平頂山西站又叫寶豐站，是在焦柳鐵路上，平頂山站是在孟寶鐵路（又叫漯寶鐵路）上，孟寶鐵路是從京廣線上的孟廟車站引出的一條去平頂山和寶豐的支線，因為孟廟就在漯河境內，所以這條鐵路又被稱為漯寶鐵路，在焦柳鐵路建成后，這條支線就成為了京廣線和焦柳線之間的一條聯絡線。

1、平頂山在河南省處于什么地位？

感謝邀請，我的老家在魯山縣張官營鎮，離平頂山市區大概40分鐘車程，我就簡單的介紹一些家鄉的情況。在我的印象里，從我們那里到平頂山的路一直都沒好過，特別是到平頂山南部的苗候附近更是揚塵滿天飛，地上坑坑洼洼，到市區就覺得市區的路況要好很多了，平頂山作為典型的煤炭重工業城市，對我們當地的就業和生活影響很大，比如我有兩個同學都是沒有爸爸，那是因為他們的父親在礦上干活埋進去了。

之前魯山梁洼的小煤礦讓很多人發了財，但事故頗多，后來收歸平煤神馬集團后就好很多了，但是給梁洼留下的環境污染卻是永久性的，在霧霾天氣前幾年，皮膚敏感的人在外面胳膊上會起紅點，有點癢的感覺，這都是我見過的。言歸正傳，家鄉永遠是喜歡的，豫D的牌照可以說明平頂山在河南省地位的重要性，現在的煤炭產量雖然下降，但仍然源源不斷的向外輸出，

平頂山市區內湛河穿過，尤其是現在新城區和湛河區的建設也使平頂山在煥發著新的生機。近幾年家鄉正在由重工業為主向旅游、制造業方向轉化，位于魯山西部的堯山風景區早已是5A級景區，鄭堯高速就體現了堯山的美麗，現在魯山的民用機場也正在籌劃之中，鄭萬高鐵也將在寶豐設站，新城區也在煥發著生機，所以這些都昭示著平頂山的未來非常可觀。

2、為什么平頂山站和平頂山西站，分別屬于鄭州鐵路局和武漢鐵路局？

鐵路局包括以前鐵路分局的劃分并不是按照行政區劃來的，而是有鐵路自己的管理范圍和管界，平頂山西站又叫寶豐站，是在焦柳鐵路上，平頂山站是在孟寶鐵路（又叫漯寶鐵路）上，孟寶鐵路是從京廣線上的孟廟車站引出的一條去平頂山和寶豐的支線，因為孟廟就在漯河境內，所以這條鐵路又被稱為漯寶鐵路，在焦柳鐵路建成后，這條支線就成為了京廣線和焦柳線之間的一條聯絡線。

上世紀80年代，西安鐵路局和武漢鐵路局都并入了鄭州鐵路局，那是鄭州鐵路局管理范圍最大的時候，平頂山西站（寶豐站）所在的那段焦柳線屬于鄭州鐵路局下屬的洛陽鐵路分局，平頂山站所在的孟寶線屬于鄭州鐵路局下屬的武漢鐵路分局，2005年中國鐵路撤銷了鐵路分局一級的單位，實行鐵道部——鐵路局——站段的管理模式，原先并入鄭州鐵路局的西安鐵路局和武漢鐵路局重新獨立，原來武漢鐵路分局管理的范圍自然成了武漢鐵路局的地盤，原來洛陽鐵路分局的地盤依然還是鄭州鐵路局的地盤。