二、制定方案（為該客戶選擇了StP 凌靜隔音）方案制定過程，經過前期對科沃茲的檢查發現，雖然之前在別家店做了四輪隔音，但是效果不佳。汽車隔音是非常有學問和講究的，并不是隨隨便便堆隔音材料就能抑制好噪音，強如本田品牌，其作為汽車圈技術宅的代表，擁有多項黑科技，如地球夢技術和i-MMD混合動力技術，然而，它卻在隔音方面總是比同級別的競爭對手弱。

1、汽車隔音怎么做？

看下這臺科沃茲怎么做：Stp 凌靜隔音，讓7萬小車變20萬靜音！今天猩爺要給大家介紹一臺剛剛在店內做了整套個性化（StP 凌靜）隔音方案的科沃茲案例，說到科沃茲Cavalier，其實在北美也很早就有了這個車型，主打家用小型經濟性轎車，近幾年被雪佛蘭引入國內銷售，售價在7.99-11.49萬元之間，屬于標準的10萬元級緊湊家用車。

雖然，科沃茲的定位是一輛家用買菜車，這臺車的折后價格也僅在7萬元，屬于動力馬馬虎虎、配置馬馬虎虎，但是車主卻不是個對靜謐性和舒適性馬馬虎虎的人，因為不向原廠的基本舒適性妥協，所以家中一共三臺車，其他的兩臺車都已經做過隔音改裝，這臺科沃茲是家中第三臺座駕，為了能夠滿足自己的改裝要求，車主打聽隔音技術和理念，今天來和猩爺一起，想尋找一套適合他的，個性化隔音改裝方案，

一、客戶訴求首先，車主提出了自己的困惑，這是家里的第三臺車，前兩臺車都做過大大小小的隔音改裝，自己也算是個有要求的隔音愛好者，但是前兩次在其他地方改裝隔音，覺得有很多不滿意的地方。第一，這臺科沃茲已經在別家店做了四輪隔音，車主覺得施工流程不專業，布局的美觀度也有所欠缺，技術粗糙等，覺得施工的精細程度和細節方面，不夠匠心，

所以想找一家，更為專業的店，完成后續隔音工作。第二，由于在其他店做的四輪隔音不專業，輪上噪音竄入車內的聲音也較大，所以車主也希望這次是施工中，有更為專業的隔音方案，既不要增加太多車重的前提下，還要有明顯的隔音體驗，二、制定方案（為該客戶選擇了StP 凌靜隔音）方案制定過程，經過前期對科沃茲的檢查發現，雖然之前在別家店做了四輪隔音，但是效果不佳。

主要原因是：胎噪是有不同聲音頻率的，而不同頻率的隔音材料也不盡相同，所以提出，在翼子板增加隔音棉與吸音棉。知識點，敲黑板，吸音棉和隔音棉是不同的：1.吸音棉是有消音作用的，把聲能轉化成熱能，2.隔音棉是一種隔音材料，它阻斷了聲音的傳播，但容易引起聲能反射，將聲音反射回去。其他部位的隔音，主要集中在四車門、駕駛艙地板、以及后尾箱這幾個部位，材料選用俄羅斯國際品牌StP，以及源自日本雷克薩斯的隔音材料配套廠品牌—凌靜！最后，由于升級了隔音，車主還打算對車內音響進行升級，通過與車主的溝通，打算對一對音響喇叭 低音炮進行系統性升級，此外增加了中置音響（中央聲道喇叭），

三、方案總結車主前后全車總的施工時間為6小時，車主前后四次到店，每一次都滿意的體驗到了，預想中的升級，在試過隔音與音響音質后，終于吐出了心里話，自己前兩臺車的隔音改裝，感覺只提升了10%，根本體驗不到什么效果，這與他花的錢嚴重不符，也與自己的隔音、音響預期不符，沒想到，在伯爵店體驗到了什么是定制化專業隔音效果，提升水平讓他嘖嘖贊嘆！綜合性價比高，用同樣的錢，做出比其他品牌更好的效果，這是正確的隔音觀點。

2、給汽車門板做隔音效果明顯嗎，有必要做嗎？

汽車隔音是非常有學問和講究的，并不是隨隨便便堆隔音材料就能抑制好噪音，強如本田品牌，其作為汽車圈技術宅的代表，擁有多項黑科技，如地球夢技術和i-MMD混合動力技術，然而，它卻在隔音方面總是比同級別的競爭對手弱，這有點不符合“技術宅”的身份，如此簡單的隔音降噪都搞不定。隔音是一項系統工程，在車輛的設計之初就需要車身減震和車身吸音方面去考慮，需要精密的研發設計，耗費大量的時間成本和人工成本，也需要更多的材料成本，

眾所周知，汽車噪音來自于發動機的噪音、胎噪、風噪及車身結構噪音，想要控制好每一項的噪音，都不是一件簡單的事。很多人就想給汽車門板添加隔音材料，以此達到隔音的效果，但事實真的有效果嗎？這個要視具體情況而言，四門隔音是最基礎、最簡單的，對于中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，但是這里需要提醒的一點，中頻噪音的降低并不會帶來非常明顯的整體噪音降低，因為高頻和低頻噪音仍然存在，只是感覺噪音來源方向發生了改變，一定程度上會提高舒適程度。