換電站這個(gè)也有好多年，移動(dòng)送電時(shí)間不長(zhǎng)，蔚來(lái)和比亞迪都在做，記得12年在杭州看過(guò)眾泰電動(dòng)出租車(chē)的換電站，不過(guò)當(dāng)時(shí)沒(méi)有送電業(yè)務(wù)。現(xiàn)在主機(jī)廠在做換電站的主要有蔚來(lái)和北汽，如果是具體某一個(gè)或幾個(gè)換電站，那要看具體哪個(gè)主機(jī)廠，所在地的車(chē)輛銷(xiāo)售和分布情況，有了具體數(shù)據(jù)以及主機(jī)廠的相關(guān)承諾，項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)就能出爐。

1、換電站與充電樁，誰(shuí)是未來(lái)的主流？

說(shuō)實(shí)話(huà)以目前的技術(shù)來(lái)看，換電絕對(duì)是比快充更靠譜的選項(xiàng)，快充本身對(duì)于電池的傷害是很大的，經(jīng)常使用大功率快充難免會(huì)影響電池的使用壽命沒(méi)了電池電動(dòng)汽車(chē)就是廢鐵一塊兒，目前，在很多大型港口或者大型企業(yè)中，已經(jīng)可以輕松實(shí)現(xiàn)以換電的形式為內(nèi)部同行的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行換電續(xù)航，不過(guò)換電要想完全實(shí)現(xiàn)，還有很長(zhǎng)的路要走，第一，必須盡快統(tǒng)一電動(dòng)車(chē)電池的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，比如按照電池容分成2-3個(gè)級(jí)別，做到同級(jí)別的電池在不同品牌車(chē)輛上可以通用，第二，就是換電成本的問(wèn)題，因?yàn)槿绻捎脫Q電方式，就相當(dāng)于把電池折舊的成本以及損壞的風(fēng)險(xiǎn)由車(chē)主轉(zhuǎn)嫁給了換電站，而換電站的電池，衰減到多少就必須更換，也是一個(gè)問(wèn)題，這樣一來(lái)，換電，就不僅僅是一套電池需要多少度電能夠充滿(mǎn)這么簡(jiǎn)單的事情了，至少，換電的價(jià)格，肯定會(huì)比充電樁的電價(jià)貴很多，所以，未來(lái)，或許在充電站里，會(huì)出現(xiàn)兩種不同選項(xiàng)，慢充 換電，對(duì)于短途多的用戶(hù)，可以選擇慢充給車(chē)輛充電，節(jié)省用電成本，長(zhǎng)途續(xù)航里程不足時(shí)，又可以采用換電方式迅速活的續(xù)航儲(chǔ)備，又或許，在未來(lái)的某一天，電池技術(shù)得到了革命性的突破，也未可知。

2、做電動(dòng)汽車(chē)換電站投資，是否可行？

很時(shí)髦啊，換電站這個(gè)也有好多年，移動(dòng)送電時(shí)間不長(zhǎng)，蔚來(lái)和比亞迪都在做，記得12年在杭州看過(guò)眾泰電動(dòng)出租車(chē)的換電站，不過(guò)當(dāng)時(shí)沒(méi)有送電業(yè)務(wù)。現(xiàn)在主機(jī)廠在做換電站的主要有蔚來(lái)和北汽，蔚來(lái)8月20日在北京剛召開(kāi)過(guò)車(chē)電分離發(fā)布會(huì)，即電池租用BaaS模式。蔚來(lái)已經(jīng)聯(lián)合寧德時(shí)代等在武漢成立新公司，主要從事蔚來(lái)全國(guó)換電站及移動(dòng)送電業(yè)務(wù)，以后會(huì)涉及其他品牌，

這個(gè)項(xiàng)目投資可不小，作為蔚來(lái)品牌極其重要的售后合作伙伴，前期就需要巨資，側(cè)重網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，看您投資的是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還是具體某一個(gè)或幾個(gè)具體換電站。如果是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，自然是個(gè)不錯(cuò)的項(xiàng)目，典型的資金密集型項(xiàng)目，不過(guò)周期會(huì)很長(zhǎng)，成功了會(huì)進(jìn)入新能源汽車(chē)史冊(cè)，如果是具體某一個(gè)或幾個(gè)換電站，那要看具體哪個(gè)主機(jī)廠，所在地的車(chē)輛銷(xiāo)售和分布情況，有了具體數(shù)據(jù)以及主機(jī)廠的相關(guān)承諾，項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)就能出爐。