在三四線城市這個工資數據中等工資，跟你的勞動付出是不成正比的。首先，這個工資不算高，在某種程度上是偏低的，說起來公交司機的工資也不算少了，近幾年每年年初都有工資調整，就說今年，根據線路里程的不同，城郊區域的不同，剔除（五險二金）實際平均每月稅后工資六千塊錢左右，還有個年終獎大約五千塊錢左右。

1、我們每天早上8點上班，晚上11點下班，全月無休，一個月10000的工資算高嗎？

首先，這個工資不算高，在某種程度上是偏低的。做過人事的都知道，現在很多企業的工資都是按工時計算的，尤其是很多高管，更在意的是小時工資，而以題主給的時間來看，基本上一天是十五個小時，且全月無休，以這樣一個基數來核算，也就是一小時22元左右的水平。單從這個上看，我們還是沒有什么概念，我們拿一個在城市做裝修的小工的工資來算，基本上一天八小時200元左右，也就是不到一個小工的工資水平，這樣的工資顯然是偏低的，

再者，這工作一個是當日超時，二來節假日無休，這種情況按勞動法都應該算加班的，如果按加班一倍兩倍的工資算，這小時工資就更低得可憐了。所以，別光看著10000的基數大，可和付出比起來，這點錢不值一提，而且這里我們還沒考慮地域差，就這水平，在二三線城市都說不過去，若是到北上廣，像題主說的這做法，沒個三五萬，那可就虧大發了。

2、一天從早上八點上班做到晚上十一二點，每月五千多的工資，算高嗎？

從你提問的問題不難看出，你的工作崗位應該是工廠員工，或者是普通技術崗位，應該不是月薪職員，如果是月薪職員那么你的工資跟加班實數算起來的話，是不劃算的，五千多的工資，你是在什么年齡的，就拿20歲左右來說吧，1：在一二線城市：你目前這個工資呢，在一二線城市只能解決溫飽問題，不敢有太多的消費欲望，不敢買房不敢買車，只能解決日常開銷，一年下來存錢應該在3萬到4萬之間，這是在沒有女朋友情況下，如果有女朋友那么一年下來是存不下來什么錢的2：在三四線城市：在三四線城市這個工資數據中等工資，跟你的勞動付出是不成正比的。

因為工作時間太長了，那么這個工資在三四線城市消費還是沒什么壓力的，每天都能存點線，不過根據你上班時間來看，也沒有太多的時間去消費，還是不錯的。只要身體吃得消就行3：如果結了婚：如果結了婚那么你的工資就需要照顧家里的開銷，這樣算下來是剩不下錢的，生活上也會有所壓力，買車買房還是不要考慮了，先想辦法掙錢才是王道。

3、開公交車工資咋樣？

我就說說北京公交司機的工資吧！近幾年每年年初都有工資調整，就說今年，根據線路里程的不同，城郊區域的不同，剔除（五險二金）實際平均每月稅后工資六千塊錢左右，還有個年終獎大約五千塊錢左右，大概一年就是這些收入吧。不過公交司機一般都比較辛苦，大家可能也都知道，但就從我了解的幾個方面闡述一下吧！1.從時間方面說：公交司機工作時間是早出晚歸，有發車早的線路三四點鐘就得起，五點以前就得到車隊了，收車晚的線路夜里一點左右才能下班。

離單位遠的就要幾個人合租了，尤其是女司機就更加辛苦了，有時候還得家人去接送，公交司機每天實際有效工時一般都在7—12小時左右（根據線路里程的不同，道路擁堵情況的不同，車輛故障情況）會不一樣的。每個月還必須在業余時間參加企業的各種各樣的培訓，2.從勞動強度方面說：公交司機不管在什么樣的惡劣天氣情況下必須按時到崗，他們的發車時間是按分鐘計算的，按點發車，在時間上是有非常嚴格要求的。

必須提前到崗檢查車輛機械.安全.電子設備情況完好和車輛的衛生情況，在行駛中處理各種突發的交通情況，乘客的安全情況，車輛的技術故障情況。下班后要關好車窗和鎖好車門，3：從精神壓力方面說：公交司機是一個高危職業，要學會處理好顧客投訴和交通事故的能力，干過一段時間的司機或多或少都會有頸椎或腰椎的疾病。