總體來看，通過船舶行業(yè)訂單情況逐年走低，行業(yè)經(jīng)營效益下行的趨勢可以看出我國船舶行業(yè)的景氣度正在下降，通過這一現(xiàn)象可以推斷目前我國軍工行業(yè)的發(fā)展重心正在從船舶行業(yè)向其他行業(yè)偏移。總體看來，行業(yè)景氣度的下降以及成本的不斷上升使得船舶行業(yè)發(fā)展面臨較大阻力。
1、船舶行業(yè)現(xiàn)狀如何？
船舶與海洋工程早在21世紀(jì)之初起勢，當(dāng)時正在上學(xué)，我個人覺得上海外高橋船廠的開工建設(shè)，帶動了行業(yè)的整體發(fā)展。外高橋體量大，年造船完工噸位居全國首位，一時間，全國各地大小船廠紛紛推行外高橋模式，積極向外高橋靠攏。各大院校也紛紛增設(shè)船舶與海洋工程專業(yè)，往年到畢業(yè)的時候，畢業(yè)生根本就不夠企業(yè)招的，一些小的船企根本招不到人，只能托關(guān)系，讓學(xué)校的老師推薦點人過來，
但隨著2009年全球金融危機的爆發(fā)，上半年風(fēng)平浪靜，下半年風(fēng)起云涌，房價直線上漲，船價直線下跌，這個是常規(guī)船的行情。但是最終的影響延遲了2-3年，因為2009年的訂單，會在2010—2012年才開始建造，2009年建造的船舶都是之前簽的高價船，所以，從2009年下半年開始，船就難造了。海工船真正是到了2013年才開始下落的，也正是這一年，很多船企開始撐不下去了，不是重組就是倒閉，反正沒錢了，
人才需求也少了，很多船企一年都找不到幾個人。未來，比較難說，由于前幾年造船行情好的時候，船企增多，相互之間競爭激烈，船舶配套企業(yè)也多，各種惡性競爭太普遍了，價格越來越透明，越來越低，老外越來越精，現(xiàn)在船企的生意很難做了，做得好的幾個企業(yè)無外乎是跑個流量，維持一下企業(yè)正常運轉(zhuǎn)，但真的要敢看個5-10%左右利潤的企業(yè)，已經(jīng)很少了，不虧已經(jīng)是萬幸了。
2、船舶行業(yè)還有希望嗎？
船舶行業(yè)作為軍工發(fā)展重要的一部分，近年來新承接訂單與手持訂單數(shù)量均呈下行趨勢，2020年新承接訂單較上年下降0.48%為2893萬載重噸，手持訂單數(shù)量為7111萬載重噸，較上年下降12.92%，同時，行業(yè)上游原材料價格的大幅提升壓縮了利潤空間，2020年利潤總額為47.8億元，較上年下降17.3%。受此影響，行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)的運營能力也逐年下降，
總體看來，行業(yè)景氣度的下降以及成本的不斷上升使得船舶行業(yè)發(fā)展面臨較大阻力。船舶工業(yè)行業(yè)訂單情況逐年走低軍工行業(yè)是國家安全的支柱，承擔(dān)國防科研生產(chǎn)任務(wù)，為國家武裝力量提供各種武器裝備研制，目前軍工行業(yè)的基本分類主要有：核工業(yè)、航空工業(yè)、航天工業(yè)、船舶工業(yè)、兵器工業(yè)五個類別。其中船舶工業(yè)在確保國家的國防安全和推動我國交通運輸業(yè)、海洋開發(fā)業(yè)等重要國民經(jīng)濟部門的發(fā)展方面具有不可替代的巨大作用，
2013-2020年我國造船承接的新船訂單與手持訂單整體呈下降趨勢。2019年，全國造船承接新船訂單2907萬載重噸，同比下降3.04%，12月底，手持船舶訂單8166萬載重噸，同比下降7.55%。2020年，全國造船承接新船訂單2893萬載重噸，同比下降0.48%，12月底，手持船舶訂單7111萬載重噸，同比下降12.9%。
造船成本上升限制行業(yè)發(fā)展船舶工業(yè)中的利潤有大部分來自于船舶制造，鋼材作為造船的主要原料，其價格水平很大程度上決定了造船的成本，截至目前，鋼材價格指數(shù)最高值達(dá)到了133.59點，出現(xiàn)在2021年3月5日;最低值為92.39點，出現(xiàn)在2020年4月10日。根據(jù)鋼材的價格指數(shù)的走勢來看，近段時間來鋼材的價格整體呈上升趨勢，原因除了各類建設(shè)項目和企業(yè)提前復(fù)工復(fù)產(chǎn)釋放了鋼材需求外，還因為鋼材的制造原料鐵礦石的價格大幅上升，
行業(yè)利潤總額總體呈下降趨勢2010-2020年全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額整體呈下降趨勢，在2019年時利潤總額為57.8億元，較上年下降約48.53%，2020年利潤總額為47.8億元，較上年下降17.3%。其中，船舶工業(yè)企業(yè)主要由船舶制造企業(yè)、船舶配套企業(yè)、船舶修理企業(yè)、船舶改裝企業(yè)、船舶拆除企業(yè)與海工裝備制造企業(yè)構(gòu)成。
