pp停車怎么收費，請問浦東香格里拉酒店附近有何便宜的停車場收費如何下周要過去

來源：整理時間：2022-12-06 12:59:03 編輯：今日頭條手機版

1，請問浦東香格里拉酒店附近有何便宜的停車場收費如何下周要過去

剛開放濱江地下停車場，就在香格里拉后門樓下，再也不用擔心停不下了。價錢不清楚，去這種地方我只求能停

這個停車場真不怎么樣，地上停車場大多數(shù)時候都是滿的，即便有個位置由于空間小車子也很難停進去。逼著客人到地下收費停車場去，收費真是貴。地下停車場里比較暗，也沒有人指揮，一些開豪車的車主素質(zhì)比較低下，一臺車占據(jù)兩個車位或是不停到線內(nèi)車屁股把其它車進出的路線堵上。

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2，北京pr停車場怎么收費

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北京pr停車場怎么收費

3，福州小區(qū)停車怎么收費的

1.小區(qū)內(nèi)停車170~200租金和管理費，物業(yè)和房地產(chǎn)商各一半，有的小區(qū)只收物業(yè)的管理費，房地產(chǎn)商沒辦法追著你屁股要錢2.跟小區(qū)的檔次有關(guān)，中等的小區(qū)，買下來最少也是10幾萬，我們這都是有后門的全部買走了，那些窮B根本沒車，就是買下來出租等升值新建的小區(qū)都有地下車位，倉山步行街這邊的，地上地下都給人買走了，大部分空著舊的小區(qū)，像海景那邊沒有一片地是空著的，走道全部停滿車，已經(jīng)排到馬路上了，早上開都開不出來

你好！都寫出來會被累死的……收費物業(yè)說了算……打字不易，采納哦！

福州小區(qū)停車怎么收費的

4，上海pr停車場收費規(guī)則

每個地區(qū)政府分別制定適用于本地區(qū)停車場收費管理的停車收費標準。收費標準主要按時分時段、分片區(qū)差別收費。居住區(qū)停車場收費與非居住區(qū)停車場收費有差別，不同的車輛類型停車收費標準也有差別。住宅區(qū)停車場停放服務收費標準元/輛說明：1.以上收費標準為最高限價，可以下調(diào)。2.大車、超大型車按實際占用停車位個數(shù)收費。3.停車不超過半小時的車輛，軍警車輛、實施救助的醫(yī)院救護車及市政工程和搶修車輛免費。4.連續(xù)停放超過半小時的車輛，其計費時段中不足1小時的部分按1小時計算。超過3小時不足12小時的按12小時限價計算，連續(xù)停放超過12小時的按上述標準累加收費。5.住宅小區(qū)業(yè)主自有產(chǎn)權(quán)車位的物業(yè)服務費，按不高于該自有產(chǎn)權(quán)車位所在停車場小車停放保管服務收費月保30%的原則，由業(yè)主與物業(yè)服務企業(yè)或者停車場經(jīng)營者約定，按每月每車位計收。換乘停車場停放服務收費標準元/輛。說明：1.大車、超大型車按實際占用停車位個數(shù)收費。2.停車不超過15分鐘的車輛，軍警車輛、實施救助的醫(yī)院救護車及市政工程和搶修車輛免費。3.連續(xù)停放超過15分鐘的車輛，其計費時段中不足1小時的部分按1小時計算。超過3小時不足12小時的按12小時限價計算，連續(xù)停放超過12小時的按上述標準累加收費。【法律依據(jù)】《物業(yè)管理條例》第四十條物業(yè)服務收費應當遵循合理、公開以及費用與服務水平相適應的原則，區(qū)別不同物業(yè)的性質(zhì)和特點，由業(yè)主和物業(yè)服務企業(yè)按照國務院價格主管部門會同國務院建設(shè)行政主管部門制定的物業(yè)服務收費辦法，在物業(yè)服務合同中約定。第四十一條業(yè)主應當根據(jù)物業(yè)服務合同的約定交納物業(yè)服務費用。業(yè)主與物業(yè)使用人約定由物業(yè)使用人交納物業(yè)服務費用的，從其約定，業(yè)主負連帶交納責任。已竣工但尚未出售或者尚未交給物業(yè)買受人的物業(yè)，物業(yè)服務費用由建設(shè)單位交納。

5，來說說自家小區(qū)停車費怎么收

停車還分藍牌黃牌啊，郊區(qū)的摩托25一個月，停轎車120

還是我們這里便宜，200元包年。不分藍黃牌。

四輪不知道- -。自行車電瓶車都20塊一個月 LPG 油車 30塊一個月不管你有沒有牌

小區(qū)停車基本不用付錢!還有探頭保安24小時看管

因為我光屁股，所以以LPG標準收費，20一個月。

2輪電梯上來家門口地下車庫不敢停 4輪買了車位每月400元。。。

6，停車場收費標準

社區(qū)停車收費標準最新規(guī)定:1、住宅小區(qū)物業(yè)管理區(qū)域最高地面停車服務收費標準每車每月70元。臨時社會車輛首小時內(nèi)不收費，超過1小時按2元/小時收費(不足1小時按1小時收費)，每天(24小時內(nèi))最高收取10元。2.普通住宅小區(qū)業(yè)主擁有產(chǎn)權(quán)或者使用權(quán)的車庫或者車庫內(nèi)的車位，按照普通住宅物業(yè)服務收費標準收取物業(yè)服務費。3.住宅和非住宅小區(qū)，住宅業(yè)主按小區(qū)住宅物業(yè)服務費標準收取，非住宅業(yè)主按市場調(diào)節(jié)價收取。二、小區(qū)停車管理規(guī)定物權(quán)法:第三十條因合法建造、拆除房屋等事實行為而設(shè)立或者消滅財產(chǎn)權(quán)的，自事實行為成就時發(fā)生效力。第三十九條所有權(quán)人有權(quán)依法占有、使用、收益和處分自己的不動產(chǎn)或者動產(chǎn)。第七十四條在建筑物區(qū)分中，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。在建筑物區(qū)分范圍內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的所有權(quán)，由當事人通過出售、占有或者出租的方式約定。占用業(yè)主所有的道路或者其他場地停放汽車的車位屬于業(yè)主所有。三.住宅人防工程停車位的法律規(guī)定1.《物權(quán)法》對地下車位的歸屬采取了“約定所有權(quán)說”的觀點，即在現(xiàn)行法律對車位、車庫的歸屬沒有明確規(guī)定的情況下，要求當事人通過合同約定車位、車庫的歸屬:“只要地下車位不屬于人防工程，只要是開發(fā)商投資建設(shè)的，建設(shè)成本不計入住宅商品房等車庫的成本，而地下車位的面積不計入公攤面積，那么即使沒有物業(yè)。2.《物權(quán)法》第136條規(guī)定“建設(shè)用地使用權(quán)可以設(shè)立在地上、地下或者地上”，最終確立了建設(shè)用地使用權(quán)可以分為地上、地上、地下不同等級。《中華人民共和國物權(quán)法》第七十四條:在建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的停車位和車庫應首先滿足業(yè)主的需求。在建筑物區(qū)分范圍內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的所有權(quán)，由當事人通過出售、占有或者出租的方式約定。占用業(yè)主所有的道路或者其他場地停放汽車的車位屬于業(yè)主所有。《中華人民共和國人民國防法》第五條第二款規(guī)定:國家鼓勵和支持企業(yè)事業(yè)單位、社會團體和個人通過多種渠道投資民防空項目；人防辦空作品通常由投資者使用和管理，利潤歸投資者所有。實際上，停車收費標準并不是國家法律體系統(tǒng)一規(guī)定的，但停車收費標準是有上限的。停車費直接交本小區(qū)物業(yè)管理公司，各物業(yè)公司可根據(jù)本小區(qū)實際情況適當調(diào)整停車費的收費標準。然而，每個社區(qū)的停車位可能無法滿足社區(qū)業(yè)主的實際需求。

7，開發(fā)共享停車位APP成本費用多少

深圳迪爾西小編認為大概的費用在5到10萬元左右，這不不是最終的成本費用，最終的費用要根據(jù)開發(fā)的功能多少及重要性有關(guān)的，APP里面越重要的功能收費是不一樣的，或者要改什么部分也是需要加費的，所以在沒有具體開發(fā)完成之前，共享停車位APP的成本沒有統(tǒng)一的，大致的費用可以提前說，如果在開發(fā)的過程中，合作商可能會有自己的想法要加進去，或者是想重新開發(fā)另外一種功能在里面，這也是需要另外收費的，希望對你有用。

共享停車位app是一款共享停車位資源的軟件。共享車位app的出現(xiàn)避免了很多找不到車位的尷尬場面的發(fā)生，在手機上就能快速找到最近空的停車位！這里為大家整理了共享停車位app，快來選擇您需要的共享停車位app下載吧！享你了、pp停車、停車百事通、共享停車app、etcp停車、慧停車等。

8，杭州香格里拉停車怎么收費

違章停車行為處罰標準：一、機動車違反規(guī)定停放的，妨礙其他車輛行人通行的，對違法駕駛?cè)颂?00元罰款；二、機動車違反規(guī)定臨時停車的，處200元罰款；三、機動車在設(shè)有禁止停車標志、標線的地點停放車輛或臨時停車的，處100元罰款，記3分。《道路交通安全法》第九十三條對違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于機動車停放、臨時停車規(guī)定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。機動車駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場或者雖在現(xiàn)場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關(guān)交通管理部門指定的地點停放。公安機關(guān)交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，并應當及時告知當事人停放地點。因采取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。

9，pp停車在高速公路能不能自動繳費

高速公路自動收費的系統(tǒng),簡稱ETC 　　Electronic Toll Collection 電子不停車收費系統(tǒng) 　　不停車收費系統(tǒng)，是指車輛在通過收費站時，通過車載設(shè)備實現(xiàn)車輛識別、信息寫入（入口）并自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統(tǒng)。　　　　使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。雖然能實現(xiàn)不停車收費，但一般來說，車輛還是需要以較低速度通過。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到一0倍。　　　　電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費。它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。近幾年中國的電子不停車收費系統(tǒng)的研究和實施取得了一定進展。　　　和傳統(tǒng)的人工收費系統(tǒng)不同，ETC技術(shù)是以IC作為數(shù)據(jù)載體，通過無線數(shù)據(jù)交換方式實現(xiàn)收費計算機與IC卡的遠程數(shù)據(jù)存取功能。計算機可以讀取IC卡中存放的有關(guān)車輛的固有信息（如車輛類別、車主、車牌號等）、道路運行信息、征費狀態(tài)信息。按照既定的收費標準，通過計算，從IC卡中扣除本次道路使用通行費。當然，ETC也需要對車輛進行自動檢測和自動車輛分類。　　　　ETC系統(tǒng)由后臺系統(tǒng)、車道控制器、RSU和OBU等組成。　　ETC車道與傳統(tǒng)的MTC車道建設(shè)相似，主要由ETC天線、車道控制器、費額顯示器、自動欄桿機、車輛檢測器等組成

或許可以。

10，共享停車位app哪個好

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停車位app市場，互聯(lián)網(wǎng)巨頭下一個爭奪領(lǐng)域隨著車輛激增，停車位緊張，到陌生的地方，不知道附近是否有停車場？如今互聯(lián)網(wǎng)流行的移動支付，被運用在社會的各個領(lǐng)域。于是乎，專門為停車繳費的app應運而生。最近仔細研究了幾款停車app，玩轉(zhuǎn)停車、宜停車等，目前已經(jīng)上架的app基本上是以信息展示為主，即用戶到達某個地方，尋找附的停車場，app提供附近停車位信息展示，部分app資源切入較廣，可以顯示附近的停車位空余數(shù)量，部分提供預定功能，但是固定某車位預定。上海交管局擬開發(fā)的app相對比較先進，可以利用公交卡刷卡扣費，但前提是該車位屬于交管局管理。到2015年12月為止，停車app行業(yè)還沒出現(xiàn)一個叫得響的“神器”，也就是說，還不能算是一個“行業(yè)”。停車是最剛性的需求，尤其是一二線大城市，停車難是一切城市消費的痛點。情人節(jié)當天謠傳多日的滴滴和快的合并被證實，全世界知名的兩個燒錢創(chuàng)業(yè)項目總算結(jié)束雙方的戰(zhàn)役，這讓雙方的投資人可以過個安穩(wěn)年，如果2016年騰訊、阿里真打算用投資滴滴、快的級別的錢構(gòu)建一個汽車消費入口，停車app無疑是首選。其一，停車是最高頻的汽車消費，無論是用戶接觸頻率還是從支付頻率看，都遠遠高于打車，而且車和人是合一的，沒有什么汽車消費入口能像停車app這樣完美。其二，停車是最剛性的需求，尤其是一二線大城市，停車難是一切城市消費的痛點。智能停車app解決了剛需問題，同時如果解決了這個痛點，由此帶來的商業(yè)價值是不言而喻的。其三，停車的客單價看起來不高，但從頻率看，一天、一周、一個月、一年的客單價并不低，而停車的沉沒成本是一定的，提高利用效率創(chuàng)造的利潤非常高，而且從支付便利的角度看，車主預支付的可能性非常高，由此帶來的資金沉淀的商業(yè)價值也非常可觀。其四，停車作為汽車消費入口是顯而易見的，關(guān)鍵停車還是一切消費的入口。對于汽車社會而言，如果從停車位置還不能判定消費需求，那o2o和大數(shù)據(jù)就徹底是謊言了，順著這個思路各位就不難知道醫(yī)院、幼兒園、政府機構(gòu)周邊的停車場資源有多么珍貴。其五，停車位分時共享的價值遠遠大于車輛分時共享，反正將來要分享汽車的人還得先找到停車位，對吧：）但是雖然這么大的金礦，關(guān)鍵是停車app的門檻非常高，打車app面對的只是出租車公司，是國有企業(yè)，而停車app面對的則非常復雜，不僅有各類停車場產(chǎn)權(quán)實體，對于大量路側(cè)停車還有政府機構(gòu)。這些資源門檻決定了一般互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者很難全國性復制這種服務。如果仿照滴滴打車的成功，采取車主發(fā)單加小費、車場接單的機制，這又是典型的照貓畫虎。如果該模式能夠成功，為什么美國沒有出現(xiàn)停車的uber，而是parkme笑到最后呢。簡單說一點，繁忙的車場你交了小費，就一定能停進去嗎。所以雖然停車app市場潛力巨大，但想要加入這個市場，最好與各地交管局有一定的聯(lián)系，便于快速切入市場，其它的資源智能靠地推人員撒網(wǎng)了。求采納，謝謝！