av综合网站,国产欧美日韩精品一区二区免费,久久资源av

1，誰能告訴我太平街的規劃圖

麻石街、青磚墻、小青瓦、坡屋頂、封火墻、天井四合院……這將是長沙市太平街區呈現在人們面前特有的古香古色的都市面貌。在昨日召開的太平街歷史文化街區詳細規劃方案審查會上，由上海同濟規劃設計研究院和國家歷史文化名城研究中心共同編制的《長沙太平街歷史文化街區保護規劃》，得到與會專家和市政府有關負責人的一致肯定，長沙市規劃局原則上接受該規劃方案。太平街區作為“老長沙”縮影，將最終打造成長沙的活體城市博物館。太平街歷史街區今后的保護和建設，就是保護長沙先進文化。太平街歷史文化街區整體鳥瞰圖。太平街歷史文化街區保護框架規劃圖。太平街歷史文化街區功能結構規劃圖。【背景】縮影“老長沙” 太平街歷史街區位于長沙市天心區，以太平街為主線，北臨五一大道，南至解放路，東接三興街、三泰街，西靠衛國街，占地面積約12公頃。到目前為止，街區風貌相對完好，街巷骨架完整地保留了清代初期的格局，而且街名也沿用至今，并保存有賈誼故居等歷史建筑，以及太平街、金線街、太傅里、馬家巷、孚嘉巷等傳統街巷，是長沙市5個歷史文化風貌區之一的小西門歷史文化風貌區的最重要組成部分。【規劃】主題：三大文化特征規劃主要保護太平街歷史街區的清代街巷格局、民國的民居風貌、長沙市街的生活氣息，充分體現歷史街區屈賈文化紀念地、商業民俗傳承地、辛亥革命策源地三大文化特征。重點規劃地段為沿太平街、西牌樓、馬家巷、孚嘉巷、金線街、太傅里兩側歷史街區的保護區，用地面積5.33公頃。規劃確定太平街歷史街區是以居民生活居住、旅游觀光、商業服務、文化經營為主要職能，集中體現長沙清末民初時期傳統的歷史人文風貌。內容：“五街三片一點” 保護太平街歷史街區是本次規劃的重要內容之一。保護以清末民初特征為主的整體街區歷史風貌，街巷格局保護太平街、金線街、孚嘉巷、馬家巷、西牌樓、江寧里（太平里）、太傅里的走向、長度、寬度、路面及街巷的建筑特征，形成“五街三片一點”的空間框架。其中“五街”是指太平街傳統商業街、金線街傳統風貌街、西牌樓傳統餐飲街、馬家巷和孚嘉巷傳統居住巷；“三片”是指馬家巷和孚嘉巷傳統居住街坊、三泰街傳統居住街坊和太傅里傳統居住街坊。 “一點”是指市級文物保護單位的賈誼故居。交通：機動車輛不準進五一大道、解放路作為歷史街區的重要的聯系干道，衛國街、三泰街和三興街作為街區次要對外聯系通道。街區內太平街、金線街、西牌樓規劃為街區主要步行道，并作為主要的旅游道路與外部相連接。規劃馬家巷、孚嘉巷、太傅里等為次要的步行道，作為傳統居住街坊與外部機動車道相連。其中，太平街、金線街、西牌樓規劃商業步行街，除消防等應急車輛外，其他車輛不準進入。馬家巷等規劃的次要步行道，作為居民出行通道，禁止機動車輛進入。建議：三大政策護航歷史街區保護是公益性行為，而非開發性行為。政府政策的制訂和實施，必須以此作為出發點。政府政策主要包括行政政策、法律政策和經濟政策三種。其中行政政策主要是政府要成立專門的歷史街區保護機構，要鼓勵公眾參與歷史街區的保護工作；法律政策主要強調保護規劃的法律法規的性質，對違反規劃的單位和個人，采取明確的處罰措施；經濟政策主要涉及到歷史保護資金的募集和應用。【建設】修舊如舊為實現對太平街歷史街區的保護，確定的基本方法有修繕和改造。修繕：對保存相對完整、歷史價值較為突出的歷史地段、歷史建筑和民居，予以原汁原味的修繕，修舊如舊。確定的修繕對象有太平街、金線街、孚嘉巷、馬家巷、西牌樓、江寧里、太傅里，以上路段按傳統砌法恢復麻石路面；修復太平街20號、21號（老通義油漆號）、楊福和豆豉鞭炮莊（63號）、乾益升糧棧（67號）、得生鹽號（89號）、楊隆泰釘子鋪（90號）；孚嘉巷的魯班廟舊址（12號、14號）、四王社舊址（42號）；馬家巷的共進會舊址（17號）；西牌樓的洞庭春茶館（西牌樓85號）；改造：利用原有條件，基本保持原有外觀和行致，原址原物改造。改造涉及太平街、金線街、馬家巷、江寧里和太傅里大部分建筑。在街巷兩廂，除歷史建筑外，依據歷史資料和老照片，恢復具有清末民初長沙特色的老建筑、老字號，如楊裕興、德園、甘長順、九如齋、九芝堂、東協盛、徐長興、德茂隆、吳大茂等百年老店，用以補缺，同時也可以根據各街巷歷史建筑的特點仿古再造適當建筑。通過協調建設，恢復清末民初時期的戲臺、水井、亭榭、跑馬樓、木質回廊等古典園林建筑。重點整治入口整治是太平街歷史街區規劃又一重要內容。整治重點則選取太平街北入口廣場、南入口市井風情廣場和孚嘉巷西入口太平門地段進行。太平街北入口廣場將通過對現有的建筑進行梳理，保留兩排質量風貌較好的歷史建筑，拆除搭建，通過鋼結構玻璃頂將兩排歷史建筑聯系成一個有機的建筑群，主要用于游客進入和離開歷史街區時進行購物休閑的場所。南入口廣場將通過對南入口建筑立面、墻面、屋頂的改造，充分展示長沙和太平街歷史街區清末民初的市井商業氛圍，并通過廣場上的休憩環境設計滿足游客和居民對休閑空間的需求。三個階段分期建設據悉，為了協調太平街歷史街區保護與居民生活及旅游發展關系，將遵循“全面規劃，分期實施，保護先行，旅游跟進”的原則，有步驟、分階段地進行歷史街區的歷史保護實施和居民生活及旅游設施建設。分期建設預定分3個階段，近期建設（至2006年末），中期建設（至2008年），遠期建設（至2012年）。其中近期建設主要內容有太平街歷史街區規劃區內基礎設施的全面建設和改造，對街區內的1個文物保護單位、5處不可移動文物、1處歷史建筑保護單位，按文物保護單位的要求建立保護機制，對太平街進行街道立面整治，對沿太平街的優秀歷史建筑進行維護修繕，完成太平街南北入口節點的建設，開始進行金線街兩側的傳統民俗展示區開發建設。中期建設主要內容有對確定的36處優秀歷史建筑進行保護和修繕，對歷史街區保護范圍內的傳統居住建筑進行改善，以提高居民的居住生活質量，完成西牌樓的街道立面整治，孚嘉巷西入口節點、西牌樓入口節點的建設，結合文化創意區、傳統園林居住區的建設啟動，完善街區內的綠化建設和公共服務設施的建設。【專家學者看法】規劃眾望所歸湖南省建筑設計院顧問、總工程師陳大衛：出臺太平街歷史文化街區詳細規劃方案，是政府做了件大快人心的好事！太平街歷史街區的保護和建設，要避免街區周邊建設的干擾。湖南大學建筑系系副主任柳肅教授：按照中國傳統建筑的風格，太平街歷史街區保護和建設不宜修建廣場，廣場修建是西方建筑的風格。保護建設應一個點一個點地做，停車、消防設施的建設，要有更明確的標準，符合整體建筑風格。同濟大學博士導師阮儀三：長沙作為全國首批公布的歷史文化名城，在搞好現代化建設的同時，應做好歷史街區的保護和利用。歷史文化保護了就是發展。保護和發展并不矛盾，太平街歷史街區今后的保護和建設，就是保護長沙先進文化。【政府部門意見】保護和建設的藍本長沙市政府副秘書長王震：保護太平街歷史街區，是全市刻不容緩的大事。市委、市政府對此高度重視，有關領導多次到太平街歷史街區現場考察。今后，太平街歷史街區保護排在第一位，實行保護和開發相結合的原則。長沙市規劃局局長羅利克：太平街歷史文化街區保護規劃此次接受審查后，根據專家建議進行適當的修改，并將在10月的全國專家組評審會上接受評審。屆時，《長沙太平街歷史文化街區保護規劃》將成為太平街歷史街區今后保護和建設的藍本。（東方新報記者周和平記者謝東陽攝） ■相關新聞：讓太平街重現老長沙太平街歷史文化街區結構示意圖。陳飛攝太平街東立面中北段現狀圖，上圖為整治后的效果圖。陳飛攝這一棟棟民居，隱約可見昔日風貌，卻擋不住歲月的風霜。居民急切地盼望著太平街早日重現昔日繁榮。周柏平攝由國家歷史文化名城研究中心和上海同濟城市規劃設計研究院編制的《長沙太平街歷史文化街區保護規劃》昨日通過初審。記者獲悉，太平街歷史文化街區的整治年內就將啟動。慶幸：風貌猶存太平街用同濟大學博士生導師、規劃專家阮儀三的話說，作為全國首批歷史文化名城，長沙的歷史文化街區保護亟需提上議事日程，相形之下，太平街歷史街區算是風貌猶存，格局還在，但是其現狀已不容樂觀。太平街歷史街區占地約12．6公頃，但其建筑密度偏高，質量較差，其中民國時期的建筑占19．75％，上世紀50年代至80年代的占36．04％，80年代以后的占44．21％。三層以下的建筑占64％，45％以上是坡頂，老房子多已年久失修。建筑以私有產權為主，達2451戶，占到全部住戶的83％。街區內嚴重缺乏綠化及公共開敞空間，綠化率僅為0．83％，沒有廣場和停車場。商業用地集中于太平街、金線街、西牌樓沿街兩側，約占用地面積的36．2％，但商業級別低，新建的一些大型商業設施嚴重影響了街區的歷史文化風貌。街區內沒有成型的機動車交通體系，無公交線路，道路多數寬不到5米。原則：決不制造假古董此次保護規劃圈定了太平街歷史文化街區的范圍：北至五一大道，南到解放路，西至衛國街，東到三泰街、三興街，總用地面積為12．57公頃，其中重點地段為沿太平街、西牌樓、馬家巷、孚嘉巷、金線街、太傅里兩側的歷史街區，用地面積5．33公頃。保護的主題很明確——清代的街巷格局、民國的民居風貌、長沙傳統的市井生活氣息。充分凸現太平街歷史文化街區的三大文化特征：第一是屈賈文化紀念地，第二是商業民俗傳承地，第三是辛亥革命的策源地。規劃設計師一再強調“地域特色原真性”的保護原則，通俗地說就是決不造假古董，采取原樣原修，而不是全部拆除重建。建筑：30％以上控高 2層太平街歷史文化街區的框架是“五街三片一點”，即用太平街、金線街、西牌樓、馬家巷、孚嘉巷五條特色街道，串起馬家巷孚嘉巷傳統居住街坊、三泰街傳統居住街坊、太傅里傳統居住街坊這三片傳統居住街坊，重點保護賈誼故居。對街區內的建筑，在充分考慮現狀和可操作性的前提下，將進行分級保護和整治：對文物建筑實行修繕；對優秀歷史建筑實行修護；對一般歷史建筑實行改善；對一般建筑實行整修；對障礙建筑暫留或拆除。明確控制建筑高度，除解放后新建的建筑外，大部分建筑應為1～2層，整體高度要協調統一，最高建筑不得超出6層，總高度不得超過20米，其中30％以上的建筑控高在2層。整治：動遷居民4600人太平街歷史文化街區現有常住人口7359人，暫住人口1569人，共2953戶，人均居住面積不足21平方米。按人均居住建筑面積35平方米的標準進行規劃，以后的太平街區人口為4300人，1400戶，約需遷出居民4600人，1550戶。規劃中將新建三個廣場：北入口廣場面向五一大道，是歷史文化街區的入口標識，具有旅游集散性的商業服務和文化娛樂功能，利用救火會的舊址作為“文夕大火紀念廣場”，設置雕塑、流水池、消防展示等設施。南入口廣場位于太平街與解放路的交叉口，是太平街主要游覽景點賈誼故居和金線街民俗文化街的交節點，設市井眾生相群雕和長沙風情浮雕。太平門廣場位于孚嘉巷的西頭，通過回龍街通向湘江邊，復原的太平門將勾起人們的歷史記憶。此外，街區內還將新增一處幼兒園，一處新診所，一個老年人活動中心，一處小型影劇院，兩個停車場。

誰能告訴我太平街的規劃圖

2，1949年解放上海時有一艘輪船被炮火擊中沉沒傷亡慘重想了解稍為具

　　1948年12月的上海十六鋪碼頭，異乎尋常地繁亂、噪雜，旅客如梭，人流壅塞。　　數百公里外，遼沈、淮海、平津三大戰場，人民解放戰爭的隆隆炮聲，給這座素有“東方巴黎”之美稱的大都市，帶來了希望的曙光。但同時，謠言也如飛蝗般四處蔓延。上海灘人心恓惶。一些寧波藉的闊佬坐不住了，紛紛搶購船票，懷揣金銀細軟，涌向扼據滬甬線要津的十六鋪碼頭。龐雜的人流中，還有大量的升斗小民，他們或因不明真相而望風披靡，或為遵從祖先留下的習慣而須在冬至前趕回故里，例行祭祀……　　12月3日下午4時整，擔負滬甬線航行任務的“江亞號”客輪，自十六鋪三號碼頭起碇赴甬。　　坦蕩如練的黃浦江水，一如以往那樣雍容、馴順。對于江亞輪上的眾多旅客來說，罹難前的平靜是寶貴的。　　江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一，與“江靜號”等為姐妹船。抗戰期間，隸屬日商東亞海運株式會社，原名“興亞丸”。船齡未及十年，總噸數3365噸，馬力2500匹，航速每小時12里。抗戰結束后為招商局所接收，重新裝修，船上有特等餐廳、休息室等。無論外觀、設備，在當時均堪稱精良。　　按國民黨交通部航政局規定，江亞輪額定的最大載容量為2250人。是日，據出口報告單所填，船上有乘客2607人，船長沈達才以下船員179人，載貨175噸。僅憑這些記錄在案、可資查證的數據，已大大超出了額定的最大運載能力。事后，據寧波人旅滬同鄉會江亞輪慘案善委會調查統計，當時船上無票乘客及兒童甚眾，實際載客達4千以上。以甬藉居多，占十之***。　　罹難吳淞口外　　歲月，至今仍銘記著海天浩淼間的這個座標:東經31.15°、北緯121.47°。　　江亞輪中的幸存者及其罹難者的親友后人們，將永遠記住這個時刻:1948年12月3日晚6時45分。　　幾分鐘前的江亞輪還是安寧的。盡管駛出吳淞口后，客輪出現了較明顯的搖晃，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌，朔風更臻凜冽。然而這只是外海與內江的不同，船艙中除了部分旅客由于暈船而感不適外，大多數人依舊泰然處之，當晚膳的鐘鳴奏響之后，艙內到處都是一片津津有味的咀嚼之聲。　　名副其實的“最后的晚餐”。　　前大艙里，一個名叫裘樂華的奉化藉青年婦女，正在哺乳期內，她撩開衣襟，忘情地凝注著懷中嗷嗷咂乳的嬰兒；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰，前些日子因心躁難安而焚香起課，斷語非避地不能免其厄，故緊急離滬，及踏上江亞輪甲板，始感稍安，乃啖大餅以充饑；四等艙茶房姚某，年逾五十，仍好勝心切，與一個無票的國民黨大兵理論未果，遂強行將其逐出艙外，氣哼哼地回到餐桌前，端起飯盒……　　誰也不曾想到，巨大的災難正在朝著這片漂移的陸地逼近。　　6時45分，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道。江亞輪右舷后部，驟然傳出炸雷似的一聲巨響，船體隨之發生劇烈震動，所有燈火傾刻熄滅。與爆炸處緊挨的電報房瞬時坍塌，報務員被炸得尸肉橫飛，收發報機損毀，與外界聯絡中斷。船頭駕駛倉內，求援汽笛也僅象征性地鳴響一聲，就再也發不出音來。值班大副拋下他安頓在“大副室”內的邊姓親戚一母一子一女三人，顧自逃命。另有一名水手，竄出倉房，正想往水中跳，突然被他不會游泳的姐夫從身后抱牢，哀告救命，水手竟掏出小刀，猛刺姐夫的手指，脫身而逃……　　船艙內漆黑如墨，但聞冰涼的海水嘩嘩涌入。男女老幼，驚惶萬狀，慌亂中群相擠軋，紛紛向船頂甲板奪路奔命。“駭叫悲啼，愴天呼地，如赴屠場，如臨末日。老弱婦孺，踐踏而死者甚多，凄慘景狀，楮墨難罄。”　　可怕的次生災難　　由于爆炸發生在船體后部，船尾迅速下沉，首先遭到滅頂之災的是三、四等艙的旅客。十幾分鐘后，洶涌的海水已蓋沒甲板。下沉速度之快，可見船體受損程度之烈。由于失事地點恰為一淺灘，因此煙囪、桅桿、以及懸掛的救生艇仍露出水面，然而慌亂中、加之天黑，竟無人去解開救生艇的纜繩。　　爆炸發生的時候，白龍港附近水域有若干船只經過，其中不乏俠肝義膽、慨然援手者，如招商局茂利輪、中國漁業公司太孚1號2號漁輪等。據記載，當時路過此處水域的機帆船“金源利”號，在船主張翰庭先生的指揮下，不顧自身安危，毅然冒死相救，從死神手中奪回了 453人的性命。但也有一些船只或袖手旁觀，或乘火打劫。世風頹敗，人心不古，至于極端。　　海天浩劫話生死　　黃浦江失去了它以往雍容的笑臉。　　它被三千余眾罹難者的陰魂所糾纏，它被三千余眾罹難者家屬的淚水所湮沒。　　由于罹難者大都為甬藉，寧波人旅滬同鄉會旋于12月6日成立“江亞輪慘案善后委員會”。據善委會統計，失事后僅9百余人得以生還，估計罹難者多達3千以上，死亡人數遠遠超過泰坦尼克號海難。　　招商局于失事后派出90多名潛水員和十幾艘船只前往失事地點打撈尸體，大多數已不知所蹤，僅撈起尸體1336具，其中1齡童34人，2齡童41人，3齡童18人，4齡童38人……　　饑餓的海浪，那么硬，那么涼，那么饕餮貪婪……古往今來吞設了無數生靈……吞沒了再也不肯吐出……　　尤其是兒童，面對不可抗拒的滅頂之災，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱，命運更加悲慘。　　從江亞輪駕駛臺扶梯口打撈出一個10歲左右的女孩，她的左右手各牽一個5、6歲的女孩，一望而知是三姐妹，小姐姐的雙手緊緊地拉著妹妹，至死沒有松開……　　前大倉打撈出一個6歲左右的孩子，左手拿飯碗，右手捏著一只菱角，溺斃前的嘻戲進餐景狀栩栩眼前……　　一個名叫朱華光的孩子，失事時從輪首錨洞跳入海中，爬上了一捆漂浮著的鋪蓋，沒想到一個成年男子游過來搶奪。天黑浪急，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯松手，那男子竟然用腳猛踹，把他掀人海中，幸好援救船只趕到，他才得救……　　極端的自私心理，使人墮落成海難的幫兇。　　桃源路停尸場，千余具尸體接踵運到，麇集場外的家屬，焚香招魂，哭聲震天。　　剛出水的尸體大都面目正常，似入睡狀，有些女尸脂粉蔻丹、宛若生前。可是出水后與空氣接觸，面貌陡變。尸體中，還有頭顱擠碎的，腿骨砸斷的，眼球脫落的，半邊身軀炸飛的……　　難以想象的慘況。　　古人云:塞翁失馬，焉知非福。江亞輪失事之時，也有人因禍得福。　　著名影星張翼，原藉寧波。12月3日，張托人買到一張江亞輪二等倉客票，送妻子回故里省親。但當張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時，船已離岸。夫婦倆沮喪而歸，途中互相埋怨對方耽擱太久。第二天，噩耗傳來，兩人冷氣倒抽，深感慶幸。　　一個姓張的老太太，本來買的是去寧波的江亞輪客票，可是忙中出錯，誤登了與江亞輪并泊的茂利輪，起碇后才知是開往浙東海門的，老太太懊喪萬分。由于茂利輪開船比江亞輪稍遲，等它經過白龍港海面時，江亞輪已經爆炸沉沒，老太太親眼目睹了失事現場，驚嚇之余竊喜死里逃生。　　失事之謎　　江亞輪失事原因，人言言殊，各執一詞，迄無定論。據載，不外乎六種可能:　　1.鍋爐爆炸；2.觸礁；3.定時炸彈；4.夾運爆炸物；5.遭受魚雷襲擊；6.誤觸水雷。　　1948年12月7日，招商局特邀中國漁***司副經理顧久寬，總工程師朱天秉，上海輪渡公司副經理周啟新，輪機師總會理事長陸良炳，中國造船工程學會理事長、中華造船廠經理楊俊生，交通大學造船系主任、民生公司總工程師葉在馥，交通大學機械系教授柴志明，美藉專家格萊登極博士等14位專家，及航政、監察等部門的代表，乘船前往失事地點勘察。事后又邀集海軍第一軍區司令部、引水公會、船只碰撞委員會等部門的代表，多次舉行調查審定會。專家們認為，該輪航線正確，不可能觸礁，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離，也非鍋爐爆炸所致。　　12月14日上午，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻、虞炳銓參與偵察，同行的還有夏功楷等四律師。　　江亞輪被炸裂口長約30多英尺，裂口處的鋼板上部向外翻出，下端卻又向內凹進。形狀蹊蹺，緣由莫辨。傳訊生還的江亞輪理貨員，查明倉載貨物中并無爆炸物夾帶，一般隨身攜帶的小型定時炸彈，也不可能有這樣大的爆炸當量。　　經多方協查，最后的意見大都趨同于魚雷襲擊或誤觸水雷。海軍方面認為，白龍港附近航線為本埠連接外海的咽喉，進出船只，日以百計，故不可能觸定位水雷，惟漂雷隨風勢潮流而動，觸船爆炸，亦未可知。至于魚雷，發自飛機，還是軍艦?推測殊覺幼稚，云云。中國漁***司副經理顧久寬，對《新聞報》記者發表談話說:“渠認為可能系一種----戰時遺留下之水雷，因受波濤激蕩過久，成為“漂雷”。若干月前，大西洋上曾有類似江亞輪所遇之海難事件發生……”　　善后風波　　江亞輪慘案的善后事宜，是一樁令國民黨當局傷透腦筋的事。對于三千余眾罹難者的家屬、親友來說，失事之謎能否破的并不重要，重要的是為死去的親人討還一個公道。且不論其他，僅憑是日客輪嚴重超載這一點，就是足夠追究招商局有關責任者的瀆職之罪，況乎撫恤被難家屬，也是市政當局不容推諉的責任。　　但是，江亞輪慘案善后委員會提出的合理要求，卻被當局以“失事原因尚未查明”為借口，給無限期地拖延了下來。這種拖延，無疑于火上澆油。　　1949年2月8日，距慘案發生已逾兩月之久，當局方面仍遲遲不予表示，聚集在***路寧波人旅滬同鄉會中的五百余名被難家屬終于按捺不住了。下午五時許，他們在善委會聯絡組正副組長王震林、王耐寒的統一組織下，分別乘卡車前往廣東路20號招商局請愿。招商局聞訊慌忙停止辦公，將鐵門拉上。被難家屬不得其門而入，轉而往招商局董事長劉鴻生、總經理徐學禹的家中尋找。兩人躲避在先，眾家屬遍尋無著，只好暫且歸去。　　次日一早，被難家屬增至六百余人，以二十人為一個小組，攜帶干糧，再度出現在招商局局本部大門口。要求給每位家屬發放安家費食米125石，否則將占領全部辦公室，不達目的不離開。　　招商局大門緊閉，局內大小官僚們面面相覷，噤若寒蟬。總經理徐學禹傳出話去:“在此時局緊張之際，按諸戒嚴法令本不容聚眾生事，況本局江亞輪之失事責任問題正由政府調查中。在責任判定之前，本局在法理上本無法談及賠償問題，但為顧念各家屬生計起見，已迭次電呈交通部轉呈行政院代請撥款救濟，尚未奉復，”云云。　　眾家屬聞言頓時大嘩，廣東路上哭喊聲、叫罵聲此起彼伏，不絕于耳。無奈招商局鐵柵欄把門，欲進不能，于是部分家屬便遷怨于鄰近的招商局四川路售票處，一涌而上，將交通阻斷，使售票業務被迫中止。　　雙方相持到下午二時許，王震林、王耐寒二人又出一招，用卡車裝來空棺十具，堵在招商局三處大門口，然后焚香祝拜。剎時間老少婦孺，哭聲一片。來往行人莫不為之掬一腔同情之淚，連在場的一些憲警也不免黯然神傷，為之動容，不忍強行驅趕。　　延至傍晚六時許，在徐學禹的敦促下，警察局長俞叔平增派保警二中隊及飛行堡壘前往馳援，施行彈壓。招商局門口頓時警車呼嘯，棍棒橫飛。全體被難家屬先被強行分割，然后再遭驅趕。一個小時后，難屬均被押上卡車送返，一場風波始告平息。　　事后，招商局在市長吳國楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下，態度更趨強硬。聲稱在責任未明之前決不賠償撫恤金，即使責任判定，也斷無接受難屬所提賠償金額之可能。同時還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務、破壞航運之全責。被難家屬的合法權益不僅沒得到保障，還受到憲警當局的偵緝和迫害。　　驚爆內幕　　江亞輪慘案發生后，包括專家和親歷者在內，大多數人都傾向于觸雷說，但均屬推理、判斷，無人能夠提供確切佐證。失事責任究竟屬誰，始終不能明斷。一樁震驚世界的慘案久懸未決，最終不了了之。　　直到解放以后，原招商局經理胡時淵，于多年沉默之后，突然吐口，對失事原因作出另一種解釋，爆出驚人內幕。　　據稱，1948年12月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執行任務后，返回上海高昌海軍基地，在吳淞口外上空，機上懸掛的一枚500磅炸彈，因安放欠妥而脫鉤墜海。江亞輪此時恰好駛經這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中，被行駛中的客輪產生的引力吸向船體爆炸。　　事發后，國民黨當局將此視為絕密，嚴加封鎖。直至1949年4月，國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請招商局董事長劉鴻生、總經理徐學禹及胡時淵，誘勸他們去臺灣時，才吐露了真相。　　倘此說屬實，招商局方面出于自身利益的需要，長期隱匿真情，則難脫欺騙視聽、助紂為虐之嫌。然而，單面之詞，終屬孤證，信耶非耶，似乎仍然難以定論。　　1956年，上海市政府為清浚航道，決定打撈江亞輪。打撈工程自5月13日開始，10月29日結束，歷時160余天，終于使沉埋江底的江亞輪重見天日。打撈過程中，工作人員遵照市政府的指示，仔細搜尋罹難人員的遺骸和財物，將這些殘骨和金條、項鏈、戒指等，一一清理出水面，登記造冊。后來，市政府用那些無人認領的金銀首飾，在西郊修建了一座公墓，用以安葬那些已無法分辨身份的死難者的遺骨。　　1957年1月，出水后的江亞輪被送往江南造船廠，進行徹底修理。兩年后的1959年2月4日上午，經修復后煥然一新的江亞輪出現在張燈結彩的十六鋪碼頭。通體被漆成乳白色的客輪在陽光下燁燁生輝，船上滿載當年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人。上午9時整，隨著一聲汽笛的鳴響，新生的江亞輪正式起碇試航。兩個小時后，當客輪再次來到當年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時，汽笛又一次鳴響，伴隨著綿綿的哀思，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回蕩。　　由于江亞輪的罹難者大多為寧波籍，自1998年以來，寧波晚報每年都組織江亞輪幸存者聚會，至2004年已連續組織了9年。2003年12月，在紀念江亞輪罹難55周年的聚會中，原“金源利”號已故船主張翰庭先生的兒子、77歲高齡的浙醫大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波，代表全家和江亞輪幸存者見面。2004年，張克劬先生的兩個弟弟，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生，也分別從成都和蕭山專程趕到寧波，同那些與“金源利”有著不解之緣的老人們見面。　　來自于網絡

1949年解放上海時有一艘輪船被炮火擊中沉沒傷亡慘重想了解稍為具