經過濟南到棗莊的高鐵及動車有很多，我經常路過這個路段，總時長50分鐘多點到薛城。棗莊有名的旅游地也就是臺兒莊，可以開通棗莊到臺兒莊旅游巴士，真沒必要投入資金修這段高鐵，我覺得多此一舉，山東沒有通高鐵的地方還很多，可以把這筆錢拿來修濟南-菏澤濟南_聊城，濟南_濱州，濟南-東營這都可以啊。
1、濟南至棗莊要建旅游高鐵通道，全長約248公里,你怎么看？
關于濟南到棗莊高鐵旅游通道！我覺得多此一舉，山東沒有通高鐵的地方還很多，可以把這筆錢拿來修濟南-菏澤濟南_聊城，濟南_濱州，濟南-東營這都可以啊！經過濟南到棗莊的高鐵及動車有很多，我經常路過這個路段，總時長50分鐘多點到薛城。棗莊有名的旅游地也就是臺兒莊，可以開通棗莊到臺兒莊旅游巴士，真沒必要投入資金修這段高鐵，
2、為啥濟棗鐵路棗莊南站要往西移3.5公里？
3.5公里放大了說對市區人員出行影響不大，開車無非多幾分鐘而已。很多網友對南站從楊莊西遷到聶莊持悲觀態度，認為此舉是偏心新城，對市中嶧城融合發展不利，其實完全沒必要擔心。首先從交通時間來說沒太大影響，3.5公里完全沒有問題，這兩地都離世紀大道很近，道路寬敞通暢，車速不會低于60，尤其是聶莊地區以后會是世紀大道的交通樞紐。
反而楊莊距世紀大道較遠需要重新修干道，其次楊莊附近村莊較多還有龍子心中學道路擁堵可能性較大。聶莊北邊村莊稀少，南邊村莊較小人口稀少，第三目前國內規劃的高鐵新站原則上都是建立在郊區地帶，給以后發展預留空間。但是高鐵站周圍絕對不會發展成市區中心，為了一個高鐵站就建立一個新城區這是不可能的。所以高鐵站無論建立在楊莊還是建立在聶莊對嶧城城區市中區城市發展方向影響不大，
嶧城區不會因為車站遠了3.5公里就轉而往臺兒莊方向發展。市中區不會因為遠了3.5公里就往東往北發展，永安鎮不會放棄鎮政府駐地跑去聶莊，不論是楊莊建站還是聶莊建站，優先發展的還是永安鎮周邊，畢竟永安已經有成熟的社區學校醫院，離城市更近，從目前市中區的規劃看還是圍繞東湖公園往西發展，聶莊北邊的夏莊建設工業園區，聶莊蓮花山周邊建設康養旅游區。
