因為成渝中線全長280公里，重慶境內只有90公里左右，線路大部分在四川境內，這對四川來說建設資金壓力比較大，所以四川段可能還要緩一緩。重慶市的目標是盡快啟動成渝中線鐵路建設，由于成渝中線鐵路牽涉重慶和四川兩省市，目前四川方面對中線鐵路還“不冷不熱”，所以重慶方面計劃先開工建設。

1、四川安岳縣會有高鐵嗎？

首先可以肯定的回答安岳會有高鐵的，首先是綿遂內宜鐵路，已取得實質性進展，正在進行開工建設的前期準備工作，相信不久安岳就將迎來第一條鐵路。綿遂內宜鐵路過安岳基本無懸念，只是遲早的問題，下面我們再來討論成渝中線鐵路，成渝中線高鐵是2017年重慶發布的重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030年）中的重要規劃高速鐵路，成渝中線鐵路最先由重慶提出建設，現在該項目由重慶市交委委托鐵二院正在進行預可行性研究，線路走向主要是研究北線方案、拉通方案、南線方案，路線基本走向為：重慶西站-大學城-璧山-大足-安岳-樂至-天府國際機場-成都樞紐。

重慶市的目標是盡快啟動成渝中線鐵路建設，由于成渝中線鐵路牽涉重慶和四川兩省市，目前四川方面對中線鐵路還“不冷不熱”，所以重慶方面計劃先開工建設，因為成渝中線全長280公里，重慶境內只有90公里左右，線路大部分在四川境內，這對四川來說建設資金壓力比較大，所以四川段可能還要緩一緩。當然，成渝中線鐵路作為聯接四川省省會、副省級市、中國西南地區的科技、商貿、金融中心和交通樞紐、國家重要的高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐、西部地區重要的中心城市--成都市和中華人民共和國直轄市、國家中心城市、超大城市、國際大都市、長江上游地區經濟、金融、商貿物流、科技創新和航運中心--重慶市的高速鐵路，四川和重慶都希望盡快建設，這對兩地的經濟發展、文化交流有著巨大的推動作用，

所以成渝中線鐵路應該指日可待。成渝中線鐵路一旦建成，對沿線的大足、安岳、樂至的經濟發展有著巨大的推動作用，也可以結束這三地沒有一寸鐵路的歷史，同時也將促進大足、安岳石刻旅游連體發展，還有帥鄉樂至的佛教文化也會得到更廣泛的傳播，安岳石刻東方維納斯紫竹觀音樂至佛教圣地蜀中凈土報國寺。

2、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車站，承擔著重慶市區的主要鐵路客流，而位于九龍坡區的重慶南站則是這四座車站中規模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因為重慶南站現在只有三趟綠皮慢火車停靠，分別是一對往返于重慶和內江的普快和遵義到重慶的普快，

另外重慶正在新建重慶東站，按照規劃，重慶東站將作為重慶規劃的“四主”客運系統之一，是重慶聯系武漢、西安、長沙等中心省會城市，進而聯系深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶，也是重慶市構建“米”字型高速鐵路的關鍵節點，對主城中心區客流集散，城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用。重慶東站的規模將和現在的重慶西站相當，未來會引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環線等，而且通過聯絡線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來，未來的重慶東站將會非常繁忙，通達程度將會非常高，

再過幾年重慶東站建成運營后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡陋的老舊車站，未來重慶南站是否會改造擴建，這是很多人非常關心的話題，因為九龍坡區境內正在建設渝昆高鐵，很多人猜想這是否會給九龍坡區的高鐵規劃提供絕好的機會呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預留站，并不會和其它車站同步建設，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會有太多車次停靠。