十三五期間，將貫通哈爾濱至北京至香港、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明等高速鐵路通道，建設北京至香港、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區域連接線,可見2011年是高潮,其實“京臺高鐵”線受很多因素影響，比如海峽的寬度和深度，海底的地質，都會影響鐵路和公路過海的方式,這是我畫的圖表,高速鐵路里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
十三五期間，將貫通哈爾濱至北京至香港、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明等高速鐵路通道，建設北京至香港、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區域連接線。高速鐵路里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
其實“京臺高鐵”線受很多因素影響，比如海峽的寬度和深度，海底的地質，都會影響鐵路和公路過海的方式。臺灣省海峽南寬北窄，南部寬約400公里，北部200公里，最窄處北部130公里。這里大部分水域水深不到80米，平均水深60米左右；海峽西北部較為平坦，東南部坡度較陡，地形較瓊州海峽平緩。除了天上飛的，現有的橫向結構主要有交叉隧道、跨線橋、輪渡、混合橋、隧道、互聯人工島等。
2012年前中國將開通的新高速鐵路:2008年:京津城際、和寧、吉焦2009年:甬臺溫、吳赫、文賦、石臺、吳廣2010年:鄭西、成灌、福廈、滬寧、昌九、滬杭2011年:宜萬、海南。可見2011年是高潮。2012年初:漢儀、玉立、隨遇、喜寶。這是我畫的圖表。
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