上海市區綠道規劃，上海市閔行區蓮花南路和外環路交界的地方有一大塊空地是怎樣的規劃

來源：整理時間：2023-07-05 16:23:51 編輯：上海生活手機版

1，上海市閔行區蓮花南路和外環路交界的地方有一大塊空地是怎樣的規劃

附近都是苗圃綠地,這個空地連苗圃都輪不上,綠地又不能被周圍小區共享,只好閑置!羅陽一帶閑置的地方在二村還有一塊,多年后才種了草,栽了樹!

到蓮花南路金都路站坐180路公交車，在龍川北路石龍路站下車，沿龍川北路向北100左右，左轉過馬路就到石龍路666號上海長途客運南站

上海市閔行區蓮花南路和外環路交界的地方有一大塊空地是怎樣的規劃

2，請你結合自己的生活體驗對上海的城市綠化建設提出一條件我看誰會

多種樹，吸收尾氣

我的感覺是上海太擁擠了。最好往空中發展。

上海各區綠化建設程度不均衡，黃浦、徐匯、靜安、長寧、浦東、青浦等旅游大區已經達到要求，而普陀、楊浦、閔行、寶山四區的工業區綠化覆蓋率較低，而綠化能凈化工業排放的廢氣，所以希望政府對以上四區的綠化發展加強監管，給當地居民創造良好的生活環境。另外，經調查，長寧和靜安的綠化種類較為單一，希望這兩個區可以種植其他種類的樹木，給轄區添加新的風景。同時也可以在內環高架路和南北高架路下面增加綠化帶(以延安高架路的綠化帶為模版)，以吸收車輛尾氣。

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3，為什么東湖綠道的影響如此之大

正在建設的東湖綠道，已產生國際性影響。昨日，聯合國人居署官員布魯諾·德肯在武漢宣布，東湖綠道正式入選“聯合國人居署中國改善城市公共空間示范項目”。來自聯合國人居署、亞洲人居環境協會、美國能源基金會宇恒可持續交通研究中心、中國房地產業協會、上海同濟大學等機構和高校的專家，27日至28日現場調研東湖綠道，并與規劃團隊深入討論，對東湖綠道給予高度評價。專家組評審認為，東湖綠道采取以人為本的方法，在規劃開始階段就將公眾咨詢和參與納入其中；放棄門票收入，敞開大學校園，形成真正的開放空間；禁止機動車通行，以多種低碳公共交通為主，鼓勵綠色出行等。諸多理念和措施都很先進，具有示范推廣價值。專家組同時建議，保護東湖的水體和綠地刻不容緩；高峰期，東湖隧道出入口極有可能產生擁堵，后續階段需要解決；大規模空間公共化，需要強有力的立法框架引導；為保證遠期擴張和后期維護，應構建明確、清晰的可持續發展商業模式；必須考慮氣候變化帶來的脆弱性問題，如突發暴風雨致使疏散功能失效等。聯合國人居署駐華代表張振山表示，這些都是針對東湖綠道項目的初期指導性意見和建議。明年1月，還將召開項目總結會，看是否落實。該項目獲評審通過后，將作為改善城市公共空間的范例在全球范圍內推廣。去年，聯合國人居署中國改善城市公共空間示范項目啟動，首期內容包括支持中國不同城市的5個試點，經過篩選，武漢東湖綠道成為首個入選項目。年底，與東湖隧道平行的首段東湖綠道將建成。根據設計，東湖綠道一期全長28.7公里，大部分路段將按世界級標準建設，可承接國際環湖自行車比賽。未來，大東湖片區將建成全長124公里的綠道，由4條63.5公里主干線、9條22.5公里次干線，以及若干條支線組成，打造“世界級綠道”。

駕車路線：全程約19.7公里起點：新榮村1.從起點向東北方向出發，行駛270米，右轉進入漢黃路2.沿漢黃路行駛130米，過右側的天悅尚景約200米后，右轉進入解放大道3.沿解放大道行駛2.8公里，右前方轉彎4.行駛50米，朝二七長江大橋/武昌/青山/和平大道方向，稍向右轉上匝道5.沿匝道行駛230米，直行進入二環線6.沿二環線行駛8.1公里，過紅廟立交橋，稍向右轉上匝道7.沿匝道行駛190米，直行進入紅廟立交橋8.沿紅廟立交橋行駛640米，直行進入東湖隧道9.沿東湖隧道行駛6.4公里，稍向右轉進入魯磨路10.沿魯磨路行駛200米，左前方轉彎進入植物園路11.沿植物園路行駛190米，到達終點終點：中建三局環東湖綠道...

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4，上海市人居綠地面積是多少城市綠化覆蓋率是多少城市生態盈余

11m2,8%,-9%

綠地率≠綠化覆蓋率我們平常叫慣了的綠化率專業術語應稱做“綠地率”，所以本文闡述一律以“綠地率”為準。綠地率與綠化覆蓋率都是衡量居住區綠化狀況的經濟技術指標，但不能等同視之。綠地率描述的是居住區用地范圍內各類綠地的總和與居住區用地的比率（％）。綠化覆蓋率的基本計算公式在形式上與綠地率的計算公式是一樣的。而二者的區別主要體現在對“居住區用地范圍內各類綠地”這一概念的不同理解上。綠地率：管得嚴，標準高在計算綠地率時，對綠地的要求非常嚴格。從國家與北京的地方的相關技術規范、法規可以看出，并不是所有長草的地方都能算做綠地。綠地率所指的“居住區用地范圍內各類綠地”主要包括公共綠地、宅旁綠地、配套公建所屬綠地和道路綠地等。其中，公共綠地，又包括居住區公園、小游園、組團綠地及其他的一些塊狀、帶狀公共綠地。即使是級別最低的零散的塊狀、帶狀公共綠地也要求寬度不小于 8米，面積不小于 400平米，該用地范圍內的綠化面積不少于總面積 70％（含水面），至少要有 1／3的綠地面積要能常年受到直接日照，并要增設部分休閑娛樂設施。而宅旁綠地等庭院綠化的用地面積，在設計計算時，也要求距建筑外墻 1.5米和道路邊線 1米以內的用地，不得計入綠化用地。此外，還有幾種情況也不能計入綠化率的綠化面積，如目前小區的建設中，有許多地下設施，如地下車庫、化糞池，這些設施的地表覆土一般達不到 3米的深度，也就是說在上面種植的大型喬木成活率較低，所以計算綠地率時不能計入“居住區用地范圍內各類綠地”中；而屋頂綠化、曬臺綠化等裝飾綠化的面積，雖然也是對小區的綠化與美化有益，但按目前國家的技術規范，這類綠化也算正式綠地。在房地產開發過程中，政府把關的就是綠地率這一指標。根據北京的地方規定，凡符合規劃標準的新建居住區，居住小區綠地率不得低于 30％，且要保證居住區內人均 2 平方米，居住小區人均 1平方米的規模。綠化覆蓋率：管得松，綠得廣如果嚴格按照綠地率的要求建設綠化，小區建設的成本雖能降一些，但幅度非常有限，壞處卻很多。最直接的就是小區的環境會很糟糕，小區的品位會降低，這都不利于銷售。誰不喜歡綠草如茵呀？其次，北京市要求“黃土不露天”，像地下車庫這樣大面積的地下設施，它的地表雖然種不了樹，但可以種草呀，即使不種花種草，你也要專門做地面鋪砌；像距建筑外墻 1.5米這樣的范圍，雖然不算正式綠地，但有條件的話種一些草，總比地磚鋪砌更吸引人吧？……不過，既然多栽了草皮，就不能白栽，于是，在小區規劃設計中，就有了綠化覆蓋率的計算。計算綠化覆蓋率所指的綠地，簡單地說，就是有塊草皮就可以計入，所以綠化覆蓋率有時能做到 60％以上。在開發商銷售樓盤的時候，他們當然喜歡引用綠化覆蓋率的概念。而對于消費者來說，有草的環境總比滿地鋪磚的廣場環境更愜意吧？