作為美系品牌的別克，在中型車領域，一直寄希望于雙君能夠通過運動和商務的不同定位，能夠攫取到兩種不同消費群體的市場份額。隨著君越的換代之后，其老款所自帶的商務屬性逐漸消失，取而代之的是，更加符合現行中型車運動時尚化的理念設計，不過這屬于行業大環境之下的趨勢也無可厚非。

1、別克君越的質量到底怎么樣?它的性價比高嗎?

作為美系品牌的別克，在中型車領域，一直寄希望于雙君能夠通過運動和商務的不同定位，能夠攫取到兩種不同消費群體的市場份額。然而隨著君越的換代之后，其老款所自帶的商務屬性逐漸消失，取而代之的是，更加符合現行中型車運動時尚化的理念設計，不過這屬于行業大環境之下的趨勢也無可厚非，曾經君越的對手們，諸如帕薩特、邁騰等，也都向這種風格靠近。

性價比方面，君越應該是同級別車型當中性價比最高的，這一點就要說說別克在華的發展環境，早期別克在國內還屬于一個比較中高端的品牌，起碼很多消費者在聽到這個名字之后，就會覺得，他的車型是不是會賣的比較貴。但是壞處就在于，很多人的傳統觀念里會認為美系車是有老虎，同時加之價格也不便宜，導致其銷量上不去，雖然08年之后，全新的雙君上市，恰逢中國市場大爆發一段時間內，別克也確實享受到了市場紅利，但是隨著市場不斷降溫，美系品牌在國人心中的地位確實不如日德系品牌，因此包括別克凱迪拉克等品牌在內的美系車在國內只能走上以價換量的道路。

而君越作為別克的轎車旗艦，我認為其車型定價相對是比較合理的，只不過，消費者并不能接受一臺中型轎車的定價高于市場平均水平，因此君越只有使用大力度促銷的手段，來吸引客戶買單。從車型整體實力來說，個人認為君越車型普遍會高于同級別的對手（不喜勿噴），外觀上，造型更加年輕時尚，雖然褪去了曾經的商務范，看著依舊挺好看，可能有人認為現在君越變得不那么經典，這個只能說見仁見智吧。

車型尺寸雖然定位于中型車，卻和雷克薩斯ES奧迪A6這樣中大型車差不多甚至更大，內飾方面，造型設計更加簡潔，沒有了老款那么復雜的控制界面，做工用料仍然一如既往的高端，觸手可及的都是軟塑材質，大家可以去試試同級別的其他車型，相比之下就知道誰家用料最靠譜。同時車內乘坐環境營造的是更好的靜音效果，從發動機源頭噪音到風噪、外部噪聲的隔絕，工程師確實下了不少力氣，圖書館級的靜音科技實至名歸，

動力方面，提供了燃油和油電混合兩種模式，1.5T、2.0T以及1.8L三種動力系統，分別匹配7檔雙離合、9速手自一體變速箱、E-CVT無級變速。如果是選擇性價比更高的1.5T版本，最大動力輸出是170馬力，動力算不上強，不過對于一臺1600kg的車型來說，也能夠滿足日常的出行代步，只是要想體驗下激情澎湃的駕駛樂趣是不太可能了，

個人建議是可以選擇2.0T車型，最大馬力241PS，加上9速手自一體變速箱的，動力輸出猛的一塌糊涂。價格相差一萬，動力和配置卻提升不少，至于怎么選？我想都不需要我多說吧，對合資品牌來說，競爭最激烈的莫過于AB兩級車型，這兩個領域競爭確實非常大。別克的英朗和君越，在這兩個級別的競爭力，也不比其他對手來得差，

2、新款別克君越車子如何？

作為一個測過君越的車評人來看，別克新君越信價比超過邁騰是絕對的。除了車身尺寸這一點之外，整車品質也比邁騰強的多，邁騰在國內其實消費的很大一部分是國人對大眾這個品牌的先天好感，拋開品牌好感不談，邁騰的產品力和君越比，差距比較大。君越28T的動力完善度遠高于邁騰，這套2.0T 9AT組合質感很好，加速非常平順，升降檔沒有頓挫，行云流水，

至于邁騰那套動力，我不想多說了。除此之外，君越的內裝豪華程度要好過邁騰，乘坐質感要好過邁騰，隔音降噪，后排舒適度，BOSE音響這些都是加分項，唯獨失分的是別克這套動力參數調教太高導致油耗有些高，邁騰的那套動力組合油耗確實有優勢，君越和邁騰是兩個完全不一樣的質感，君越強調的是大，豪華，安靜，流暢，快（28T的加速很快），而邁騰，其實沒什么特大的亮點，中庸，座椅硬，空間不大（相對君越來說）內裝一般，油耗低，對了，他是大眾品牌。