傳點消息上來呀謝謝了

咋樣了呢

我也想知道

5，為什么西寶高鐵設計時速為200公里鄭西是350公里

西寶是老鐵路晃動厲害那么快會脫軌的但是鄭西高鐵的鐵路是新建的200米一截的新式軌道所以設計時速高很多！

西寶用的是傳統(tǒng)的有渣軌道，而鄭西線用的是無渣軌道，是以鋼筋混凝土或瀝青混凝土道床取代散粒體道渣道床的整體式軌道結構傳統(tǒng)的有渣軌道達不到高鐵的要求，不適于時速200km以上的高速行駛

6，西寶高鐵設計標準低嗎

西寶高鐵：國鐵Ⅰ級，雙線，限制坡度按20‰，最小曲線半徑一般地段7000米，旅客列車設計行車時速250公里，設計速度目標值每小時350公里，到發(fā)線有效長度為650m，牽引種類屬電力，列車類型為動車組，列車控制方式為自動控制，行車指揮方式為綜合調度集中。初期運營速度250公里/小時，線下工程預留未來提速300公里/小時的條件。

西寶高鐵2012年09月按照國家鐵路科學發(fā)展新思路，結合鐵路項目安全評估意見，主要將原設計時速350公里調整為250公里，并對局部線路優(yōu)化調整。蘭新客專設計就是最高250公里，是普通、動車混跑，兩個項目均采用雙線、客運專線標準。

7，西寶高鐵是在西安北站坐車嗎從陜師大雁塔校區(qū)去西安北站怎么坐車

西寶高鐵是在西安北站坐車。1.在會展中心(國展中心)或緯一街(八里村)坐西安地鐵二號線（4元），北客站(火車北站)下。2.坐公交得倒車。在吳家墳坐600路（無人售票，投幣2元，公交IC卡有效），張家堡下。在張家堡坐265路（無人售票，投幣1元，公交IC卡有效）、266路（無人售票，投幣1元，公交IC卡有效），火車北站下。

可以做地鐵2號線，到終點就行再看看別人怎么說的。

可以做地鐵2號線，到終點就行

是的，在北站。坐408,24，224,44路，然后倒地鐵2號線即可到達如果我的答案幫到你，請采納，謝謝

緯一街站坐地鐵2號線直達北站

8，誰知道西寶高速鐵路路線圖要詳細一點的

總投資達200億元的西(安)寶(雞)鐵路客運專線將于今年7月開工，在2012年建成投入使用。據(jù)悉，這一客運專線將向西延伸至蘭州，在寶(雞)蘭(州)客運專線建成后，由西安乘火車前往蘭州，列車運行時間將縮短為3小時。　　這一客運專線起自西安鐵路北客站，經(jīng)興平、武功、楊凌、常興、蔡家坡，止于寶雞樞紐新寶雞站，正線全長147.9公里(寶雞段約97公里)。　　另外，寶(雞)蘭(州)客運專線陜西段線路方案也已基本確定，這一線路全長403公里，總投資535.4億元。在我省境內(nèi)約45.6公里，投資約54億元，全程為雙線軌道，項目工期4年半。這一客運專線鐵路按雙線電氣化設計，列車速度達到350公里/小時。在西寶、寶蘭客運專線建成通車后，旅客由寶雞去蘭州，乘車時間將由現(xiàn)在的6個小時縮短為1.5小時，西寶鐵路客運專線上動車組列車運行時間是70分鐘，屆時，由西安乘火車前往蘭州，列車運行時間將縮短為3小時。

去百度地圖查一下，或著問老司機就行了！

西寶提速將對陜西經(jīng)濟帶來哪些影響，記者就此采訪了西安交通大學經(jīng)濟與金融學院的王鐵山博士。從節(jié)點開發(fā)到線面開發(fā) 繼“西咸一體化”之后的區(qū)域大事城市經(jīng)濟導報（以下簡稱"城經(jīng)報"）：從區(qū)域經(jīng)濟角度分析，你如何評價西寶提速？王鐵山：在我看來，西寶提速是繼"西咸一體化"之后對陜西經(jīng)濟發(fā)展的一件大事。西寶動車組列車的開行，將把西安作為中心城市的輻射力更快地向全省延伸，對于建立"大西安"及關中城市群起到一個新的推動作用。城經(jīng)報：這一推動作用主要涉及哪些區(qū)域？王鐵山：陜西未來發(fā)展新戰(zhàn)略中的"一線兩帶"，是以西安為中心，以隴海鐵路陜西段和寶(雞)潼(關)高速公路為軸線。從而以線串點，以點帶面，形成以高新技術和先進技術為特點的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體系，其涵蓋整個關中地區(qū)。我認為"一線兩帶"按功能定位區(qū)分，將由三個層次構成。一是創(chuàng)新層，主要由重點實驗室、工程技術中心、大學科技園和創(chuàng)業(yè)中心組成，這是關中產(chǎn)業(yè)帶的研發(fā)基地；二是核心層，由開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和關中五市中心城區(qū)組成，它是以高新技術產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)基地；三是輻射層，包括關中五市所有行政區(qū)域，它是關中產(chǎn)業(yè)帶的經(jīng)濟腹地。多年來，"一線兩帶"的建設一直在積極推進中，但其發(fā)展速度并沒有設想的快。西寶高速鐵路的通車，將為陜西實現(xiàn)"一線兩帶"發(fā)展戰(zhàn)略，逐步縮短與沿海地區(qū)的發(fā)展水平起到促進作用。這也將促進西部開發(fā)由點的開發(fā)轉向線和面的開發(fā)，通過重點區(qū)域的輻射拉動陜西的全面發(fā)展。最為直接的影響是，西寶鐵路提速有望促進發(fā)展以高新技術產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)為主導的關中區(qū)域經(jīng)濟，加速全省潛能優(yōu)勢的釋放，在一定程度上帶動陜西乃至西部經(jīng)濟的快速增長。物理聚合加速關中城市群的融合城經(jīng)報：西寶提速，最直接的就是西安與寶雞之間往返時間的減少，這對關中城市群的建設有何意義？王鐵山：據(jù)我所知，目前陜西全省60%的人口、73%的國內(nèi)生產(chǎn)總值、80%的科技實力和工業(yè)基礎都集中在關中，這里已成為陜西最具活力的經(jīng)濟增長帶。今后幾年，陜西將進一步加快現(xiàn)有開發(fā)區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，同時把開發(fā)區(qū)建設、城市建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機結合，使二者相互支撐、協(xié)調發(fā)展，并通過招商引資、孵化創(chuàng)業(yè)、資產(chǎn)置換等方式，使這些園區(qū)成為資本、技術、人才等生產(chǎn)要素的聚集地。西寶鐵路提速后，沿線的西安、咸陽、楊凌、寶雞的經(jīng)濟將會更加融合，逐漸成為一個整體，為形成關中城市群起到加速的作用。城經(jīng)報：你對目前關中經(jīng)濟群的產(chǎn)業(yè)發(fā)展持何觀點？王鐵山：在西寶鐵路提速后，關中城市群的物理聚合度會更高。這就要求各個城市的產(chǎn)業(yè)分工須避免同質化，發(fā)展各具特色的產(chǎn)業(yè)。在我看來，西安-咸陽都市圈應重點發(fā)展以軟件為主的電子信息產(chǎn)業(yè)、航天航空產(chǎn)業(yè)、生物和新型醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)及環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)，盡快把城區(qū)建成西部經(jīng)濟、金融、科教和商貿(mào)中心。楊凌農(nóng)業(yè)高新技術產(chǎn)業(yè)示范區(qū)應加速聚集涉農(nóng)加工和出口龍頭企業(yè)，發(fā)展生物工程和無公害農(nóng)用生產(chǎn)資料、節(jié)水灌溉等產(chǎn)業(yè)領域。而寶雞高新區(qū)和寶雞城區(qū)應重點發(fā)展新材料、先進制造及自動化等高新技術產(chǎn)業(yè)，提升電子、機械、食品加工等支柱產(chǎn)業(yè)。各城市各具特色、發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的好處是，除了可以發(fā)揮比較優(yōu)勢外，也可以實現(xiàn)各個城市之間的優(yōu)勢互補。微觀層面商務物流旅游均受益城經(jīng)報：除了宏觀層面的經(jīng)濟影響外，西寶提速在微觀層面的作用有哪些？王鐵山：我覺得在兩地商務旅行、物流、旅游與服務業(yè)，甚至房地產(chǎn)方面的促進是比較直觀的。以商務旅行為例，憑借著動車組目前的舒適度和時速，高速列車在近程旅行中將被廣泛使用，在一定程度上替代了公路交通。如一些新創(chuàng)業(yè)或資金實力較弱的企業(yè)，西安和寶雞之間的業(yè)務往來中就不需要購置汽車了，可以節(jié)省一筆不小的開支。而且，城際高速列車的舒適和快速完全可以替代汽車和公交，也將提高商務旅行的質量，商務人員甚至可以在高速列車上準備即將開始的商務洽談，提高成功率。城經(jīng)報：那么在物流和旅游等方面的促進作用呢？王鐵山：鐵路在我國五大交通運輸方式中處于首要地位，鐵路運輸一直占總運輸量的1/3左右。與其他運輸方式相比較，具有獨特的競爭優(yōu)勢。在旅游方面，現(xiàn)代的旅游是"快旅慢游"，對交通便捷性、舒適性提出了很高要求，近年來國內(nèi)旅游進入了需求增長期，但是目前游客出行中選擇列車的并不是很多。

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