我是山東人，在新疆干裝修十個年頭了，由于做這行要經常拉著工具到處跑，如果沒有車，工具太多了，叫車打車也不現實，有車就方便多了。趕忙起來刷牙洗臉，到餐廳要了份手抓飯和兩個馕坑肉，吃罷之后還是重復之前的老動作，給車加滿油，開車上路，每年都是過了年開車去，到冬天過年開車回，往返二十多次了，從山東開車到新疆需要多少費用，回答這個問題我可以說最有發言權了。

1、公交車多少錢一輛？

一些朋友認為公交車都是破車，二三十萬了得了，一些朋友認為車價虛高，肯定有灰色交易。至于這些想法，我應該說些什么呢…這樣吧，我隨便舉幾個在北京公交車上比較普及的技術或比較常見的總成，先看看大家聽說過沒有：法國原裝進口的意大利依維柯歐三、歐四、歐五和EEV排放柴油機、天然氣機；英國原裝進口的美國康明斯歐三、歐四、歐五和EEV排放柴油機；美國原裝進口康明斯西港歐四、歐五和EEV排放天然氣發動機；匈牙利進口的艾里遜T系列電控液力自動變速箱、德國原裝進口的福伊特電控液力自動變速箱、國產德國采埃孚電控液力自動變速箱、美國原裝進口伊頓并聯混合動力機械自動變速箱；國產采埃孚低地板門式整體前橋、國產采埃孚低地板門式獨立懸架前橋、國產采埃孚低地板門式偏置驅動后橋、國產尼奧普蘭低地板門式獨立懸架前橋、國產東風德納匈牙利拉巴技術門式前后橋；德國原裝進口虎博拉低地板專用電控液壓鉸接盤、國產匈牙利伊卡魯斯電控液壓鉸接盤…我剛才說的這些東西，最便宜的五六萬，最貴的不下的十五六萬，北京公交車隊里的車，每輛都要裝配少則四件（發動機、變速箱、兩根車橋）、多則六件（發動機、變速箱、三根車橋、鉸接盤），這還不算一臺少則五六萬多則十余萬的客車空調，更還沒有算底盤/底架和車身，以及各種復雜的傳感器、線纜、儀表、燈具、輪圈輪胎、玻璃、線路牌、座椅、地板…我說這些東西，并不是要顯示我知道的多，名字能叫上來的多，主要是想說明，如果不認識不要緊，現在公交車設計制造技術日新月異，新技術層出不窮，不要讓對公交車的印象停留在90年代了，也不要認為全國的公交車都和一些小破車滿街跑的小城市和個別著名的小破車滿街跑的大城市一樣了，

北京、鄭州、上海、杭州、南京、成都、深圳等大城市的公交車檔次都比較高，昆山、鄂爾多斯等城市也很高，大連、天津、重慶、武漢、廣州等城市也不錯。慢慢地，公交車除了滿足對乘客和公交部門空間、動力和可靠性的最低要求外，也在美觀、舒適、人性化等細節上精雕細琢，與城市其他硬件的不斷完善同時進步，在高效率完成提供出行服務的基本任務的同時，對出行品質和城市形象的提升也起到越來越重要的作用，

2、我想從山東把車開到新疆，大約需要多少費用？

我是山東人，在新疆干裝修十個年頭了，由于做這行要經常拉著工具到處跑，如果沒有車，工具太多了，叫車打車也不現實，有車就方便多了。每年都是過了年開車去，到冬天過年開車回，往返二十多次了，從山東開車到新疆需要多少費用，回答這個問題我可以說最有發言權了，先說一下，新疆很大，東西長約1950公里，比從山東濟南到廣東廣州的還要遠上百公里；南北長約1550公里，比從山東濟南到重慶還要遠幾十公里。

就看你到新疆什么地方了，費用差別會很大，我今年春天從山東曲阜到新疆塔城，就簡要說一下全程經過和費用。先說一下從山東到新疆走哪條高速路線最合適，現在開車都用導航了，從山東到新疆一般導航會給你標定三條路線，從山東膠東地區出發的話，導航會建議你走京新、青銀、連霍這三條高速，第一推薦是連霍；從山東魯南地區出發和從青島地區是相同的；從山東魯西和魯北地區，導航會建議走京新和青銀高速，第一推薦是青銀高速。

但不論從山東哪個地區到新疆，我都建議大家走青銀高速，因為這幾條高速我都走過，青銀高速距離最近，如果走連霍高速的話，這是一條連通我國東西的公路大動脈，太繁忙了，路上行車太多，特別是大貨車，一路開車會特別累。如果經榮烏高速走京新高速的話，車輛較少，還可以一路欣賞內蒙古大草原的美麗風光，就是路程遠點，路上加油站少，路遇加油站一定要加滿油，不然如果車輛燃油堅持不到下個服務區可就麻煩了。