上海市河道水系蒲匯塘概況，上海的水文站是屬哪個部門管理的

來源：整理時間：2022-12-10 15:10:13 編輯：上海生活手機版

1，上海的水文站是屬哪個部門管理的

河務局。

上海的水文站是屬哪個部門管理的

2，水系和主要河流一樣嗎有什么區別

河道干流的流域是由所屬各級支流的流域所組成。流域里大大小小的河流，構成脈絡相通的系統，稱為河系或水系。簡單的說就是主要河流及其支流組成了這條河流的水系。

水系和主要河流一樣嗎有什么區別

3，華東河流有什么

華東水系有黃河、淮河、長江、錢塘江四大水系，京杭大運河貫通四大水系。此外還有太湖、洪澤湖、鄱陽湖等主要湖泊。華東地區境內河道湖泊密布，有黃河、淮河、長江、錢塘江四大水系，上海市、江蘇省、安徽省境內最大河流為長江，江西省境內最大河流為贛江，山東省境內最大河流為黃河，浙江省境內最大河流為錢塘江，福建省境內最大河流為閩江，臺灣省境內最大河流為濁水溪。

根據地理位置分的不是什么山脈河流. 但是很多省份之間是按山脈或者河流分的

華東河流有什么

4，從長江流域的綜合開發和治理來看上海地區的重要任務是什么

為切實加強農業基礎建設，水利部辦公廳《關于做好重點地區中小河流治理規劃編制工作的通知》（辦規計[2008]211號）要求全國各流域機構、各省、自治區、直轄市水利（水務）廳（局）、各計劃單列市水利（水務）局、新疆生產建設兵團水利局編制重點地區中小河流治理規劃，且以流域管理機構為單位匯總后報水利部統籌平衡。按照水利部匯總時間要求，長江水利委員會于2009年3月2日～7日在武漢進行長江流域內各省（自治區、直轄市）水利（水務）廳（局）重點地區中小河流治理規劃匯總。經過與會上海代表的積極爭取，長江水利委員會認為上海本次報送的其管轄范圍內的河道總體上是合適的。

5，上海的河流

黃浦江位于上海市中部，貫穿上海市，下游將上海市區分為浦西與浦東兩大部分，是上海市最大的河流。發源于西部淀山湖口淀峰，其上游分段為攔路港、泖河、斜塘、橫潦涇、豎潦涇，至松江米市渡以下始稱黃浦江。南宋出現記載，曾名黃浦塘、黃浦港、黃浦、大黃浦，清代始稱黃浦江，別名黃龍浦、黃歇浦、春申浦等。黃歇浦、春申浦等名稱，皆因后人附會黃浦江是戰國時春申君黃歇開鑿的而得名。蘇州河黃浦江主要支流，又名吳淞江，是上海境內僅次于黃浦江的第2大河。因發源于蘇州附近的松陵地區，古名“松江”，又因流域在古代吳國境內，故稱之為“吳淞江”。吳淞江源出太湖瓜涇口，穿過江南運河，流經吳江、蘇州、吳縣、昆山、嘉定、青浦等縣市，在上海市區外白渡橋附近注入黃浦江。全長125公里，平均河寬約40～50米，流量平均僅10立方米/秒，旱季則接近于零。低水位時水深2米左右，是上海通往江蘇南部主要水上交通線和上海市區重要航道。

6，整個上海水系是哪里發源地

上海市地處長江入海口、太湖流域東緣。境內河道（湖泊）面積約500多平方公里，河面積率為9%～10%；上海市河道長度2萬余公里，河網密度平均每平方公里3公里～4公里。上海境內江、河、湖、塘相間，水網交織，主要水域和河道有長江口，黃浦江及其支流吳淞江（蘇州河）、蕰藻浜、川楊河、淀浦河、大治河、斜塘、圓泄涇、大泖港、太浦河、攔路港，以及金匯港、油墩港等。其中黃浦江干流全長80余公里，河寬大都在300米～700米之間，其上游在松江區米市渡處承接太湖、陽澄淀泖地區和杭嘉湖平原來水，貫穿上海至吳淞口匯入長江口。吳淞江發源于太湖瓜涇口，在市區外白渡橋附近匯入黃浦江，全長約125公里，其中上海境內約54公里，俗稱蘇州河，為黃浦江主要支流。上海的湖泊集中在與蘇、浙交界的西部洼地，最大的湖泊為淀山湖，面積為60余平方公里。

長江發源地是青藏高原藏青唐古拉山脈再看看別人怎么說的。

7，說明哪些河段航運能力強結合地型地勢氣候河道等因素進行

長江干流大致自西向東注入東海~1、上游（湖北宜昌以西）河段地勢較陡，流經區域降水量豐富，支流多，徑流大，流速急，多穿越山谷，彎道較多，河道較淺，多暗石，不適合大規模航運~三峽水利樞紐工程建成后：宜昌至重慶段河道條件改善較多，大壩以上通航能力大幅提升。但由于大壩（還有較早的葛洲壩）的阻攔，現時的技術和工程構造導致通航船只通過三峽船閘耗時久，且噸位小，這直接造成中下游大型船運的連續性變差~2、中游（江西湖口以西）河段流經平原地區，地勢平坦，降水量豐富，河道較寬較深，水流平緩，河道總體較為平直，荊江段（湖北枝江至湖南岳陽）除外。人為因素：長江進入中游，沿岸城市城市（群）較多，多數橫跨長江兩岸的城市都有規劃建設建成長江跨江（公鐵）大橋，橋梁數量多。又因多數橋梁規劃建設之初，沒有全面考慮到之后的長江的航運價值，導致橋梁較低，影響了航運作業的發揮~植被破壞導致水土流失嚴重，中游河流平緩，泥沙淤積嚴重，河道堵塞，河床上升，這也妨礙到了大型船只的航運通行~3、下游河段自然條件和中游類似，人為因素也大體上相似。其中在南京以下至上海河段，橋梁建設較為充分考慮到航運的因素，河道也逐漸變寬，航運是長江流域最發達的~4、總體上，長江有大規模航運價值的河段只有上海到重慶，而制約航運發展的問題主要有兩個：橋梁太多，且多不適合大型大規模通航。泥沙淤積嚴重，河道治理和保護力度低~本人長時間手打編輯，只為闡述個人觀點，因學識有限，邏輯不強，請鑒別，望采納！謝謝~