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1，海霧是怎么形成的
2，海霧是怎樣形成的
3，海霧是怎么形成的
4，世界海域的海霧有哪些

1，海霧是怎么形成的

　　海霧是海面低層大氣中一種水蒸汽凝結的天氣現象。因它能反射各種波長的光，故常呈乳白色。　　海霧的形成，要經過水汽的凝結和凝結成的水滴在低空積聚這兩個過程。在這兩個過程中還要具備兩個條件：一是在凝結時，必須要有凝結核，如鹽粒或塵埃等；二是水滴必須懸浮在近海面層中，使水平能見度小于１千米。　　海霧通常分為蒸汽霧和冷卻霧兩種。我國海區出現的海霧，主要是冷卻霧。我國沿海各地的多霧區主要分布在：從黃海沿岸的山東成山頭到石島，從長江口到福建北菱一帶，從遼東半島東部大鹿島到大連一帶，瓊州海峽附近。

海霧是怎么形成的

2，海霧是怎樣形成的

海霧是在海洋的直接影響下形成的。1956年7月25日夜晚，一艘燈火輝煌的瑞典客輪“斯德哥爾摩號”在霧海上夜航，它用雷達搜索著前方的海面。它的航速很快，因此啟航后不久就把紐約遠遠地拋在后面。在“斯德哥爾摩號”的前方航線上，另一艘意大利客輪“多利亞號”已越過大西洋，在先進的雷達的搜索指引下，正向紐約港靠近。夜晚22時30分，“多利亞號”從納達克特島附近經過，以每小時23海里的航速西行。晚上23時30分，“多利亞號”已航行到燈塔以西46300米處，由于快要到紐約了，乘客們沉浸在一片歡樂的氣氛中。突然，一聲巨響和震動之后，只見“斯德哥爾摩號”的船頭挺進了“多利亞號”的右舷中部。船上頓時引起了一陣騷動，人們驚慌失措。當時，“多利亞號”的航速是每小時23海里，“斯德哥爾摩號”的航速是每小時18.5海里，兩艘船的相對速度在每小時40海里以上，所以碰撞得十分嚴重。尤其是“多利亞號”航船受創嚴重，危急時刻，船長命令電報員發出呼救信號。航行在附近海區的兩艘法國船聽到呼救信號后急忙趕往現場，把1654名遇難者救上船，另外還有52人在碰撞中死亡和失蹤。碰撞11小時后，意大利客輪“多利亞號”的巨大身軀終于消失在大西洋的滾滾波濤中。雖然兩艘船都裝有先進的雷達，但由于船在靠近陸地水域航行時，雷達電波會受到陸地及島嶼陰影的干擾，不能及時發現被自己的桅桿死角遮住的目標物。加上受到陸地上無線電發射天線的干擾，雷達的作用大為降低，才釀成了船毀人亡的慘痛悲劇。簡要敘述海上航行常因海霧而受阻，甚至造成海難。第二次世界大戰期間及之后，人們曾對海霧進行了專題調查。分析研究與其生消過程有關的天氣形勢、空氣層結及其物理性質和化學性質，為探索海霧預報奠定了一定的基礎。依據成因不同，可把海霧分成平流霧、混合霧、輻射霧和地形霧4種。海霧

海霧是怎樣形成的

3，海霧是怎么形成的

海霧大致有兩大類，它們均是在海洋直接影響下形成的。其一是受海面因素影響而形成的霧，如平流霧、蒸汽霧、混合霧、輻射霧等；其二是在天氣系統影響下產生的霧，如雨霧等。當暖空氣從溫暖的水面流向冰水面時，暖空氣就會冷卻降溫，凝結出水汽，繼而以液體水滴的形式懸浮在空中。這種大大小小的水滴越聚越多，便形成了霧，直接影響了空氣的透明度。由于這種霧主要是靠暖空氣在冷海面上的平流運動形成的，所以叫做平流霧。在海洋上的霧，絕大多數都是平流霧。這種霧隨風飄移，分布范圍廣、持續時間長、濃度大，常常給行船造成災難。當冷空氣到達暖水面時，由于海水溫度高于氣溫，海面上的水汽壓力大于空氣水汽壓力，造成水面強烈蒸發，水汽進入冷空氣中。當冷空氣中的水汽達到飽和狀態時，水汽就凝結出小水滴，越來越多的小水滴聚集漂浮在低空，便形成了蒸汽霧，使能見度降低。海洋上空的降雨，降至低空時，因低層溫度增高而使雨滴蒸發，提高了低層空氣的溫度。同時，又有冷空氣流入，與低層暖濕空氣混合，使暖濕空氣飽和，從而形成了混合霧。混合霧與蒸汽霧不同，它的水汽主要來源于降雨。如果沒有降雨，兩種溫差較大而又比較潮濕的空氣相互混合，有時也能形成混合霧。當海洋水面被一層懸浮的物質或冰層覆蓋時，這層覆蓋面在夜間輻射冷卻很快，使貼近海面較暖的空氣凝結出水滴，就會產生輻射霧。雨霧是隨同降雨而來的霧。這種霧與混合霧一樣，水汽都來源于雨滴。但雨霧形成過程中不需要借助于外來冷空氣的混合，僅靠雨滴的蒸發即可形成。

霧形成的條件一是冷卻，二是加濕，三是有凝結核。增加水汽含量。這是由輻射冷卻形成的，多出現在晴朗、微風、近地面水汽比較充沛且比較穩定或有逆溫存在的夜間和清晨，氣象上叫輻射霧；另一種是暖而濕的空氣作水平運動，經過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻而形成的霧，氣象上叫平流霧；有時兼有兩種原因形成的霧叫混合霧

海霧是怎么形成的

4，世界海域的海霧有哪些

全球各海區的海霧類型雖然很多，但其中范圍大、影響嚴重的首推平流冷卻霧。而以中高緯度大西洋的紐芬蘭島為中心，和以北太平洋千島群島為中心的兩個帶狀霧區最為顯著，以南印度洋愛德華王子群島為中心的帶狀霧區也很突出。其次，便是大洋東岸低緯度信風帶上游的霧：如太平洋東岸的加利福尼亞外海和秘魯外海，大西洋東岸的加納利群島以南的海域和納米比亞外海都是這類霧區。這些海域的海霧多在春夏盛行，尤以夏季為最。其特點是霧濃，持續時間長，嚴重的大霧可持續一個月至兩個月。平流蒸發霧多見于冷季的副極地，或冰山和流冰的外緣水域，霧層薄，形似炊煙。但當它在春秋季節與平流冷卻霧在中、高緯度海域交替出現時，也常構成大片濃霧區。至于散布在世界各海域的零星霧區，大多有地區性，難成體系，并且不一定屬于同一霧型。平流霧當暖空氣從溫暖的水面流向冰水面時，暖空氣就會冷卻降溫，凝結出水汽，繼而以液體水滴的形式懸浮在空中。這種大大小小的水滴越聚越多，便形成了霧，直接影響了空氣的透明度。由于這種霧主要是靠暖空氣在冷海面上的平流運動形成的，所以叫作平流霧。在海洋上的霧絕大多數都是平流霧。這種霧隨風飄移，分布范圍廣，持續時間長，濃度大，常常會給行船帶來災難。蒸汽霧當冷空氣到達暖水面時，由于海水溫度高于氣溫，海面上的水汽壓力大于空氣水汽壓力，造成水面的海水強烈蒸發，水汽進入了冷空氣中。當冷空氣中的水汽達到飽和狀態時，水汽就凝結出小水滴，越來越多的小水滴聚集漂浮在低空，便形成了蒸汽霧，蒸汽霧使能見度降低。海霧

沖浪是一項非常刺激的水上運動。只要提到沖浪，人們首先想到的必然是夏威夷海灘，因為那里不僅充滿熱帶情調，風格各異，而且也是沖浪運動最早的起源地。除了夏威夷，還有很多著名的沖浪海域，有機會可以親自去體驗一下沖浪的快感…… 5、斯卡波羅夫海灘屬于西澳大利亞的珀斯地區，從珀斯的城市出發30分鐘左右就能夠到達。這里每年都舉辦國際級的沖浪大賽。 6、瑪努灣(manu bay) 位于新西蘭境內，又名懷雷凱(waireke)，以左手浪聞名。可以驅車從里里亞凱雷歐波拉紀念道(riria kereopa memorial drive)到達海灘,也可以將汽車停在懷努伊保護區路(wainui reserve road)，然后步行進入海灘。 7、羽伏浦海岸作為日本新島代名詞的羽伏浦海岸，其海島東岸綿長6.5公里滿是銀白的海灘。因為具有極佳的成波條件，羽伏浦海岸在世界沖浪界都是極具人氣的沖浪海灘。 8、central coast 中央海岸澳大利亞的新南威爾斯州，從sydney向北開車約一小時，便可抵達central coast。這里也是當地人周末度假的首選之地。 9、黃金海岸(gold coast)沙灘澳大利亞的黃金海岸沙灘長達35公里，綿延44海里的天然潔凈的金黃色沖浪海灘是它最大的特色。這里的35個沙灘上都有負責任的救生員和海岸巡邏人員。 10、香水灣、石梅灣和日月灣如果上面這些海灘對你來說都顯得有些遠，那么你不防考慮我國海南省境內的一些海灘。東部沿海的香水灣、石梅灣、大花角、日月灣等地都是已經被世界沖浪愛好者公認的理想海域。這些都是不錯的沖浪選擇地哦。