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1，嘉年華三廂怎么樣車型詳解嘉

嘉年華兩廂或三廂車總體來說都很優秀，基本功能齊全，外觀漂亮，動力同類型車里算不錯，關鍵是全身銅皮鐵骨，安全性高于日韓車。嘉年華原本的設計思路偏向于運動與活力，兩廂是最好看的，正正一個威武靈氣的小鋼炮！如果換成了三廂就有點偏向于商務類型了，而且嘉年華的總車偏短底盤偏低，三廂就略顯小氣了，起碼要福克斯的規格才有氣勢。但三廂也有它的好處

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2，福特嘉年華車轉向沉重

故障現象：車輛在怠速狀態下助力正常，但車速超過20km/h時轉向變沉，而且隨著車速的增高轉向更加沉重。當車輛完全停止下來后，轉向恢復正常。檢查分析：用IDS檢測，無故障代碼儲存;對該車進行路試，一切正常;將車開到舉升機上檢查轉向時前輪狀態，沒有發現有干涉的現象。檢測前輪定位參數，傾角及前束數據均在正常范圍內，沒有超標。仔細檢查車輛底盤，沒有發現有被碰撞過的痕跡，而且也和車主溝通過，確認車輛沒有發生過事故。用10S對助力轉向控制單元重新編程，但編程后故障依舊。和其他車輛進行數據流對比，也未發現異常。這時考慮到新嘉年華車使用了電動助力轉向系統(EPAS) ，EPAS只是在轉向時才由獨立于發動機外的助力轉向電動機提供助力，不轉向時電動機就會停止運轉，而不像傳統的液壓助力轉向泵那樣，只要發動機運轉就始終處于工作狀態。同時， EPAS控制單元接收來自其他控制單元提供的車速、轉速等信號，并結合扭矩傳感器信號控制通向助力轉向電動機的電流，從而控制轉向助力的大小。由此判斷是EPAS控制單元可能存在間歇性故障引起轉向沉重。由于EPAS控制單元及轉向柱為一個總成件，不可拆解，于是更換了一個新的轉向柱總成，但編程后故障現象仍然存在。重新理清維修思路，仔細分析還有可能存在問題的地方。由于更換了轉向柱總成，相關的線路也進行了檢查，因此可以排除電器部件及線路的問題。那么現在最有可能的就是機械部分存在問題，其中最有可能的就是轉向器存在問題。在拆下轉向器拉桿防塵套后發現，轉向器齒條與轉向器殼體不在一條中心線上，由此斷定是轉向器內部變形導致轉向沉重。排除方法：更換轉向器。

福特嘉年華車轉向沉重

3，福特嘉年華一共有幾款車啊分別是那些

車型售價(萬元) 兩廂 1.3手動時尚 8.38 兩廂 1.3自動時尚 9.18 兩廂 1.5手動時尚 9.58 兩廂 1.5自動時尚 10.38 兩廂 1.5手動運動版 10.88 兩廂 1.5自動運動版 11.68 三廂 1.3手動時尚 8.38 三廂 1.3自動時尚 9.18 三廂 1.5手動運動版 10.88 三廂 1.5自動豪華 11.68

福特嘉年華一共有幾款車啊分別是那些

4，嘉年華兩廂車咋樣啊

在小型車中嘉年華的操控性能最好了。空間雖然一般，但一般的小家庭家用還是沒問題的。如果你喜歡追求駕駛的感覺，推薦樓主可以選擇1.0T的，1.0T渦輪增壓發動機是連續獲得2年最佳發動機稱號的。動力方面起步響應非常快，甚至可以秒殺很多1.6L、1.8L車型的車子。另外，嘉年華的隔音效果非常的好，超過了很多十幾萬的車型，想在車子里面聽聽音樂什么的很不錯哦。油耗的話1.5L大概在7個左右，1.0T最低可以達到6個左右

很不錯的代步車·價格便宜·造型動感時尚·特別是兩廂的·實在不理解那些買三廂嘉年華的。在緊湊型車中嘉年華的安全也是相對比較有保障的· 所以嘉年華是很不錯的選擇·

安全性不錯動力很強建議美系車保值率不高。

5，長安福特新嘉年華

小型車還是兩廂的好看。三廂的感覺多了一塊肉，不喜歡。再說買1.3的何不如買1.5的，油耗差不多，動力肯定1.5的好，特別是夏天開空調。1.3開空調更加沒力了

兩廂三廂共十一款！新嘉年華購車手冊 http://www.autohome.com.cn/advice/200903/56395.html

看你車子的用途了，如果就在市區里開開的就兩廂的1.3可以了，兩廂的比較時尚，后排座椅放倒空間也大，價格又相對便宜，耗油又較少！如果經常跑長途當然需要排量稍微大一點的。

兩廂 1.3手動風尚型 2010款

嘉年華兩廂的能時尚點，我個人比較先換兩廂的

6，福特嘉年華車怎么樣給介紹下

如果選嘉年華還是運動款的比較好。因為這款車的配置很高；比如輪轂是鋁合金的、有倒車雷達、天窗。安全方面有6氣囊。內飾：中控臺顏色和整車顏色相同，而且嘉年華有靜音工程，開起來車內噪音很小。這些其它款的嘉年華沒有。嘉年華的油耗還是可以的與同級別的小型車不差多少的。我個人還是喜歡福克斯兩廂時尚型的它外形很好看，車內空間也很大性價比比較高，就是油耗高點。美系車的安全性是非常高的這個你可以放心。說這么多希望對您有幫助。

嘉年華這車的性能一般般！變速箱的配合不怎么好，尤其是4速的那款變速箱，費油！

甚至還有人擔心美國車的安全？擔心你就行了，油耗在同級別車中偏高，但也在合理的范圍。買運動版本的很不錯。

7，福特嘉年華這款車怎么樣評價評價

不錯內飾和動力性都還可以說它性價比不高我個人感覺性價比不是衡量一款車的主要標準選車本身就是仁者見仁智者見智如果光考慮性價比那就只能買比亞迪、捷達和海馬了再說這車剛上市價格有水分這車也許以后降價10000 但隨之配置和質量也會降低樓主真的相信廠商和經銷商能把利潤純降嗎我們都知道在經濟社會一件商品價格降低要保持利潤的辦法只有一個那就是降低成本以后降價后的車和一開始創品牌打市場的車樓主覺得質量能一樣嗎？

，性價比個人認為不錯如果比較注重可操作性的話。如果只是找的代步的話還可以再看看別人怎么說的。

如果只是找的代步的話還可以，性價比個人認為不錯如果比較注重可操作性的話。。。加點錢買福克斯吧個人意見僅供參考

8，福特嘉年華這車怎么樣呢

該車的兩廂車外形很不錯，而且操控很好，動力挺夠。。。空間還行，不過內飾做工比起日系車如飛度還是有差距。。。還有就是動力好帶來的后果就是耗油挺厲害。。。比飛度那就沒得比了。。。

全新一代福特嘉年華，是中國市場上出售的第二代嘉年華（第一代c195于2003年在中國市場上市并于2006年停產），在歐洲市場上一般被劃分為第七代嘉年華。研發代號為b299的嘉年華是福特歐洲開發的全新一代嘉年華，用來取代歐洲市場上的老一代嘉年華（代號b256，2002-2008）。類似于福克斯/馬自達3使用的c1平臺，新嘉年華也在福特集團內使用了共平臺的策略。在b2e平臺上包括了新馬自達2和新嘉年華等車型，并且福特還在著手在這個平臺上開發其它類型的車輛，如suv，mpv等車型。b2e平臺由馬自達領導開發，上車體一開始由福特位與英國dunton和德國科隆的兩個研發中心共同開發，后來完全轉到德國科隆的研發中心開發。[編輯本段]全球車：　　新一代嘉年華是福特集團內部第一款真正體現one ford精神的全球車型。從2008年7月開始在位于德國nihel的整車廠生產（歐洲市場），接下來于2009年1月在位于中國南京的工廠投產（中國市場）。并且將在不遠的將來要在泰國曼谷的工廠投產（東南亞和南非市場），并最終在墨西哥投產（供北美市場）。各個地區的嘉年華都是在歐洲版嘉年華的基礎上，進行了本地化的改進，進而適應本地市場的需要。[編輯本段]外形：　　新嘉年華是福特歐洲動感設計kinetic design設計語言下誕生的第一款小型車.融入了大量復雜動感的線條和元素，從外觀上來看與上一代嘉年華有了非常大的飛躍。中國版的新嘉年華采用了與歐洲版嘉年華不同的動力系統。由于新嘉年華在南京工廠與馬自達2共線生產，中國版新嘉年華采用了與馬自達2相同的bz系列發動機，并對其進行了不同性能需求的標定。bz系列發動機的進氣凸輪軸采用了cvvt連續可變氣門技術，改善了低轉速下發動機的扭矩和高轉速下的燃油經濟性。1.5bz發動機加入了egr廢氣再循環系統，使其與1.3bz發動機都達到了歐4的排放標準。