在惠州跑滴滴的話，估計流水比東莞還要少一點，預計每天有300-400差不多了。本人在東莞跑過半年滴滴，惠州跟東莞的情況差不多，都是公交不便利，出門靠打車或者打摩的，滴滴起步價也一樣，東莞人口密度相對比惠州好一些，而且惠州的摩的是正規拉客，競爭應該比東莞還大。

1、在惠州跑滴滴收入怎么樣？

本人在東莞跑過半年滴滴，惠州跟東莞的情況差不多，都是公交不便利，出門靠打車或者打摩的，滴滴起步價也一樣，東莞人口密度相對比惠州好一些，而且惠州的摩的是正規拉客，競爭應該比東莞還大。由于本人有本職工作，只是時間比較自由，所以只是兼職跑滴滴，不是全職跑，沒有去考網約車司機資格證，車輛也沒有去備案登記為載客運行車輛，所以按規定是屬于非法運行，但是滴滴平臺上又可以接單，然后跑了半年就被運管抓了，到運管所錄了兩個小時口供，扣了車，全程我一直很配合，一個星期后給我發了處罰通知書，說是非法運營罰款一萬，去銀行交了罰款拿著發票和處罰通知書到東莞南城俱樂部申請報銷，過了一個月，滴滴給報銷了8000塊錢，但是把我滴滴賬號后臺限制了禁止接單了，滴滴客服說是每個賬號只能報銷一次，報銷一次以后就不能再報銷了，叫我不要再跑了，所以給我后臺設置成禁止節單了，

那時候在東莞跑一天滴滴流水大概400-500左右，但是每天要在線12個小時，除去油費利潤在250-350左右一天，還沒算車損保養這些成本。當然服務分高的話訂單相對多一點，當時加的滴滴司機群，看到有的大神服務分98分的平均每天流水有600以上，我的服務分才90，算比較低的，在惠州跑滴滴的話，估計流水比東莞還要少一點，預計每天有300-400差不多了。

跟在廠里上班收入差不多了，時間相對自由一點而已，通過半年跑滴滴的經歷得出一些經驗，跑滴滴就是掙著賣白菜的錢操著賣白粉的心，還要忍受各種奇葩乘客的行為，不能跟乘客爭執，以免被差評會影響自己的服務分，按滴滴的說法是服務分高的優先接單，所以首先要把服務分提高，最好保持在95分以上，這就需要滴滴司機每天笑臉相迎，還要好言好語跟乘客要五星好評，好評越多服務分越穩步提升，要是被投訴或者差評，第二天馬上就會掉一兩分服務分，所以想跑滴滴要慎重考慮，首先要有服務意識，脾氣要好，其次如果是全職跑的話最好的去考網約車資格證和車輛性質變更登記備案好，否則被運管查到非法運營罰款三萬就得不償失了，據我所知不是每個被罰的車主滴滴都會報銷的。

2、你們滴滴是怎么跑的？

跑滴滴不能蠻干，也有一些技巧，首先是時間段，早高峰7-9點，這個點都是上班高峰期，我們只需要在小區門口以及酒店、或者地鐵口等候即可。中間10點到17點這個時間段，建議向市中心走，向商業區走，學校等地，幾乎不會沒有單子，然后晚高峰17-19點：司機們主要就是靠早晚高峰賺錢，所以選對地方很重要，這個時段幾乎任何地方都有很多單子，所以一定要選車輛少，不愛堵車的地方，盡量遠離市中心，大商場，多去一些外環之類較偏的寫字樓，辦公區之類的，不堵車還容易拉個大活！晚上19點以后，這是一個娛樂時間段，去向小區靠近，晚上聚會大多會喝酒，果斷的向吃飯的地方靠近，如容易喝酒的地方，大排檔，火鍋店。

總之確定區域性，如熱鬧的商業區、各大學，全天單子多，這是我們滴滴司機都知道的。平時出租少，難打車地段，注重總結平時去的地方，去什么地方的人多，必然上車的人也多，學會用心記下來或者自己標記好，當下次到達附近位置時，機會就大。當然還有一個重點是接單地點了，白天將機場設置為順路方向，沒事在高鐵或者5星酒店附近趴活，晚上依然順路機場，但是寧愿空放也不會在主城區逗留過久，

機場單，記得要養號，這個周期大概是1個月，機場單不要取消，無論有無責任，無論乘客司機都不要取消，影響養號的效率。再來看熱力圖，打開司機端可以查看接單的熱力圖，不能老在鳥不拉屎的地方等單子，將車輛開到訂單密集區域，會有更多的機會接到單子，經常聽到有些司機抱怨滴滴越來越難做，雖然事實如此，但是其他行業也是這樣的，現在大家都涌現這個行業，只能提高自己的服務，提升口碑值。