上海市港灣基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范，地基承載力試驗(yàn)方法方面

來源：整理時(shí)間：2022-12-03 00:43:19 編輯：上海生活手機(jī)版

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1，地基承載力試驗(yàn)方法方面
2，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有哪些要求和基本規(guī)定
3，結(jié)構(gòu)百問13地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)小結(jié)

1，地基承載力試驗(yàn)方法方面

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地基承載力試驗(yàn)方法方面

2，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有哪些要求和基本規(guī)定

　　所有建筑物的地基計(jì)算均應(yīng)該滿足承載力計(jì)算的有關(guān)規(guī)定；設(shè)計(jì)登記為甲乙級(jí)德建筑物，均應(yīng)該按地基變形設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí)的建筑物可不作變形驗(yàn)算，如有下列情況之一時(shí)，仍應(yīng)作變形驗(yàn)算：　?。?）地基承載力特征值小于130kpa，且體型復(fù)雜德建筑。　　（2）在基礎(chǔ)上及其附近有地面堆積或相鄰基礎(chǔ)荷載差異較大，可能引起地基產(chǎn)生過大的不均勻沉降　?。?）軟弱地基上德建筑物存在偏心荷載時(shí)?！　。?）相鄰建筑距離過近，可能發(fā)生傾斜。　?。?）地基內(nèi)有厚度較大或厚薄不均德填土，其自重固結(jié)未完成時(shí)；對(duì)經(jīng)常受水平荷載作用德高層建筑，高聳結(jié)構(gòu)和擋土墻等，以及建造在斜坡或者邊坡附近德建筑物和構(gòu)筑物，尚應(yīng)算其穩(wěn)定性；基坑工程應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算；當(dāng)?shù)叵滤癫剌^淺，建筑地下室或者地下建筑物存在上浮問題時(shí)，尚應(yīng)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算。

地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有哪些要求和基本規(guī)定

3，結(jié)構(gòu)百問13地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)小結(jié)

1、地基基礎(chǔ)選型地基與基礎(chǔ)既相互獨(dú)立又緊密相連?；A(chǔ)放置于地基上，對(duì)地基有荷載作用，基底壓力又反作用于基礎(chǔ)底板。因而地基與基礎(chǔ)選型應(yīng)結(jié)合考慮。對(duì)于上部結(jié)構(gòu)較輕，地基土質(zhì)較好的情況，可以直接采用天然地基上的淺基礎(chǔ)，包括獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)。對(duì)于高層結(jié)構(gòu)，一般使用筏板基礎(chǔ)和箱型基礎(chǔ)，再加上地基處理。超高層或者土質(zhì)太差就要用到樁基了。對(duì)于基礎(chǔ)選型，還有一項(xiàng)需要重點(diǎn)考慮的是費(fèi)用問題。目前正在做的一個(gè)高60m，地上17層地下3層的高層項(xiàng)目，進(jìn)行了平板筏基和梁板筏基的設(shè)計(jì)對(duì)比?？紤]到梁板式筏基增加室內(nèi)房心土回填一道施工工序、基坑深度增加約半米（基坑支護(hù)費(fèi)用相應(yīng)增加），故采用平板式筏基方案。 2、地基計(jì)算地基設(shè)計(jì)和地上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一樣，都要滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。強(qiáng)度就是要滿足地基承載力要求，剛度是要滿足基礎(chǔ)沉降和傾斜的變形要求，穩(wěn)定性包括抗滑移穩(wěn)定性和抗浮穩(wěn)定性。當(dāng)天然地基承載力不滿足基底壓力要求時(shí)，就需要進(jìn)行地基處理。地基處理方法包括換填墊層法、強(qiáng)夯法、夯實(shí)水泥土樁法、水泥粉煤灰碎石樁法和擠密樁法等，其中CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）因其可對(duì)地基承載力有較大提高而且經(jīng)濟(jì)性良好而得到廣泛應(yīng)用。針對(duì)塔樓、純地下室等不同區(qū)域基底壓力的不同，可以調(diào)整CFG樁的面積置換率達(dá)到承載力滿足設(shè)計(jì)要求的目的。3、基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是個(gè)反復(fù)迭代的過程，目的是得到一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)果，包括基底壓力均勻，筏板厚度適宜，柱墩尺寸滿足沖切要求等?；A(chǔ)設(shè)計(jì)前需要詳細(xì)閱讀地質(zhì)勘察報(bào)告，明確持力層位置、土層承載力、壓縮模量和地下水位情況。（1）筏板厚度宜變化：塔樓下部筏板厚度可大些，純地下室部分筏板可減薄，核心筒區(qū)域筏板局部加厚。（2）柱墩尺寸增加更經(jīng)濟(jì)：對(duì)于柱下沖切和柱墩沖切不滿足要求時(shí)，增大柱墩尺寸比增大一整片的筏板厚度更經(jīng)濟(jì)。（3）筏板挑出：當(dāng)?shù)叵率蚁鄬?duì)于塔樓外擴(kuò)面積不大時(shí)，可能出現(xiàn)基地壓力過大的情形。此時(shí)可以通過將筏板挑出增大基底面積來達(dá)到減小基底壓力的目的。一般挑出長度不超過跨度的1/4，同時(shí)外挑筏板需要考慮覆土荷載。（4）倒樓蓋法與彈性地基梁法：倒樓蓋法為剛性板假定，基底反力呈直線分布，概念清晰計(jì)算簡(jiǎn)單；彈性地基梁法為有限元算法，結(jié)果更準(zhǔn)確但計(jì)算較繁瑣。《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》8.4.14條，當(dāng)?shù)鼗帘容^均勻，上部結(jié)構(gòu)剛度較好，柱網(wǎng)和荷載分布均勻，且梁板式筏基梁的高跨比或平板式筏基板的厚跨比不小于1/6時(shí)，可按倒樓蓋法計(jì)算。當(dāng)不滿足上述要求時(shí)，筏基內(nèi)力須按彈性地基梁法進(jìn)行分析計(jì)算。（5）根據(jù)地勘報(bào)告給出的抗浮設(shè)防水位進(jìn)行抗浮計(jì)算，不滿足抗浮要求時(shí)可以采取增加配重、設(shè)置抗拔錨桿、抗拔樁等措施。4、基床系數(shù)與壓縮模量基床系數(shù)其實(shí)是文克爾在1867年提出的文克勒地基模型（彈性地基梁）中的基床反力系數(shù)，就是把地基土體劃分成許多的土柱，然后用一根獨(dú)立的彈簧來代替，K就是彈簧剛度。其定義是從原位平板載荷試驗(yàn)得到的, 即K =P /s 式中, P 為作用在荷載板上單位面積的壓力 ( MPa);s 為荷載板的下沉量 ( m) ;K 為基床系數(shù) ( MPa/m)。基床反力系數(shù)K是基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中非常重要的一個(gè)參數(shù)，因?yàn)樗拇笮≈苯佑绊懙降鼗戳Φ拇笮『突A(chǔ)內(nèi)力。因此，合理地確定此參數(shù)的大小就顯得至關(guān)重要。基床反力系數(shù)K值的計(jì)算方法包括靜載試驗(yàn)法、按基礎(chǔ)平均沉降Sm反算法、經(jīng)驗(yàn)值法。土的壓縮模量相當(dāng)于土層的彈模，可用來計(jì)算地基沉降。正常的計(jì)算過程是根據(jù)上部結(jié)構(gòu)和基床系數(shù)得到基底壓力，根據(jù)基底壓力和土的壓縮模量計(jì)算地基沉降。兩者之間也有關(guān)系?！兜叵妈F道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》給出了固結(jié)試驗(yàn)?zāi)Ａ颗c基床系數(shù)之間的換算關(guān)系，k≈50E。周宏磊，張?jiān)诿髟凇痘蚕禂?shù)的試驗(yàn)方法與取值》中提出，北京地區(qū)基床系數(shù)與壓縮模量比值的平均值在5左右。基床系數(shù)理論計(jì)算結(jié)果如果比較小，只能取經(jīng)驗(yàn)值，可以參照承載力的50~100倍取值；或者根據(jù)地基特性與土的種類取值；或者根據(jù)當(dāng)?shù)赝恢玫貐^(qū)的沉降經(jīng)驗(yàn)值估算。 5、基礎(chǔ)埋深基礎(chǔ)埋深包含兩個(gè)概念，一是基礎(chǔ)的實(shí)際埋置深度，二是地基承載力深寬修正時(shí)的計(jì)算埋深，兩者不完全一致?！督ㄖ鼗A(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《北京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)勘察設(shè)計(jì)規(guī)范》均有類似規(guī)定：在確定高層建筑箱形或筏形基礎(chǔ)埋深時(shí)，應(yīng)考慮高層建筑外圍裙房或純地下室對(duì)高層建筑基礎(chǔ)側(cè)限的削弱影響，宜根據(jù)外圍裙房或純地下室基礎(chǔ)寬度與主樓基礎(chǔ)寬度之比，將裙房或純地下室的平均荷載折算為土層厚度作為基礎(chǔ)埋深。6、消防車荷載消防車荷載數(shù)值很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮可能的折減?！逗奢d規(guī)范》5.1.2條：“設(shè)計(jì)樓面梁時(shí)，對(duì)單向板樓蓋的次梁和槽型板的縱肋應(yīng)取0.8，對(duì)單向板樓蓋的主梁應(yīng)取0.6，對(duì)雙向板樓蓋的梁應(yīng)取0.8；”設(shè)計(jì)墻、柱時(shí)可按實(shí)際情況考慮；設(shè)計(jì)基礎(chǔ)時(shí)可不考慮消防車荷載。可見對(duì)消防車荷載折減幅度比一般活荷載大很多。而且，地震計(jì)算可不考慮消防車荷載，消防車荷載的重力荷載代表值系數(shù)可填為0，這樣可大大減少地下室的地震作用。反之，如果把消防車荷載按照一般的活荷載輸入，軟件按照默認(rèn)的0.5的重力代表值系數(shù)計(jì)算，地震效應(yīng)要大得多。YJK的解決方案是把消防車荷載按照自定義荷載工況輸入，并在自定義工況的荷載類型中專門設(shè)置“消防車”荷載類型，以進(jìn)行專項(xiàng)處理。用戶在屬性框中首先可將重力荷載代表值系數(shù)填為0，再根據(jù)情況填入次梁、主梁和柱、墻的折減系數(shù)。軟件將自動(dòng)識(shí)別主梁、次梁。對(duì)于次梁，取用次梁折減系數(shù)。對(duì)于主梁，軟件自動(dòng)識(shí)別2種情況的主梁，第一種是雙向板樓蓋主梁，采用0.8的折減系數(shù)；第二是單向板樓蓋主梁，對(duì)這種布置了次梁的主梁識(shí)別為“單向板樓蓋的主梁”并取活荷載折減系數(shù)0.6。在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)各種自定義荷載是由用戶選擇導(dǎo)入的。對(duì)于消防車荷載，基礎(chǔ)軟件在讀取荷載時(shí)自動(dòng)過濾。這樣的處理方案可以避免基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)需要修改荷載重新計(jì)算的問題。對(duì)消防車的各分項(xiàng)系數(shù)填1，可有效減少設(shè)計(jì)彎矩。消防車荷載作為自定義荷載計(jì)算后，原來把消防車荷載當(dāng)活荷載輸入時(shí)，相應(yīng)位置應(yīng)輸入一般的活荷載。消防車荷載與其他活荷載的組合關(guān)系應(yīng)為“包絡(luò)”，不應(yīng)“疊加”。 -2016年8月18日

結(jié)構(gòu)百問13地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)小結(jié)