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本文目錄一覽

1，蒸汽輪船
2，蒸汽船是哪一年由哪國的誰發明的
3，第一艘蒸汽輪船是誰發明的
4，蒸汽船是怎樣前進的
5，什么是明輪推進的蒸汽輪船
6，蒸汽輪船之父是誰和火車機車之父是誰

1，蒸汽輪船

美國人富爾頓,為美國日后的海上霸主奠定了基礎

蒸汽輪船

2，蒸汽船是哪一年由哪國的誰發明的

1807年，美國的富爾頓制成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙脫”號。

蒸汽船是哪一年由哪國的誰發明的

3，第一艘蒸汽輪船是誰發明的

美國發明家富爾敦 1807年8月17日,是世界造船史上的一個光輝燦爛的日子。在美國紐約港,世界上第一艘輪船試航,這艘命名為“克萊蒙特號”的輪船是由美國發明家富爾敦設計和制造的,船長38.1米,寬7.87米,本次試航的成功,轟動了全球

第二次工業革命，英國人，富爾頓發明

第一艘蒸汽輪船是誰發明的

4，蒸汽船是怎樣前進的

主要是由船底部噴出的氣體讓船體與水面形成水膜(力的作用和反作用力)然后由船尾部的強力的一個貌似風扇的東西向后噴強風,于是前進了,而且由于脫離的水面,阻力很小,于是速度可以很快!

中國第一種自己設計的干線貨運機車。1956年9月由大連工廠試制成功，各項技術指標均達到蒸汽機車的先進水平。機車全長26063毫米，構造速度每小時80公里，模數牽引力324千牛，軸式1—5—1。原稱和平型(代號hp)，后定名為前進型，現用代號qj。前進型機車先后由大連、長春、牡丹江、沈陽、唐山、大同等工廠小批量生產。1964年，大同工廠對其又進行了一系列改造，使機車的最大輪周功率達到2190千瓦，機車全長也增加到29180毫米。1988年停止生產，共制造4708臺。

5，什么是明輪推進的蒸汽輪船

明輪船是一種在船的兩側裝著明輪的蒸汽輪船。它是靠蒸汽機產生的動力帶動明輪轉動而產生推進力的。 1807年8月，輪船之父富爾頓設計制造的"克萊蒙"號就是明輪船。這艘船長45米，寬4米，船上還有雙桅風帆。經過32小時的逆水航行，"克萊蒙"號完成了從紐約到奧爾巴尼距離為240千米的路程，當時最好的帆船遇到最好的順風，也得走48小時。當它順水回航時，僅用了30小時。富爾頓的成功很快引來無數的效仿者。在此后的5年內，美國和歐洲的內陸河流中有50艘汽船投入了運行。"克萊蒙"號還是完全靠蒸汽動力橫越大西洋的機帆船。明輪船的明輪有一半在空中轉動，不僅增加了船的寬度和航行時的阻力，而且當它在碼頭上停靠時，與兩旁的輪船很容易發生碰撞，既影響自己的安全行駛，也存在著擦傷別的輪船的可能性。另外，如果水草一類的纏繞物絞住明輪的葉片或軸，明輪就有失去轉動的可能。這些都是早期明輪致命的弱點。螺旋槳發明后，為了證實螺旋槳比明輪性能優越，1845年的一天，在英國東岸海港城市不遠的海面上，舉行了一場輪船之間的拔河比賽。一艘是"拉特勒"號，它是螺旋槳式的蒸汽輪船，另一艘是以明輪為推動裝置的"阿萊克特"號，兩艘船的排水量都是800噸，而且都采用200馬力的蒸汽機為主機。兩艘船的船尾對著船尾，用一根粗鋼纜將兩船連在一起，兩船開足馬力，向著相反方向開去。最后，"拉特勒"號竟以2.8節的速度拉著"阿萊克特"號行駛，螺旋槳推進器勝利了。到19世紀60年代，用螺旋槳作推進器的輪船已經將裝著明輪的蒸汽船淘汰掉。但"輪船"這個名字卻一直保留至今。

6，蒸汽輪船之父是誰和火車機車之父是誰

蒸汽輪船之父是富爾頓，火車機車之父斯蒂芬遜

火車好象是安迪生也！！！

美國人富爾頓·羅伯特制造出“克萊蒙特”號蒸汽輪船，他因此被譽為“輪船之父”美國人富爾頓·羅伯特是一位畫家，1766年出生于美國的賓夕法尼亞州開斯特縣。21歲時，富爾頓到英國的倫敦畫畫謀生。在一次社交場合，富爾頓結識了蒸汽機發明家瓦特，他們成為莫逆之交。富爾頓在法國時，見到了美國駐法國公使利文斯頓，并見到了菲奇設計的蒸汽輪船圖紙，富爾頓意識到菲奇的設計很有價值。利文斯頓決定資助富爾進行發明輪船的研究，而且將富爾頓招為自己的女婿。　　富爾頓經過9年時間的研制，到1803年，終于制造出了由他自己設計的第一艘以蒸汽機作為動力的輪船，他在法國的塞納河上進行試航，一舉成功。但樂極生悲，當天晚上那艘船就不幸被暴風雨所摧毀。富爾頓立即投入第二次改建工作。1804年，改建后的輪船再次在塞納河上航行成功。但富爾頓還在不甚滿意，他認為還可造得更好一些，因此決心再建造一艘性能更理想的蒸汽輪船。1805年，他得到瓦特的支持，在英國瓦特·博爾頓工廠購買了瓦特新設計的功率更大的蒸汽機，把它帶回美國。1807年8月，一艘新造的鐵殼輪船出現在美國哈德遜河上。這艘船45米長，4米寬，名叫“克萊蒙特”號。8月17日，“克萊蒙特”號升火啟航，坐在船上的40位乘客和好奇的觀眾，不斷地對它進行冷嘲熱諷。隨著蒸汽機的轟鳴聲，“克萊蒙特”號緩緩離岸，駛向江心。一位觀眾大聲喊叫起來：“啊，上帝，那玩意兒真開動啦！”　　人們從來沒有見過在江面上行走這樣巨大的怪物，它大聲轟鳴著駛來，高高的煙囪里冒出黑煙，明輪推動江水發出嘩嘩的響聲。經過32小時的逆水航行，“克萊蒙特”號完成了從紐約到奧爾巴尼距離為240千米的路程。要走完這段漫長的路程，即使是最好的帆船，一路順風也得走48個小時。“克萊蒙特”號順水回航時僅用了30個小時，它的平均時速達到5.6千米，從此揭開了蒸輪船時代的帷幕。不久，富爾頓取得了在哈德遜河上航行的獨占權，并開辦了船運公司。富爾頓的成功很快引來無數的效法者。在5年以內，美國和歐洲的內陸河流中已經有50多艘蒸汽輪船投入了營業性航運。自從富爾頓成功地發明了蒸汽輪船之后，這種高聳著煙囪，冒著濃濃的黑煙，兩只巨大的明輪嘩嘩作響的輪船，開始一艘接一艘地航行在美國的內河上并從美國傳到了歐洲。在此后一個多世界的時間里，世界的許多河流上都跑著這種明輪船。明輪船的出現在人類船舶制造業的發展史上揭開了嶄新的一頁。盡管這種以蒸汽機為動力，靠明輪推進的輪船，在今天看來過于愚笨，還有許多致命的缺點，但它在當時所發揮出來的巨大航運作用，是無法被抹殺的。今天已經很少有人坐過這種船了，但凡是過去曾經坐過它的人，都難以將它忘懷。歷史是一條一去不返的河流，明輪船永遠地駛過去了，但是如果沒有它，現代船也不會向我們開過來。

蒸汽輪船之父是富爾頓火車機車不知道

火車之父是史蒂芬孫

蒸汽船之父——富爾頓公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進。因為這種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面，所以稱為“明輪船”或“輪船”。在19世紀以前，船舶主要靠人工搖櫓和風帆推進。 1769年，法國發明家喬弗萊·達邦在船上安裝蒸汽機用以驅動—組木槳，但航速很慢，未能顯示出優越性。1802年，英國人西明頓建造了蒸汽動力的“夏洛蒂·鄧達斯”號明輪船。因遭到拖船業主們的強烈反對，不得不在一個月后停止航行。 1807年，美國機械工程師富爾頓（R.Fulton，1765-1815）設計出蒸汽機帶動車輪撥水的“克萊蒙特”輪船。該船性能可靠，執行了世界上最早的輪船定期航班，奠定了輪船不容搖撼的地位，因此富爾頓被稱為“輪船之父”。 1829年，奧地利人約瑟夫·萊塞爾發明了可實用的船舶螺旋槳，克服了明輪推進效率低、易受風浪損壞的缺點。此后螺旋槳推進器逐漸取代了明輪。 1884年，英國發明家帕森斯（C.Parsons，1854-1931）設計出了以燃油為燃料的汽輪機。此后，汽輪機成為輪船的主要動力裝置。輪船的發明和不斷改進，使水上運輸發生了革命性的變化。第二次世界大戰之后，世界海運量年平均每10年翻一番。據統計，2004年世界海上貨運量達到了654200萬噸。