按照計劃，青島膠東國際機場運行等級為4F(青島流亭機場為4E級)，為最高等級，可起降空中客車A380、波音747-800等目前最大機型，與北京首都國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、成都雙流國際機場、昆明長水國際機場、桂林兩江國際機場、西安咸陽國際機場等11個機場等級相當。
1、青島有幾個機場？
怎么說呢？一個還是兩個，自己判斷吧。目前青島市正在使用的機場為青島流亭國際機場，位于青島市城陽區流亭街道轄區境內，早在上世紀三十年代初期，以滄口機場為雛形的青島機場就開始運營，但幾經波折后停航。1982年，位于流亭的民航青島站建站復航；1987年11月完成了一期擴建工程；2004年完成二期擴建工程；2005年升格為國際機場；2007年則完成三期擴建工程，
機場飛行區等級為4e級，停機坪面積44萬平米，登機橋14條，機位44個。機場航站樓面積為12萬平方米，可滿足年旅客1200萬人次、年貨郵20萬噸，高峰小時旅客5120人次的運輸需求，青島機場共擁有國內航線82條，國際（地區）航線12條，通達全國50個城市和首爾、東京、香港等8個國際（地區）城市。這也是中國十二大干線機場之一，
2011年，青島新機場歷史性地被納入我國國民經濟“十二五”發展規劃綱要、全國綜合交通運輸體系規劃、全國民用機場布局規劃、中國民航“十二五”發展規劃，機場定位也由原先的普通干線機場，提升為區域性門戶樞紐機場。2013年9月27日，青島新機場選址報告正式獲得國家民航局批復，根據該批復，備受社會關注的青島新機場選址落定膠州市膠東街道辦事處。
這也就是目前正在建設的青島膠東國際機場，按照計劃，青島膠東國際機場運行等級為4F(青島流亭機場為4E級)，為最高等級，可起降空中客車A380、波音747-800等目前最大機型，與北京首都國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、成都雙流國際機場、昆明長水國際機場、桂林兩江國際機場、西安咸陽國際機場等11個機場等級相當。
山東青島，為什么不搞“雙機場”？目前山東青島只有一個機場，也就是2021年8月12日啟用的膠東機場，位于青島膠州附近，距離市區約50公里，之前青島只有一個民用機場那就是流亭機場，位于青島市城陽區流亭街道。有很多人覺得膠東機場離青島中心城區太遠了，為什么就不能搞“雙機場”呢？原因大體如下：一是因為不符合民航有關規定，
一般來說，兩個飛機場間距不能小于40千米，而流亭機場和膠東機場靠的距離確實比較近，飛行中會存在比較大的安全隱患。二是因為青島沒有那么大的客流量，青島比上海、北京等地的客流量差遠了。若要保持兩個機場的話，每個機場的客流量就被平攤的很少了，實在是資源的巨大浪費，有一個就足夠了，三是無論是流亭機場還是膠東機場都位于青島的北側，保留兩個實在是沒必要。
因為輻射帶動作用，實在是有限，四是膠東機場距離青島中心城區約50公里，流亭機場距離青島中心城區約30公里，雙方都差不多，若要保持雙機場運營，這對青島空域和運營來說壓力都比較大。五是流亭機場有更大用途，之前就打算讓正威國際介入，將最新成果放在流亭機場，并以該公司作為招商中介，為青島更好的招商引資，不過后來應該是夭折了。
流亭機場的位置非常好，性價比非常高，要是引進來一個高大上的好項目，難道不比多一個平平的機場更好更香嗎？六是從成本來說，膠東機場已經耗費巨大，實在沒必要再拿錢去維護流亭機場的配套費用了，將流亭機場的土地拿出可以更好的周轉，還可以向上級爭取某些費用。七是可以建設更高的建筑，流亭機場離城區太近，限制了很多建筑物的高度。
