西安地鐵6號線線路圖，西安地鐵六號線經過哪些站名什么時間開工

來源：整理時間：2022-10-29 18:43:39 編輯：上海本地生活手機版

1，西安地鐵六號線經過哪些站名什么時間開工

西安地鐵六號線2014年開始施工，2017年建成。南起南客站，東至紡織城。

額

西安地鐵六號線經過哪些站名什么時間開工

2，西安地鐵2號線到4號線路圖站點

西安地鐵4號線站點分布：北客站-尚新路-鳳城十二路-鳳城九路-文景路-行政中心（可與2號線換乘）-鳳新路-長青路站-百花村-曹家廟-玄武路-大明宮-含元路-火車站-五路口（可與1號線換乘）-大差市-和平門-建筑科技大學.李家村-西安科技大學-大雁塔（可與3號線換乘）-大唐芙蓉園-曲江池西-金泘沱-航天大道-飛天路-航創路-神舟大道-航天東路-航天新城西安地鐵2號線站點分布：北客站-北苑-運動公園-行政中心（可與4號線換乘）-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠門-北大街（可與1號線換乘）-鐘樓-永寧門-南稍門（可與5號線換乘）-體育場-小寨（可與3號線換乘）-緯一街-會展中心-三爻-鳳棲原-航天城-韋曲南

西安地鐵2號線到4號線路圖站點

3，西安地鐵6號線走向

線路簡介地鐵六號線全線39.4KM，共設27個站點。包括以下站點：南客站、側坡、緯二十八路、緯十八路、西部大道、錦業二路、錦業路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳館、木塔寺、科技四路、豐慶路、西關正街、西大街、鐘樓、大差市、長樂門（東門）

西安地鐵6號線走向

4，好奇西安地鐵六號線28個站點已經公布了從南客站至東客站方便

希望地鐵網趕緊形成，到時候更方便的換乘。不管是堵車還是環境都會有改善的。

只要是這個城市的地鐵，每個人都能方便的到。

好像可以坐哎

我喜歡坐地鐵。多過開車。

南站這里的房子必然會漲價。好。

5，西安地鐵6號線

估計2030年左右吧第四階段（2021年～2050年，遠景）：建設四、五、六號線和一號線東、西延伸段及二號線北延伸段（157.2公里），完善主城核心區內部軌道交通網及對外交通聯絡，完善線網覆蓋范圍和密度，提高快速軌道交通系統的服務水平，形成西安市完整的城市快速軌道交通網絡。

西安地鐵6號線 2013年施工，2017年竣工通車。

線路簡介地鐵六號線全線39.4km，共設27個站點。包括以下站點：南客站、側坡、緯二十八路、緯十八路、西部大道、錦業二路、錦業路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳館、木塔寺、科技四路、豐慶路、西關正街、西大街、鐘樓、大差市、長樂門（東門）

6，西安地鐵6號線最新線路圖何時運營

地鐵5號線一期站點（加注（）為換乘車站）：和平村--阿房宮⑾--西窯頭⑿--漢城南路--新桃園⑻--高新四路--勞動南路⑹--邊家村⑺--黃雁村--南稍門⑵--文藝路--李家村⑷--太乙路--興慶路--青龍寺⑶--岳家寨⑻--榮家寨--長鳴路--月登閣--紡織城火車站地鐵5號線二期站點：（從西向東）余姚--史家堡--新莊--聯莊--東江渡--靠子屯--屯鋪--高橋--張旺渠--牛角村--鎬京--灃鎬村--和平村

西安市地鐵六號線一期工程起點設在高新區南端的南客站，終點設在勞動南路站。線路沿西太路向北，經亞迪路、錦業路、唐延路、高新路，至終點勞動南路站。2013年8月左右完成一期工程的公式。這樣看，通車怎么也在2020年左右。

7，西安地鐵6號線的站點設置

西安地鐵六號線以勞動路為節點，向西南為一期，往北經西大街、東大街到紡織城為二期工程。六號線一期最南端始發站為南客站，所經站點分別暫命名為南客站、側坡站、緯三十二站、緯二十八站、韋斗路站、西部大道站、錦業二路站、丈八六路站、丈八四路站、丈八一路站、科技八路站、科技六路站、科技二路站、科技路站（三號線換乘）、勞動南路站（五號線換乘）。二期所經站點分別暫命名為：豐慶路、西關正街、貢院門、廣濟街、鐘樓、大差市、東關正街、興慶路、咸寧路、萬壽南路、東盛北路、田家灣、紡南路、紡五路、紡三路、紡織城站。六號線全長近40公里，31個站點。地鐵六號線一期工程線路全長20.13公里，均為地下線。全線設車站15座，設車輛段一處，新建主變電所一座，工程設計概算為139.47億元。

別亂說，害死人。丈八六路沒站點

8，西安地鐵6號線的規劃分析

3.1 建設規劃與相關政策的符合性分析（1）西安市城市基本情況完全符合國家發展軌道交通的基本要求。（2）西安市發展城市軌道交通系統符合國家能源政策的要求，通過這一綠色交通建設規劃的實施，將減少西安公共交通對燃油的依賴，促進西安市能源結構的調整優化。（3）西安市軌道交通的建設符合《建設部關于優先發展城市公共交通的意見》要求，使城市公共交通在城市交通總出行中的比重達到30%以上。（4）西安市軌道交通建設規劃的實施，是實現城市交通發展戰略目標的需要，是優化調整城市公共交通結構，緩解城市交通壓力，保護歷史文物和舊城風貌的需要。3.2 分析結論與建議（1）西安市軌道交通建設規劃在規劃目標、布局要求和配套設施上與《西安市2008—2020年城市總體規劃》、《西安城市綜合交通規劃》以及《西安公共交通規劃》相協調。（2）西安市軌道交通建設規劃與西安市土地利用規劃、西安歷史名城保護規劃、西安市文物保護規劃和西安市旅游規劃基本協調。（3）西安市軌道交通建設規劃與西安市市政基礎設施規劃中的各相關規劃都有較好的相容性。（4）軌道交通是一種可持續發展的綠色交通，以比較充裕、再生能力較強的電力資源為動力的地鐵作為城市骨干交通，具有無污染排放、快捷、安全、舒適、方便等特點，是改善城市環境尤其是大氣環境、控制溫室效應的重要途徑，是實現城市可持續發展的重要條件，是建設適宜人類居住的生態城市的基礎。因此西安市軌道交通建設規劃與西安市城市生態環境保護規劃有較好的協調性。（5）西安市軌道交通建設規劃與聲環境功能區劃、水源地保護規劃、浐灞河生態區、曲江新區和航天城產業基地、灃渭新區規劃基本相協調。其中5號線遠期預留線路張旺渠～豐鎬村（4.2km）經過灃渭新區規劃的集中住宅區，豐鎬村～和平村段（3.5km）經過主城區規劃的阿房宮遺址區和集中住宅區，高架敷設方式與周圍的聲環境功能區劃和景觀環境協調性較差。6號線以地下線形式經過浐河水源地保護區，工程施工期存在對地下水環境的潛在影響，建設規劃實施與水源地保護規劃協調性較差。