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1，蒸汽輪船
2，蒸汽船是哪一年由哪國(guó)的誰(shuí)發(fā)明的
3，第一艘蒸汽輪船是誰(shuí)發(fā)明的
4，蒸汽船是怎樣前進(jìn)的
5，什么是明輪推進(jìn)的蒸汽輪船
6，蒸汽輪船之父是誰(shuí)和火車(chē)機(jī)車(chē)之父是誰(shuí)

1，蒸汽輪船

美國(guó)人富爾頓,為美國(guó)日后的海上霸主奠定了基礎(chǔ)

蒸汽輪船

2，蒸汽船是哪一年由哪國(guó)的誰(shuí)發(fā)明的

1807年，美國(guó)的富爾頓制成了第一艘實(shí)用的明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)。

蒸汽船是哪一年由哪國(guó)的誰(shuí)發(fā)明的

3，第一艘蒸汽輪船是誰(shuí)發(fā)明的

美國(guó)發(fā)明家富爾敦 1807年8月17日,是世界造船史上的一個(gè)光輝燦爛的日子。在美國(guó)紐約港,世界上第一艘輪船試航,這艘命名為“克萊蒙特號(hào)”的輪船是由美國(guó)發(fā)明家富爾敦設(shè)計(jì)和制造的,船長(zhǎng)38.1米,寬7.87米,本次試航的成功,轟動(dòng)了全球

第二次工業(yè)革命，英國(guó)人，富爾頓發(fā)明

第一艘蒸汽輪船是誰(shuí)發(fā)明的

4，蒸汽船是怎樣前進(jìn)的

主要是由船底部噴出的氣體讓船體與水面形成水膜(力的作用和反作用力)然后由船尾部的強(qiáng)力的一個(gè)貌似風(fēng)扇的東西向后噴強(qiáng)風(fēng),于是前進(jìn)了,而且由于脫離的水面,阻力很小,于是速度可以很快!

中國(guó)第一種自己設(shè)計(jì)的干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)。1956年9月由大連工廠試制成功，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到蒸汽機(jī)車(chē)的先進(jìn)水平。機(jī)車(chē)全長(zhǎng)26063毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里，模數(shù)牽引力324千牛，軸式1—5—1。原稱(chēng)和平型(代號(hào)hp)，后定名為前進(jìn)型，現(xiàn)用代號(hào)qj。前進(jìn)型機(jī)車(chē)先后由大連、長(zhǎng)春、牡丹江、沈陽(yáng)、唐山、大同等工廠小批量生產(chǎn)。1964年，大同工廠對(duì)其又進(jìn)行了一系列改造，使機(jī)車(chē)的最大輪周功率達(dá)到2190千瓦，機(jī)車(chē)全長(zhǎng)也增加到29180毫米。1988年停止生產(chǎn)，共制造4708臺(tái)。

5，什么是明輪推進(jìn)的蒸汽輪船

明輪船是一種在船的兩側(cè)裝著明輪的蒸汽輪船。它是靠蒸汽機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力帶動(dòng)明輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生推進(jìn)力的。 1807年8月，輪船之父富爾頓設(shè)計(jì)制造的"克萊蒙"號(hào)就是明輪船。這艘船長(zhǎng)45米，寬4米，船上還有雙桅風(fēng)帆。經(jīng)過(guò)32小時(shí)的逆水航行，"克萊蒙"號(hào)完成了從紐約到奧爾巴尼距離為240千米的路程，當(dāng)時(shí)最好的帆船遇到最好的順風(fēng)，也得走48小時(shí)。當(dāng)它順?biāo)睾綍r(shí)，僅用了30小時(shí)。富爾頓的成功很快引來(lái)無(wú)數(shù)的效仿者。在此后的5年內(nèi)，美國(guó)和歐洲的內(nèi)陸河流中有50艘汽船投入了運(yùn)行。"克萊蒙"號(hào)還是完全靠蒸汽動(dòng)力橫越大西洋的機(jī)帆船。明輪船的明輪有一半在空中轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅增加了船的寬度和航行時(shí)的阻力，而且當(dāng)它在碼頭上停靠時(shí)，與兩旁的輪船很容易發(fā)生碰撞，既影響自己的安全行駛，也存在著擦傷別的輪船的可能性。另外，如果水草一類(lèi)的纏繞物絞住明輪的葉片或軸，明輪就有失去轉(zhuǎn)動(dòng)的可能。這些都是早期明輪致命的弱點(diǎn)。螺旋槳發(fā)明后，為了證實(shí)螺旋槳比明輪性能優(yōu)越，1845年的一天，在英國(guó)東岸海港城市不遠(yuǎn)的海面上，舉行了一場(chǎng)輪船之間的拔河比賽。一艘是"拉特勒"號(hào)，它是螺旋槳式的蒸汽輪船，另一艘是以明輪為推動(dòng)裝置的"阿萊克特"號(hào)，兩艘船的排水量都是800噸，而且都采用200馬力的蒸汽機(jī)為主機(jī)。兩艘船的船尾對(duì)著船尾，用一根粗鋼纜將兩船連在一起，兩船開(kāi)足馬力，向著相反方向開(kāi)去。最后，"拉特勒"號(hào)竟以2.8節(jié)的速度拉著"阿萊克特"號(hào)行駛，螺旋槳推進(jìn)器勝利了。到19世紀(jì)60年代，用螺旋槳作推進(jìn)器的輪船已經(jīng)將裝著明輪的蒸汽船淘汰掉。但"輪船"這個(gè)名字卻一直保留至今。

6，蒸汽輪船之父是誰(shuí)和火車(chē)機(jī)車(chē)之父是誰(shuí)

蒸汽輪船之父是富爾頓，火車(chē)機(jī)車(chē)之父斯蒂芬遜

火車(chē)好象是安迪生也！！！

美國(guó)人富爾頓·羅伯特制造出“克萊蒙特”號(hào)蒸汽輪船，他因此被譽(yù)為“輪船之父”美國(guó)人富爾頓·羅伯特是一位畫(huà)家，1766年出生于美國(guó)的賓夕法尼亞州開(kāi)斯特縣。21歲時(shí)，富爾頓到英國(guó)的倫敦畫(huà)畫(huà)謀生。在一次社交場(chǎng)合，富爾頓結(jié)識(shí)了蒸汽機(jī)發(fā)明家瓦特，他們成為莫逆之交。富爾頓在法國(guó)時(shí)，見(jiàn)到了美國(guó)駐法國(guó)公使利文斯頓，并見(jiàn)到了菲奇設(shè)計(jì)的蒸汽輪船圖紙，富爾頓意識(shí)到菲奇的設(shè)計(jì)很有價(jià)值。利文斯頓決定資助富爾進(jìn)行發(fā)明輪船的研究，而且將富爾頓招為自己的女婿。　　富爾頓經(jīng)過(guò)9年時(shí)間的研制，到1803年，終于制造出了由他自己設(shè)計(jì)的第一艘以蒸汽機(jī)作為動(dòng)力的輪船，他在法國(guó)的塞納河上進(jìn)行試航，一舉成功。但樂(lè)極生悲，當(dāng)天晚上那艘船就不幸被暴風(fēng)雨所摧毀。富爾頓立即投入第二次改建工作。1804年，改建后的輪船再次在塞納河上航行成功。但富爾頓還在不甚滿(mǎn)意，他認(rèn)為還可造得更好一些，因此決心再建造一艘性能更理想的蒸汽輪船。1805年，他得到瓦特的支持，在英國(guó)瓦特·博爾頓工廠購(gòu)買(mǎi)了瓦特新設(shè)計(jì)的功率更大的蒸汽機(jī)，把它帶回美國(guó)。1807年8月，一艘新造的鐵殼輪船出現(xiàn)在美國(guó)哈德遜河上。這艘船45米長(zhǎng)，4米寬，名叫“克萊蒙特”號(hào)。8月17日，“克萊蒙特”號(hào)升火啟航，坐在船上的40位乘客和好奇的觀眾，不斷地對(duì)它進(jìn)行冷嘲熱諷。隨著蒸汽機(jī)的轟鳴聲，“克萊蒙特”號(hào)緩緩離岸，駛向江心。一位觀眾大聲喊叫起來(lái)：“啊，上帝，那玩意兒真開(kāi)動(dòng)啦！”　　人們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)在江面上行走這樣巨大的怪物，它大聲轟鳴著駛來(lái)，高高的煙囪里冒出黑煙，明輪推動(dòng)江水發(fā)出嘩嘩的響聲。經(jīng)過(guò)32小時(shí)的逆水航行，“克萊蒙特”號(hào)完成了從紐約到奧爾巴尼距離為240千米的路程。要走完這段漫長(zhǎng)的路程，即使是最好的帆船，一路順風(fēng)也得走48個(gè)小時(shí)。“克萊蒙特”號(hào)順?biāo)睾綍r(shí)僅用了30個(gè)小時(shí)，它的平均時(shí)速達(dá)到5.6千米，從此揭開(kāi)了蒸輪船時(shí)代的帷幕。不久，富爾頓取得了在哈德遜河上航行的獨(dú)占權(quán)，并開(kāi)辦了船運(yùn)公司。富爾頓的成功很快引來(lái)無(wú)數(shù)的效法者。在5年以?xún)?nèi)，美國(guó)和歐洲的內(nèi)陸河流中已經(jīng)有50多艘蒸汽輪船投入了營(yíng)業(yè)性航運(yùn)。自從富爾頓成功地發(fā)明了蒸汽輪船之后，這種高聳著煙囪，冒著濃濃的黑煙，兩只巨大的明輪嘩嘩作響的輪船，開(kāi)始一艘接一艘地航行在美國(guó)的內(nèi)河上并從美國(guó)傳到了歐洲。在此后一個(gè)多世界的時(shí)間里，世界的許多河流上都跑著這種明輪船。明輪船的出現(xiàn)在人類(lèi)船舶制造業(yè)的發(fā)展史上揭開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。盡管這種以蒸汽機(jī)為動(dòng)力，靠明輪推進(jìn)的輪船，在今天看來(lái)過(guò)于愚笨，還有許多致命的缺點(diǎn)，但它在當(dāng)時(shí)所發(fā)揮出來(lái)的巨大航運(yùn)作用，是無(wú)法被抹殺的。今天已經(jīng)很少有人坐過(guò)這種船了，但凡是過(guò)去曾經(jīng)坐過(guò)它的人，都難以將它忘懷。歷史是一條一去不返的河流，明輪船永遠(yuǎn)地駛過(guò)去了，但是如果沒(méi)有它，現(xiàn)代船也不會(huì)向我們開(kāi)過(guò)來(lái)。

蒸汽輪船之父是富爾頓火車(chē)機(jī)車(chē)不知道

火車(chē)之父是史蒂芬孫

蒸汽船之父——富爾頓公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動(dòng)槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn)。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面，所以稱(chēng)為“明輪船”或“輪船”。在19世紀(jì)以前，船舶主要靠人工搖櫓和風(fēng)帆推進(jìn)。 1769年，法國(guó)發(fā)明家喬弗萊·達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動(dòng)—組木槳，但航速很慢，未能顯示出優(yōu)越性。1802年，英國(guó)人西明頓建造了蒸汽動(dòng)力的“夏洛蒂·鄧達(dá)斯”號(hào)明輪船。因遭到拖船業(yè)主們的強(qiáng)烈反對(duì)，不得不在一個(gè)月后停止航行。 1807年，美國(guó)機(jī)械工程師富爾頓（R.Fulton，1765-1815）設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪撥水的“克萊蒙特”輪船。該船性能可靠，執(zhí)行了世界上最早的輪船定期航班，奠定了輪船不容搖撼的地位，因此富爾頓被稱(chēng)為“輪船之父”。 1829年，奧地利人約瑟夫·萊塞爾發(fā)明了可實(shí)用的船舶螺旋槳，克服了明輪推進(jìn)效率低、易受風(fēng)浪損壞的缺點(diǎn)。此后螺旋槳推進(jìn)器逐漸取代了明輪。 1884年，英國(guó)發(fā)明家帕森斯（C.Parsons，1854-1931）設(shè)計(jì)出了以燃油為燃料的汽輪機(jī)。此后，汽輪機(jī)成為輪船的主要?jiǎng)恿ρb置。輪船的發(fā)明和不斷改進(jìn)，使水上運(yùn)輸發(fā)生了革命性的變化。第二次世界大戰(zhàn)之后，世界海運(yùn)量年平均每10年翻一番。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年世界海上貨運(yùn)量達(dá)到了654200萬(wàn)噸。