除首位度之外，濟南和南京同時也是省會城市占全省經濟比重最低的。提高省會首位度，咱看看南京是怎么做的，濟南要想提升首位度，該怎么做呢，濟南是作為山東的政治中心來進行發展的，濟南的經濟發展只不過是政治發展帶來的產物，濟南現在的發展戰略是攜河發展，實施北跨。

1、濟南如何像南京一樣提升首位度？

濟南市在省內“首位度”不夠，這是事實。山東對于省內的城市都很博愛，資源大家一起用，而不是像其他地方一樣集中一切資源發展省會，這有一定的好處，說明山東省內發展比較均衡，在國家統計局公布的2016年“中國城市GDP排名百強榜”中，山東一個省就獨占了15個席位，陣容龐大。而山東省內，青島第一，煙臺第二，濟南雖是省會，但卻屈居老三的位置，之后又有濰坊緊追，

提高省會首位度，咱看看南京是怎么做的。根據南京日報報道，交通樞紐功能是省會城市首位度最直接、最重要的體現，因此要加快建設以南京為中心的國際化綜合性交通樞紐，以南京為中心，連接省內，輻射周邊。其次，想要提升城市的首位度，關鍵是真正做好科技創新這篇大文章，南京這方面很有優勢，高校多，資源豐富，再者，南京要想提升首位度，主要還得提升經濟。

有人建議，南京應該全方位營造最適宜的創業服務環境，提升自己的同時，帶動區域高質量發展，起好“龍頭”作用，那么濟南要想提升首位度，該怎么做呢？咱看看目前濟南在做的。濟南現在的發展戰略是攜河發展，實施北跨，這樣就可以對接京津冀。而且，濟南作為一個省會城市，人才、科教、金融等有自己的優勢，因此，作為新舊動能轉換的先行區，濟南已經抓住了提升首位度的機遇，

2、濟南合并萊蕪提升首位度，青島該怎么辦？

萊蕪劃到濟南，這個話題最近一度登上了微博熱搜榜。許多主流媒體也都在爭相報道這件事，畢竟是罕見的地級市裁撤，許多網友認為這件事是濟南為了趕超青島，才作此下策，靠吞并發展。雖然許多國內企業都喜歡通過托病走上擴張之路，但是對于濟萊合并來說，我認為并沒有那么簡單，濟萊合并的原因在我看來，濟萊合并的原因是為了進一步發揮濟萊協作區的作用。

其實在很久以前，濟萊協作區的紅利就已經開始顯現了，2014年1月1日開通“濟萊城際快客”（目前票價為23元，全程高速，全程所用的時間甚至不如萊蕪的一些城鎮公交長），2014年8月1日開始的同城電話資費，以及去年12月開工建設的濟萊高鐵，建成后據說濟萊交通最快縮短為22.5分鐘。濟萊合并后濟萊合并后，首先就是濟南經濟的發展，

目前濟南已經超過煙臺，成為了總GDP值上僅次于青島的第二名。不過我認為青島的同志們大可不必擔心，畢竟青島作為國家經濟的重要發展中心，成為山東的經濟中心這一政策，目前不會改變，而且濟南是作為山東的政治中心來進行發展的，濟南的經濟發展只不過是政治發展帶來的產物。在我看來，山東的雙中心政策很符合山東的目前的發展現狀，也與我國的目前的國情相吻合，

3、江蘇南京和山東濟南，兩座城市省內首位度情況如何？

南京和濟南所在的江蘇省和山東省，是全國百強市入圍數量最多的兩個省份，其中山東省16地市當中有15個百強市，江蘇13地市全部都是百強市。因為這兩個省份經濟發展比較均衡，江蘇有蘇州、無錫、常州等經濟強市，山東有青島和煙臺，所以這兩個省會城市省內經濟地位并不那么突出，首位度也就遠不及獨大型省會那么高，個人認為首位度越低，意味著一個省份的經濟發展就更為均衡，更有百花齊放的效果。

所以首位度低并不是什么壞事，不過作為第二和第三經濟大省省會，未來總歸還是要提升一下省內影響力的。所以主觀認為這兩座城市未來幾年的首位度分值會有所提升，但是名次可能不一定有什么明顯變化，除首位度之外，濟南和南京同時也是省會城市占全省經濟比重最低的，名次和首位度一致。相反，中西部地區省會城市普遍比重明顯要大很多，主要因為則是省內兄弟城市經濟體量偏低。