上海市人民防空管理辦法，今天的上海怎么拉防空警報了

來源：整理時間：2023-06-12 10:19:08 編輯：上海生活手機版

1，今天的上海 怎么拉防空警報了

　根據《中華人民共和國人民防空法》、《上海市民防條例》和《上海市防空警報管理辦法》，為檢驗本市防空警報設備和控制系統的完好率、覆蓋率、統控率，提高市民群眾對防空警報信號的認知能力，進一步增強國防觀念和民防意識，經上海市人民政府批準，于今年9月20日全民國防教育日，在全市范圍內進行防空警報試鳴。防空警報試鳴的時間定于9月20日上午10時至10時23分，試鳴的范圍為全市19個區縣（浦東、虹橋國際機場地區除外）。

演習啊

今天的上海怎么拉防空警報了

2，航空警報是什么

為什么要試鳴防空警報？市民防辦主任劉南山解釋說，組織防空警報試鳴意義有三點：一是根據《中華人民共和國人民防空法》、《上海市民防條例》和《上海市防空警報管理辦法》的有關規定組織的。特別是去年12月份，上海市人民政府制定并頒布的《上海市防空警報管理辦法》這個規章，規定了市政府在每年的全民國防教育日組織防空警報試鳴。　　二是為了檢驗防空警報設備和控制系統的完好程度，從而進一步完善防空警報系統，使其保持良好的備用狀態。特別是上海作為一個特大型城市，防空警報的體系、網絡建設非常必要，也非常重要。警報設施是用于戰時發放警報信號，平時也可以用于發放防災的警報信號，是我們組織開展防空襲行動和平時防災工作的一個重要的基礎設施。所以平時我們就要對其進行檢驗，確保其處于完好狀態。　　三是組織防空警報試鳴，對于增強廣大市民的國防觀念和防空防災意識也具有重要意義。通過警報試鳴，警示大家居安思危，增強憂患意識，增強國防觀念和防空防災意識。同時還能使市民群眾了解和熟悉防空警報信號的具體規定，提高對防空警報信號的認知能力，這對于戰時防空或者平時防災中，市民群眾聽到警報信號后能夠及時正確地采取防護措施、減少生命和財產損失是非常有益的。

航空警報是什么

3，為什么要鳴航空警報

我知道的有兩個原因，一個是每年特定的時間鳴航空警報，是為了測試設施是否能正常運行。第二個是在特殊的紀念日鳴航空警報。

是防止空襲的演練吧

1）戰事需要，防范空襲；2）特定時間鳴航空警報，主要是紀念特定人物或事件，同時為了檢查設備需要；

原因如下：1、為了讓公眾正確識別防空和防災警報信號，進一步增強全民防災意識，提高全社會的防災減災和應急避險能力，2009年，中央政府決定建立全省防災警報試鳴制度，確定每年全國“防災減災日”(5月12日)為全省防災警報試鳴日，進行防災警報音響信號試鳴。2、防災警報鳴60秒，停30秒，反復鳴兩遍為一周期，時長3分鐘。連續鳴4分鐘，意味著防災警報解除。3、除防災警報外，根據《中華人民共和國人民防空法》規定，每年9月18日，全國都將進行防空警報試鳴。防空警報分為預先警報、空襲警報和解除警報三種。預先警報是在敵方對我方攻擊有預兆時鳴響，要求人員開始疏散，鳴響方式為鳴36秒，停24秒，反復3遍。空襲警報則是在敵方對我方將要攻擊時鳴響，鳴6秒，停6秒，反復15遍。在空襲或戰情暫時緩解時鳴響解除警報，一長音，連續鳴3分鐘。

為什么要鳴航空警報

4，地下車庫如何證明誰投資

1、非人防用途的普通地下車位，產權為業主共有，并非開發商所有。 2、非人防用途的普通地下車位有產權證，產權人可自由處置。 3、但地下車位為人防車位的，因人防車位使用的是人民防空用途土地，故產權為國有，但沒有產權證，只有經人防辦審核的該車位的規劃圖，由當地人防辦保管代持。同時人防法規定，人防車位本著誰投資誰受益的原則，因人防車位為開發商配套投資，故在平時人防車位的使用權（含租賃、物業服務等）歸開發商，戰時國家無償征收

房屋附屬地下車庫共有四大類：1、根據《上海市民防工程建設和使用管理辦法》有關規定，民防工程的投資者可以按照房地產管理的有關規定取得民防工程的所有權。因此，開發商可以取得作為民防工程的地下車庫的所有權。按照“誰投資，誰收益”的原則，開發商可以轉讓和出租。但由于該《管理辦法》沒有規定作為民防工程的地下車庫所有權人其出租期限有多長，所以有的開發商就打起了擦邊球，出售使用權70年，這等于是變相出售產權。 2、目前，小區業主車位產權之爭大部分就集中在開發商自建的地下車庫上。市房地資源局曾于2002年初發布《關于地下車庫預售申請及許可證發放等有關問題的操作口徑》中規定：“商品房項目附屬的地下車庫應優先滿足本地塊范圍內房地產權利人購買、租賃。取得預售許可證的地下車庫，在預售期間僅可預售給本地塊范圍內的商品房預購人。”顯然，該規定并未禁止車位不可出售給小區以外的購買人。但是如給小區外投資者搶占后再高價出租或出售給小區內有實際需要的業主，顯然小區內業主的利益將受到損害。在這樣的情況下，市房屋土地資源管理局于2003年1月6日發布了《關于商品房項目附屬地下車庫（位）租售問題的暫行規定》，并同時廢止此前發布的《關于地下車庫預售申請及許可證發放等有關問題的操作口徑》，使車位的買賣、轉讓趨于統一、規范。 3、開發商在立項設計時就將其作為小區配套設施，并且開發商將整個地下車庫的面積都分攤了。該類車庫所有權屬于全體業主共有，只能僅限用于對小區業主出租，而不能出售。根據《上海市房屋建筑面積計算及共有建筑面積分攤規則》，除非有合法產權的分攤協議，否則單獨具備使用功能的獨立使用空間，如車庫、自行車庫、會所或俱樂部、倉庫、人防工程等不計入共有建筑面積。 4、售后公房地下車庫及人防工程車庫。該類物業由于受當時技術要求及設計理念限制，一般都不是嚴格意義上的地下車庫，絕大多數是防空洞改建，其用途也五花八門，有開旅館、加工廠、倉庫等等，其產權歸屬非常混亂。按照當時有關政策規定，這些車庫其實是作為房屋配套設施而建設的，承租人在購買公房時也未進行分攤，而且這部分面積國家相關政策也不允許進入分攤，因此，其所有人還是屬于原來的出資建造人。