比較嚴重的一次是去年上千名貨拉拉司機因為亂扣費問題圍堵貨拉拉公司，不得已警察出來維持秩序。公里油錢6塊，58和貨拉拉會抽至少10%的信息費，3.3元，朋友同樣是做貨拉拉，卻是2個不同的結果，說實在，我之前申請過貨拉拉，但是一直沒做，原因是不怎么賺錢，貨拉拉公司剪羊毛的功夫是出了名的，所以一直沒有做。
我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。
2、貨拉拉和58速運哪個更靠譜？一年大概能掙多少錢？
兄弟我不知道你是什么車型，我在南寧開面包車做貨運，就以我這邊所知道的大概說一下吧，南寧不論是58（現在改名快狗打車了）還是貨拉拉，面包車五公里內起步價33塊，每超一公里加3塊錢。而我們平常自己空車待貨有人來問的話起碼要60了，現在我們就以五公里為例吧。以現在的油價面包車每公里油耗在6毛五到7毛左右，看個人開車習慣吧，一般不會相差太多，
五公里來回就是10公里，為什么也算回程？因為做貨運的我相信都有一個相對固定的待貨的地方，一般都是周邊的批發市場，拉完一單貨就回去繼續等貨。10公里油錢6塊，58和貨拉拉會抽至少10%的信息費，3.3元，3-6-3.3，一躺下來你就賺20幾塊錢，如果算上人工和車損，可以說根本就不賺錢。有些客人還大爺的很，貨不幫你裝車，到目的地又要你上樓，你不按他們要求做就給差評什么的，為了這一頓飯錢值得嗎？反正我在南寧我們車隊近三十部面包車沒有一個人加入58和貨拉拉，
3、請跑貨拉拉和快狗的師傅回答，哪個好些，一天到底掙多少錢？
其實差不多，快狗軟件設計比較考慮司機（等待費，公里數多跑了也會給你算錢，客服永遠都會聯系的到，即使和你溝通），缺點訂單少點。貨拉拉對司機比較狠，一口價模式，導航很坑，一單多跑5公里是長有的事，不能加錢，等待費你服務前不說，服務中發現等待超時了找客戶要也不行，貨拉拉服務司機的態度就是沒有對錯，只有客戶爽不爽的問題，客戶不爽就是司機的錯。
4、自己買小貨車到上海去跑貨拉拉，一個月能收入多少錢？行情如何？
說實在，我之前申請過貨拉拉，但是一直沒做，原因是不怎么賺錢，貨拉拉公司剪羊毛的功夫是出了名的，所以一直沒有做，總體來說，行情還可以，畢竟同城貨運體量比較大，也是剛需，這點不用懷疑。收入方面，拋去費用，凈到手一個月少一點五六千，多一點萬把塊錢吧，看你的勤勞指數和搶單能力了，當然在加盟貨拉拉這種公司，還要看你的運氣，運氣不好，像你這種剛剛入行的小綿羊，可能身上的羊毛會被剪的干干凈凈，一點不夸張，
但是，需要注意的是，貨拉拉亂扣費現象人盡皆知的，這點需要考慮的，比如，有客戶投訴，扣錢，有些扣費貨拉拉不會通知你就扣了，這些網上都可以查到。比較嚴重的一次是去年上千名貨拉拉司機因為亂扣費問題圍堵貨拉拉公司，不得已警察出來維持秩序，還有貨拉拉去年很多地方，隨意調低運價，以及經常性的無辜封號也是讓很多加盟司機無奈。
除此之外，貨拉拉除了平臺傭金外，還有每月每月499元到799元不等的會員費，都是作為加盟司機的負擔，另外，你準備買貨車在上海跑貨拉拉，但是上海很多地方貨車是不能走的，特別是市區，那么只能在郊區跑，但郊區訂單相對于市區來說，會少一些，對您的盈利能力也是有壓力的。文中圖片來自網絡，僅供參考，我是喬治長老，歡迎留言評論。
