年后湛江發展如何，是否會有地鐵。湛江未來十年可以湛江會進入發展的快車道，10年后，湛江肯定能達到地鐵建設的條件，但會不會建設地鐵，這是看湛江的需求，但總體來10年后很大可能會建設地鐵，未來10后，湛江肯定會達到建設地鐵的標準，但會不會建設地鐵，這是看湛江的需求，但總體來10年后很大可能會建設地鐵。

1、10年后的湛江發展如何，是否會有地鐵？

我是棱鏡臺，為你解答！10年后湛江發展如何，是否會有地鐵？湛江未來十年可以說，湛江會進入發展的快車道，10年后，湛江肯定能達到地鐵建設的條件，但會不會建設地鐵，這是看湛江的需求，但總體來說，10年后很大可能會建設地鐵！今年，國家發改委下發《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，較2003年的要求提高了三倍。

同時，增加了政府債務率指標，一般公共財政預算收入在300億元以上，地區生產總值3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上，才達到建設地鐵的標準！2017年，湛江市GDP收入：2824.03億增長：6.8%，中心城區人口約170萬，2017年度地方一般公共預算總收入546億。看到這個標準，就可以看出，湛江擁有建設地鐵的資格，可能除了市區常住人口還沒有達標，但不要認為就達標不了，湛江擁有很多隱形的富豪，只是因為家鄉發展不好，才去其它城市居住或打拼！湛江未來的潛力，可以說很大！國務院批復《北部灣城市群發展規劃》，湛江被列為城市群“一核兩極”之一的中心城市！《北部灣城市群發展規劃》提出打造“一灣雙軸、一核兩極”的城市群框架：“一灣”即以北海、湛江、海口等城市為支撐的環北部灣沿海地區，“雙軸”即北(海)欽(州)防(城港)和湛(江)茂(名)陽(江)城鎮發展軸，“一核”即以南寧為核心城市，“兩極”即以海口和湛江為中心的兩個增長極，

北部灣城市群的總體定位是：發揮地緣優勢，挖掘區域特質，建設面向東盟、服務“三南”(西南中南華南)、宜居宜業的藍色海灣城市群。廣東省政府決定：湛江為省域副中心城市由此可以看出，湛江既是北部灣的中心城市，也是廣東省域副中心城市！現在很多政策都向湛江傾斜，湛江打算把東海島打造成為廣東乃全國的石化基本，除了中科煉化、寶鋼主等等，還有德國、法國等國家大型跨國企業在東海島建廠，將直接帶動湛江的經濟發展！在交通方面，國家規劃的“八橫八縱”鐵路運輸中，湛江在北部灣中，起著中心的位置！廣湛高鐵、粵西國際機場正在規劃或建設中，今年6月也通了動車（網友稱為“水魚”號），在未來湛江的交通不會輸給其它城市，在高等教育方面，湛江有四所高等本科院校，人才方面不會比其它城市差多少，但主要是湛江能夠發展起來！總的來說，湛江在未來，發展前途很光明，前景也很多，但主要還是能不能抓住這些機遇！未來10后，湛江肯定會達到建設地鐵的標準，但會不會建設地鐵，這是看湛江的需求，但總體來說，10年后很大可能會建設地鐵！，

2、湛江具備修建地鐵的條件嗎？為什么？

目前湛江是不具備修建地鐵的條件的，而且在未來一段時期內湛江也不具備修建地鐵的條件。為什么我會這么說呢？在關于哪些城市可以修建地鐵的問題上，國務院辦公廳在2018年印發的《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（以下簡稱《意見》）中做出了規定：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上；地區生產總值3000億元以上；市區常住人口在300萬人以上，

擬建地鐵初期客運強度不低于每日每公里0.7萬人次，遠期客流規模達到單向高峰小時3萬人次以上。那么，我們來看一下湛江是否符合這些限制性的申請條件呢？從湛江市統計局的網站上可以查詢到湛江市2019年的統計公報，公報顯示，2019年湛江市的一般公共財政預算收入為131.26億元，低于《意見》要求的300億元以上；湛江市2019年的地區生產總值為3064.72億元，剛剛超過3000億元的大關，這一點符合《意見》的要求；2019年湛江市的城鎮常住人口為323.55萬人，但是湛江市轄區的人口總數只有1699750人，遠低于《意見》所要求的的300萬人以上。