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1，海商法是干什么的

中華人民共和國海商法第一章第一條：為了調(diào)整海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護當事人各方的合法權(quán)益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，制定本法。

海商法是調(diào)整我國境內(nèi)海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護當事人各方權(quán)益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展關(guān)系法律規(guī)范的總稱。

海商法是干什么的

2，海商法屬于什么法

法律分析：海商法屬于國內(nèi)民事法律，在民商法分立的國家屬于商法范疇，在民商法合一的國家屬于民法范疇，所以說可以被理解為是民法和商法的特別法律。法律依據(jù)：《中華人民共和國海商法》第一條為了調(diào)整海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護當事人各方的合法權(quán)益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，制定本法。第二條本法所稱海上運輸,是指海上貨物運輸和海上旅客運輸,包括海江之間、江海之間的直達運輸。本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。

海商法屬于什么法

3，海商法是什么

是一部法律啦~~學海商法的人當然可以在海關(guān)工作，也可以做海事律師，但是大部分人還是做了船代貨代，或幫船運公司看看法律文書什么的，就業(yè)前景還是很不錯的~~

為了調(diào)整海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護當事人各方的合法權(quán)益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，而制定的法律。

海商法是什么

4，什么是海商法

法律分析：海商法是指調(diào)整海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。其中主要是調(diào)整在海上運輸中船舶所有人與其他有關(guān)各方當事人所發(fā)生的民事、商事法律關(guān)系。主要內(nèi)容有：（1）主要調(diào)整海上運輸關(guān)系和船舶關(guān)系。海上運輸是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。需要注意的是，海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。船舶是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。船舶包括船舶屬具。(2)對海上貨物運輸合同、海上旅客運輸合同、船舶租用合同、海上拖航合同、海上保險合同等作了詳細的規(guī)定。法律依據(jù)：《中華人民共和國海商法》第一條為了調(diào)整海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護當事人各方的合法權(quán)益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，制定本法。

5，海商法的專業(yè)院校

本科階段開設(shè)海商法專業(yè)的國內(nèi)高校：大連海事大學百、上海海事大學、集美大學、三亞學院研究生階段開設(shè)海商法研究方向的國內(nèi)高校：中國政法大學國際法學度院、大連海事大學法學院、上海海事大學法學院、北京大學法學院、復旦大學法學院、清華大學法學院、武漢大學法學院、廈門大學法學院、課程簡介：海商法在國際貨物運輸法中起相當重要的作用。本課授課內(nèi)容主要闡述與船舶有關(guān)的法律問題版、海上貨物運輸、船舶租用合同、旅客運輸、船舶碰撞、共同海損、海事賠償責任限制、海上保險、海事訴訟等內(nèi)容。課程力求理論與實際相結(jié)合，使學生掌握有關(guān)海商權(quán)法學的基本知識和基本觀點，學會處理與海商法有關(guān)的實際問題，并掌握海商法學的研究方法。教學方法將采用啟發(fā)式教學、比較法教學和案例教學法。

6，中華人民共和國海商法

第一章　總則第一條　【立法目的】為了調(diào)整海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護當事人各方的合法權(quán)益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，制定本法。第二條　【海上運輸界定】本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。　　本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。第三條　【船舶界定】本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。　　前款所稱船舶，包括船舶屬具。第四條　【業(yè)務專屬】中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航，由懸掛中華人民共和國國旗的船舶經(jīng)營。但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。　　非經(jīng)國務院交通主管部門批準，外國籍船舶不得經(jīng)營中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航。第五條　【國旗的懸掛】船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國國籍，有權(quán)懸掛中華人民共和國國旗航行。　　船舶非法懸掛中華人民共和國國旗航行的，由有關(guān)機關(guān)予以制止，處以罰款。第六條　【主管機構(gòu)】海上運輸由國務院交通主管部門統(tǒng)一管理，具體辦法由國務院交通主管部門制定，報國務院批準后施行。第二章　船舶第一節(jié)　船舶所有權(quán)第七條　【所有權(quán)內(nèi)涵】船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。第八條　【國有船舶】國家所有的船舶由國家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營管理的，本法有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人。第九條　【船舶所有權(quán)登記】船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應當向船舶登記機關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。　　船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應當簽訂書面合同。第十條　【共同所有權(quán)登記】船舶由兩個以上的法人或者個人共有的，應當向船舶登記機關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。第二節(jié)　船舶抵押權(quán)第十一條　【抵押權(quán)的概念】船舶抵押權(quán)，是指抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務擔保的船舶，在抵押人不履行債務時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。第十二條　【抵押權(quán)設(shè)定】船舶所有人或者船舶所有人授權(quán)的人可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。　　船舶抵押權(quán)的設(shè)定，應當簽訂書面合同。第十三條　【抵押權(quán)登記】設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。　　船舶抵押權(quán)登記，包括下列主要項目：　　（一）船舶抵押權(quán)人和抵押人的姓名或者名稱、地址；　　（二）被抵押船舶的名稱、國籍、船舶所有權(quán)證書的頒發(fā)機關(guān)和證書號碼；　　（三）所擔保的債權(quán)數(shù)額、利息率、受償期限。　　船舶抵押權(quán)的登記狀況，允許公眾查詢。第十四條　【在建船舶抵押】建造中的船舶可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。　　建造中的船舶辦理抵押權(quán)登記，還應當向船舶登記機關(guān)提交船舶建造合同。第十五條　【抵押船舶保險】除合同另有約定外，抵押人應當對被抵押船舶進行保險；未保險的，抵押權(quán)人有權(quán)對該船舶進行保險，保險費由抵押人負擔。第十六條　【共有船舶抵押】船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)，應當取得持有三分之二以上份額的共有人的同意，共有人之間另有約定的除外。　　船舶共有人設(shè)定的抵押權(quán)，不因船舶的共有權(quán)的分割而受影響。第十七條　【禁止轉(zhuǎn)讓】船舶抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押船舶轉(zhuǎn)讓給他人。第十八條　【抵押權(quán)轉(zhuǎn)移】抵押權(quán)人將被抵押船舶所擔保的債權(quán)全部或者部分轉(zhuǎn)讓他人的，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移。第十九條　【兩個以上抵押權(quán)】同一船舶可以設(shè)定兩個以上抵押權(quán)，其順序以登記的先后為準。　　同一船舶設(shè)定兩個以上抵押權(quán)的，抵押權(quán)人按照抵押權(quán)登記的先后順序，從船舶拍賣所得價款中依次受償。同日登記的抵押權(quán)，按照同一順序受償。第二十條　【抵押權(quán)消滅】被抵押船舶滅失，抵押權(quán)隨之消滅。由于船舶滅失得到的保險賠償，抵押權(quán)人有權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)人受償。第三節(jié)　船舶優(yōu)先權(quán)第二十一條　【優(yōu)先權(quán)的概念】船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

7，海商法

第一,丙具有如實向甲反映簽定合同的情況,并遵守與甲之間的約定.甲可以根據(jù)合同請求丙承擔違約責任,也可以根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量問題向要求乙承擔產(chǎn)品質(zhì)量責任.理由如下:甲與丙之間存在合同,故當丙違反合同約定甲可以請求其承擔違約責任.甲與乙之間并沒有合同,但是乙是產(chǎn)品的提供方,因此應對產(chǎn)品的質(zhì)量承擔保證義務,當產(chǎn)品出現(xiàn)問題時理應向甲承擔責任. 第二,乙可以向ABC任意一個人主張權(quán)利,要求他們承擔連帶責任.合伙人之間的約定不能對抗外部第三人.在合同簽定時ABC都是合伙人,因此對該合同承擔連帶責任. 第三,對于判例,我們國家是不承認其是法律淵源的;而在英國判例是他們主要的法律淵源.對于買賣合同糾紛的管轄主要是根據(jù)當事人的約定,如果沒有約定當事人可以在合同的簽定地\合同履行地\雙方當事人住所地進行選擇.根據(jù)管轄地法院的法律最終確定該案件的適用法律. 第四,首先你該給出乙的所在地,如果是在中國,按照中國的相關(guān)法律,該董事在董事會決議時持反對意見并在會議記錄上簽字才可以免責.

8，海商法和別的法律有什么區(qū)別

海商法屬于商法的范疇，其中一部分可以說是合同法的特別法。與其他的法律不同之處在于，其實它是由許多規(guī)則，條款，公約拼湊而成的。我國海商法頒布于1993年，制定之時也是考慮了我國作為發(fā)展中國家的基本國情，采納的都是一些對一身有利的條款，也因為我國參加的公約實在是太少了。故而海商法與其說是一門法律，不如說是一套規(guī)則，一套以法律形式出現(xiàn)的規(guī)則。普通法學里有大陸和英美之分，海商法則沒有這個界限，主要以北歐及一些老牌海上強國的通行規(guī)則為基礎(chǔ)，加上現(xiàn)代航運的一些特點修訂而來。國貿(mào)專業(yè)的應該比較了解這些公約，如《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》，《維斯比規(guī)則》，《1910碰撞公約》等等。另外海商法比一般法律更加國際性，調(diào)整的對象更加復雜，需要閱讀的英文資料也比較多。來源于網(wǎng)絡(luò)。

海商法是屬于法學中民商法的一支。與其他法律相比，主要就是課程設(shè)置上，基礎(chǔ)法學都學習的，但是第三年第四年側(cè)重專業(yè)課，如船舶碰撞法，租船實務，國際貨物貿(mào)易法，船舶船員法。。。。。。

9，請教下關(guān)于海商法的相關(guān)內(nèi)容

海商法的第四章是專門用于約束遠洋運輸?shù)模ㄟh洋運輸就是跨國的），不適用于沿海運輸（沿海運輸是國內(nèi)的），其他章節(jié)對于遠洋與沿海運輸均適用的。一般來說對于遠洋運輸?shù)姆蓢鴥?nèi)法只有海商法，而沿海運輸則還有其它很多法律規(guī)范約束。

[海事海商動態(tài)] [海難救助] [共同海損] [海事賠償] [海上旅客運輸合同] [海上拖航合同] [訴訟時效] [涉外海事] [海商法解讀] [海商法案例] [海商法論文] 船舶所有權(quán)船舶抵押權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)船舶留置權(quán) [船舶] 船員知識船長船員勞動合同 [船員] 船舶碰撞知識過失碰撞船舶碰撞責任承擔船舶碰撞損害賠償 [船舶碰撞] 運輸合同知識承運人的責任托運人的責任運輸單證貨物交付海上運輸合同解除航次租船合同多式聯(lián)運合同 [貨物運輸合同] 船舶租用合同知識定期租船合同光船租賃合同光船租購合同 [船舶租用合同] 海上保險合同知識合同的訂立、解除和轉(zhuǎn)讓被保險人的義務保險人的責任保險標的的損失和委付保險賠償?shù)闹Ц? [海上保險合同] 海事訴訟特別程序法管轄海事保全海事強制令船舶優(yōu)先權(quán)催告程序海事證據(jù)保全海事?lián)Ｋ瓦_審判程序海事賠償責任限制基金債權(quán)登記與受償程序

中華人民共和國港口之間的貨物運輸，適用國內(nèi)法，不適用海上貨物運輸合同，建議好好看看其適用對象

10，什么是海商法

海商法（maritime law，law of admiralty）海指海洋及與海相通的江、河、湖等水域；商指國內(nèi) 海上貿(mào)易及國際遠洋貿(mào)易；海商法主要調(diào)整商船海事（海上事故）糾紛，但若發(fā)生海上船舶碰撞，則軍艦、漁船、游艇等船舶以及水上飛機都在海商法調(diào)整范圍之內(nèi)。海商法的內(nèi)容相當廣泛。主要有：船舶的取得、登記、管理，船員的調(diào)度、職責、權(quán)利和義務，客貨的運送，船舶的租賃、碰撞與拖帶，海上救助，共同海損，海上保險等。海商法是隨著航海貿(mào)易的興起而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。就其歷史發(fā)展而言，它起源于古代，形成于中世紀，系統(tǒng)的海商法典則誕生于近代，而現(xiàn)代海商法則趨于國際統(tǒng)一化。海商法屬于國內(nèi)民事法律，在民商法分立的國家屬于商法范疇；但為解決國際通航貿(mào)易中的船貨糾紛，多年來已簽訂了許多國際公約和規(guī)則，主要有：《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公約》（即《海牙規(guī)則》，1968年修訂稱《維斯比規(guī)則》）、《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》（簡稱《漢堡規(guī)則》）、《統(tǒng)一有關(guān)海上救助的若干法律規(guī)則的國際公約》、《國際海上避碰規(guī)則公約》、《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》、《防止海上油污國際公約》。它們分別對承運貨物的權(quán)利和義務、責任豁免、海上船舶碰撞、海上救助、共同海損等作了詳細規(guī)定。 1993年7月1日起施行的《中華人民共和國海商法》，共15章。主要內(nèi)容有： ①適用范圍為調(diào)整海上運輸關(guān)系和船舶關(guān)系。海上運輸是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。但海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。船舶是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。船舶包括船舶屬具。 ②詳細規(guī)定了海上貨物運輸合同、海上旅客運輸合同、船舶租用合同、海上拖航合同、海上保險合同的成立，雙方當事人的權(quán)利義務，違約責任等。 ③實行海事賠償責任限制原則，即船舶所有人、救助人，可依法規(guī)定限制賠償責任。該法還規(guī)定“中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約同本法有不同規(guī)定的，適用國際條約的規(guī)定；但是，中華人民共和國聲明保留的條款除外。中華人民共和國法律和中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例”。

“海商法是調(diào)整船舶和航運通常使用的術(shù)語。”波蘭海商法第一條規(guī)定，“海商法是調(diào)整有關(guān)海上運輸法律關(guān)系的法律。”在我國，海商法學者大多認為海商法有廣義和狹義之分。廣義的海商法是調(diào)整特定的海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系得法律規(guī)范的總稱。它構(gòu)成我國社會主義法律體系中的一個獨立的法律部門。狹義的海商法僅指1993年7月1日起施行的《中華人民共和國海商法》，是我國廣義海商法的最重要組成部分。